Skoda Superb - stedelike vegter

D-segment motors word al hoe meer gewild. Ons hou van groot, gemaklike en gemaklike motors. Na alles, wie sal nie van hulle hou nie? Die Superb in hierdie groep beklee al vir etlike jare 'n redelik hoë posisie, hoewel dit soms op die grens van die D- en E-segmente geposisioneer is. Hoe werk so 'n motor egter in die stad as ons meestal alleen beweeg en het om die moeilikhede van die stadslewe te hanteer, soos verkeersknope, nou parkeerterreine, ens.? Ons het besluit om dit te gaan kyk en ons verre Superba na die stampvol hoofstad te neem.

Gedurende die vakansie en die vakansieseisoen het aansienlik minder motors elke dag in die strate van die hoofstad uitgery as in die tydperk van September tot Junie. In daardie tyd was spitstye nie meer so pynlik nie, en beweging rondom die stad het meer dinamies geword. Soos hulle sê, kom alle goeie dinge egter vinnig tot 'n einde. Met die aanvang van die herfs op die strate van Warskou verskyn - in die omgang - "Saigon". En toe dit gereën het (en onlangs het dit amper heeltyd gereën ...), toe was daar niks anders om te doen as om 'n tent langs die pad op te slaan, of hierdie kurk Armageddon in die kar uit te wag nie. Maar toe verskyn ’n rooi Superb wat nie bang is vir reën, verkeersknope en lastige “Sondagbestuurders” nie.

Amazing Warrior Heart

Soos hulle sê, "rooi is vinniger." En in die geval van ons toetsmonster is dit geen oordrywing nie. Onder die enjinkap is 'n tweeliter TSI-enjin met 280 pk. en 'n maksimum wringkrag van 350 Nm, wat na al vier wiele oorgedra word. Sulke parameters laat 'n motor wat 1615 kilogram weeg, in 100 sekondes tot 5,8 kilometer per uur versnel. Ten minste in die gids. Met behulp van die Racelogic-toestel het ons besluit om te kyk of die werklikheid ooreenstem met die visie van die vervaardiger. En Superb het ons verras! Rooi is eintlik vinniger! Meettoerusting het herhaaldelik 5,4 sekondes tot honderde gewys. Die resultaat was reproduceerbaar en die metings is een na die ander (met die lanseerbeheerfunksie) op dieselfde gedeelte van die pad geneem. Eenkeer het selfs Superb die wind in sy seile gevang en die resultaat van 5,3 sekondes “gemaak”, wat 'n hele halfsekonde beter is as die een wat deur die vervaardiger verklaar is. Dit gaan eerder nie oor hierdie spesifieke geval nie, en ons verdink nie Skoda van enige "vals" ontstekingskaarte van ons vragmotorbestuurder nie. Boonop het ons byna twee jaar gelede in die redaksie die Superba Combi met dieselfde aandrywing getoets en ons metings het getoon dat dit ook vinniger is as die vervaardiger se versekerings.

Fantasties hou daarvan om uit te eet

’n Tweeliter-petrolenjin gee baie, wat beteken dat dit baie eetlus het. In die stad moet u die verbruik van 12,4 l / 100 km in ag neem. In hierdie opsig is die vervaardiger nie so optimisties soos met betrekking tot versnelling nie, want die tegniese data beloof brandstofverbruik in die stedelike siklus op 8,9 l / 100 km. As jy egter jou voet van die petrol afhaal (wat onwillig is om te doen met groot krag en vierwielaandrywing), sal jy Superb se "maag" kan kalmeer en hom met 11 liter petrol oor 'n afstand van 100 stad kilometers.

Groot seun in die groot stad

Hoewel die Skoda Superb ’n motor van aansienlike afmetings is, veroorsaak dit nie probleme in die stad nie. Ná ’n paar dae agter die stuur kan ons maklik die breedte van die motor (1864 mm) voel. Die lengte (4861 mm) is glad nie ’n probleem nie, want die motor is toegerus met tru-sensors en ’n tru-kamera met goeie resolusie. Danksy dit kan ons letterlik millimeter parkeer. Maar as die parkeer van so 'n groot voertuig vir niemand 'n probleem was nie, dan is Park Assist aan boord van ons vragmotorbestuurder geïnstalleer, wat die motor feitlik op sy eie in 'n parkeerplek geplaas het.

Ruimte vir almal

Vyf mense kan gemaklik in die Skoda Superb reis, en niemand hoef te kla dat die spasie te klein is nie. Dit is omdat die binneruim baie ruim is en van enige claustrofobie daarin kan nie sprake wees nie. Om die Superb alleen te bestuur is egter net so bevredigend. Die motor is perfek klankdig, en die vering werk stil en kalm, terwyl dit alle padhobbels perfek kies. Selfs wanneer ons deur 'n stampvol stad beweeg, waar die oppervlak dikwels verouderd is, sal ons letterlik op Superbem deur 'n stampvol stad "dryf". En dit alles word omring deur leerbekleedsel, 'n selde verhitte stuurwiel en verhitte en geventileerde sitplekke.

Hoewel die Skoda Superb nie ’n klein en kompakte motor is nie, is dit uiters aangenaam om alleen met hom te ry. Die bestuursposisie is gemaklik, die binneruim is knus en goed klankdig, en die klankstelsel sorg vir 'n baie aangename akoestiese ervaring. Die Laurin & Klement-toerustingopsie verhoog bestuursgerief en die gevoel om aan 'n premiumklas te behoort. Wat meer kan jy wil hê van 'n motor wat ons elke dag ry?