Tokio Motorskou 2017 - watter modelle het die vervaardigers aangebied?
Die 45ste Tokio-motorskou, een van die vyf grootste en belangrikste motorskoue ter wêreld, het pas begin en is die enigste een wat in Asië gehou word. Die uitstalling is in 1954 geopen en word sedert 1975 elke twee jaar gehou. Die jongste uitgawe in 2015 is deur 812,5 duisend mense besoek. besoekers wat die geleentheid gehad het om 417 motors te sien en 75 wêreldpremières te aanskou. Hoe lyk dit vandag?
Onthou jy Sesamestraat waar elke episode deur 'n gekose letter en nommer geborg is? Dit is dieselfde met vanjaar se Tokio-motorskou, wat deur...elektriese en hibriede voertuie “geborg” word. Hulle beset byna heeltemal die sale van die Tokyo Big Sight-uitstallingsentrum.
Met die eerste oogopslag kan jy dink dit is 'n vertoonvenster vir die première van alternatiewelik aangedrewe motors, maar onder hierdie stil masjiene is daar dié waarvoor lug en vloeibare fossielbrandstowwe steeds 'n plofbare mengsel en 'n bron van energie is. Natuurlik is die Tokio-motorskou, soos altyd, die plek waar motors debuteer wat ons in baie gevalle – “gelukkig of ongelukkig” – nooit op Europese paaie sal sien nie. Boonop is dit ook 'n plek waar daar, soos nêrens anders, 'n visie is van die motors van die toekoms en nuwe tegnologieë wat wys waarheen die motorwêreld kan gaan nie. So, kom ons kyk watter interessante en merkwaardige wag op besoekers in Tokio se Ariake-distrik ...
Daihatsu
Die vervaardiger, bekend vir die vervaardiging van klein motors, het verskeie interessante motors aangebied. Die interessantste van hulle is ongetwyfeld oulik DN Compagno konsep, ’n klein vierdeurloopbaan waarvan die agterdeur weggesteek is sodat die bak met die eerste oogopslag soos ’n koepee lyk. Die voorgestelde prototipe verwys na die 1963 Compagno-model, ontwikkel vir Daihatsu deur die Italiaanse ateljee Vignale. Die kragbron vir hierdie klein sedan kan 'n 1.0-liter- of 1.2-liter-turbo-aangejaagde enjin in 'n hibriede stelsel wees.
DN Pro Cargo-konsep dit is 'n visie van die klein elektriese motor van die toekoms. Breë en hoë sydeure (agter skuif) en geen kleiner agterdeure nie bied maklike toegang tot die kajuit en laairuim. Wat meer is, die binneruim kan vrylik gekonfigureer word om by huidige vervoerbehoeftes te pas.
'n Klein sportnutsvoertuig genoem Konsep DN Trec Dit is 'n stylvolle stadsmotor met stroomop-agterdeure wat Daihatsu dink, soos die DN Compagno Concept, deur 'n 1.0-liter- of 1.2-liter turbo-aangejaagde hibriede enjin aangedryf kan word.
Nog 'n aanbod van Daihatsu. DN U-Space-konsep, ’n klein, futuristiese bokserige bussie met skuifdeure voor en agter wat deur ’n 0.66 liter-petrolenjin aangedryf kan word.
DN Multisix konsep dit is, soos die naam aandui, 'n motor vir ses mense in drie rye sitplekke. Opmerklik is die plat vloer binne en die vermoë om die twee voorste rye sitplekke te skuif. Hierdie minibussie, met nou modieuse agterdeure wat teen die wind oopmaak, kan deur 'n 1.5-liter-binnebrandenjin aangedryf word.
Die Boon is 'n klein stadsmotor wat 'n sportweergawe in Tokio ontvang het genaamd Bun Sporza Beperkhoewel daar baie oor die sportweergawe gesê word, aangesien die veranderinge eintlik beperk is tot die motorbak. Die motor is gebaseer op Boon Silk, die top van die reeks gewone model. Die Sporza Limited-weergawe is beskikbaar in twee bakkleure – rooi met swart strepe langs die lyf en metaalswart met rooi strepe. Dit alles word beklemtoon deur die voorste en agterste buffers en sybanke, wat die motor visueel laat sak, aangevul deur 14-duim allooiwiele. Onder die enjinkap vind ons 'n standaard 3-silinder 1-liter petrolenjin. Die Boon Sporza Limited sal na die Tokio-motorskou in Japan te koop wees.
HONDA
Net meer as 'n maand gelede het Honda 'n prototipe elektriese stadsmotor genaamd die Urban EV op die Frankfurtse motorskou onthul. Nou het hy sy vyf minute in Tokio. Sport elektriese motor konsep, die prototipe van ’n klein elektriese 2-sitplek-koepee wat stilisties inspirasie uit die stadselektriese motor haal en dit op ’n wonderlike manier doen. Dit is moeilik om op hierdie stadium te sê of die Sports EV in produksie gaan gaan, maar dit is moontlik dat dit vroeër of later sal wees, aangesien die Japannese handelsmerk pas bevestig het dat die produksieweergawe van die Urban EV in 2019 op die mark sal debuut.
LEXUS
Toyota luukse lyn onthul LS+ konsep, wat soort van 'n visie is van hoe die nuutste 10de generasie LS oor die volgende 22 jaar kan ontwikkel. Die motor word hoofsaaklik gekenmerk deur groot 2020-duim-wiele en aangepaste voor- en agterdele van die bak. Soos dit die vlagskip-“skip” van die handelsmerk betaam, is die motor toegerus met die nuutste – ontwikkel deur Lexus-ingenieurs – outonome stuurstelsel, wat vanjaar in die padmodelle van die Japannese handelsmerk “grasdak” sal wees.
Modelle het nie minder opwinding veroorsaak nie Spesiale uitgawe GS F i RC F Spesiale uitgawe, ter viering van die 10de herdenking van die IS F, wat in 2007 die eerste lid van die Lexus F-sportlyn geword het. Verjaarsdaguitgawe kenmerke? Mat donkergrys verf, koolstofveselbakwerk en swart en blou interieurs. Wat van nadele? Ongelukkig sal albei modelle eksklusief in die Japannese mark verkoop word.
MAZDA
Lank voor vanjaar se Tokio-motorskou het Mazda aangekondig dat hy twee prototipes sal onthul, en dit is presies wat gebeur het. Die eerste een is kompak. Wat 'n konsepwat stilisties herinner aan die RX Vision Concept-prototipe wat by die vorige Tokio-motorskou bekend gestel is en die Japannese handelsmerk se stylvolle lyn vir die komende jare stel, en is ongetwyfeld die voorbode van die nuwe Mazda 3. Die model is ontwerp in ooreenstemming met die Mazda Kodo Ontwerpfilosofie, met 'n taamlik minimalistiese binneruim, word aangedryf deur die revolusionêre Skyactive-X-dieselenjin.
Die tweede ster van die Mazda-stand - Visiebeker, wat veilig die 4-deur-inkarnasie van die RX Vision Concept genoem kan word, wat beteken dat daar iets is om jouself voor te "hang", maar dit is ook nog 'n vertoning van die moontlikhede van die stiliste van die Japannese handelsmerk. Die binnekant van die motor is ruim en - soos met die Kai Concept - minimalisties, met 'n groot raakskerm wat afskakel wanneer dit nie nodig is nie om te verhoed dat die bestuurder afgelei word terwyl hy bestuur. Staan die padweergawe van die Vision Coupe 'n kans? Ja, want Mazda stel daarin belang om hierdie tipe motor in sy aanbod te hê. Onder die enjinkap van die motor sal waarskynlik ’n elektriese motor wees wat deur ’n Wankel-binnebrandenjin “aangedryf” word, wat – soos reeds bevestig – vanaf 2019 deur Mazda slegs as ’n reeksverlenger gebruik sal word, m.a.w. "uitbreidings" werk van die elektriese motor.
MICUBISI
Nadat die Eclipse-naam in die vorm van ’n sportnutsvoertuig “gematerialiseer” het, is dit tyd vir nog ’n legendariese naam van Mitsubishi, Evolution. Elektroniese evolusie konsep is 'n elektriese sportnutsvoertuig waarin drie hoë-wringkrag-enjins albei asse aandryf - een voor en twee agter. Die battery is in die middel van die vloerblad geleë om 'n laer swaartepunt en eweredige gewigsverspreiding te bied. Die bak het 'n taamlik aggressiewe voorkoms en is soos 'n sportmotor gevorm. Toeganklik deur 'n lang voordeur en 'n kort agterdeur wat stroomop geleë is, is daar plek vir 4 passasiers in individuele sitplekke. In die middel van die instrumentpaneel is ’n groot breëskermskerm, aan die kante waarvan twee kleineres is, wat beelde van eksterne kameras vertoon wat as truspieëls dien. Tans kan daar geen sprake wees van die bekendstelling van 'n soortgelyke motor in produksie nie, so die e-Evolution sal vir eers net 'n prototipe bly.
Emirates konsep 4 dit is 'n visie van die toekoms van die motorbedryf onder die teken van drie diamante. Hierdie elektriese tweesitplek het baie interessante oplossings. Een daarvan is die Head-Up Display, wat 'n verhoogde werklikheidstelsel gebruik - dit kombineer 'n regte beeld met 'n rekenaargegenereerde beeld. Deur die gebruik van toestelle en tegnologieë wat die voertuig in 'n gegewe omgewing met hoë akkuraatheid kan opspoor, is die stelsel in staat om die bestuurder te lei en aan hom instruksies te gee oor hoe om te bestuur, selfs in baie slegte weerstoestande en baie swak sig. ’n Stel kameras op die liggaam stel jou in staat om die omgewing van die motor in 3D waar te neem op ’n groot skerm wat voor die bestuurder geleë is. Aan die ander kant word die binnekant van die motor gemonitor deur 'n wyehoekkamera, wat, indien potensieel gevaarlike bestuurdersgedrag bespeur word, die bestuurder met 'n toepaslike boodskap sal "waarsku", asook gladde oorskakeling van outomaties na handrat verseker. wyse. stuurmodus. Boonop beheer die stelsel die oudio- en lugversorgingstelsels om passasiers die beste moontlike gerief te bied. Die laaste interessante kenmerk is die deur-afwagtingstelsel, wat, deur 'n gepaste boodskap op die pad te vertoon, ander bestuurders en voetgangers waarsku dat die deur van die Emirai 4 Concept binne 'n oomblik oopgemaak sal word.
NISSAN
Die belangrikste ding wat aandag trek by die Nissan-stand is IMx konsep. Dit is 'n elektriese sportnutsvoertuig wat die langverwagte crossover inlui wat op die Leaf elektriese model gebaseer is. Die dapper gestileerde bakwerk verberg 'n binneruim wat verlig word deur 'n groot panoramiese dak, opvallende minimalisme en 'n heeltemal plat vloer. Op sy beurt moedig die gebrek aan ’n B-pilaar en agterdeure wat stroomop oopmaak jou aan om in een van die vier stoele te gaan sit, waarvan die rame met ’n 3D-drukker gedruk is. Die IMx Concept word aangedryf deur twee elektriese motors met 'n totale uitset van 430 pk. en ’n wringkrag van 700 Nm, waarvan die batterye ná laai ’n reikafstand van meer as 600 km bied. ’n Interessante oplossing is die gebruik van ’n outonome stuurstelsel, wat in ProPILOT-modus die stuurwiel in die paneelbord versteek en die sitplekke uitvou vir groter passasiersgerief wanneer jy alleen ry. Terwyl die IMx ’n tipiese konsepmotor is, behoort die opgehewe Leaf voor 2020 die lig te sien.
Nissan het ook twee modelle bekendgestel, “gesoute” deur Nismo-spesialiste. Die eerste Blaar Nismo-konsep, 'n eens eenvoudige elektriese kompak wat nou met 'n gewaagde nuwe bakstel, verspreider, Nismo-handelsmerk-vellings en rooi bak-aksent kom, en die binneruim maak dit duidelik dat niemand anders as (Nis)san (Mo) agter hierdie ontwerp is nie. Die veranderinge het ook die versteekte deel van die liggaam beïnvloed, waar die herprogrammeerde rekenaar wat die elektriese eenheid beheer, volgens die vervaardiger, onmiddellike versnelling teen enige spoed behoort te verskaf.
Die tweede sportmodel is 'n minibus genaamd Serena Ons is niewat 'n nuwe "pognacious" lyfstel, 'n wit lyf met 'n swart dak en - na analogie van die Leaf - rooi bykomstighede, wat ook in die kajuit gevind is, bevat. Om die dinamiese vermoëns van hierdie gesinsmotor te vergroot, is sy vering dienooreenkomstig aangepas. Die dryfbron is 'n standaard 2-liter 144 pk petrolenjin. en 'n wringkrag van 210 Nm, waarin die instellings van die ECU wat sy werking beheer, verander word. Op sy beurt het die uitlaatstelsel plek gemaak vir 'n nuwe, aangepaste een. Serena Nismo sal in November vanjaar in die Japannese mark te koop wees.
SUBARU
Subaru was een van die min vervaardigers wat motors bekend gestel het wat ons sekerlik op straat sal sien. Die eerste Partytjie WRX STI S208, d.w.s. versterk tot 329 pk (+6 pk) en met 'n aangepaste veringweergawe van die top-sedan onder die teken van die "sterrestelsel van sterre", wat verder uitgedun kan word as jy die NRB Challenge-pakket koop, wie se naam na die Nürburgring-baan verwys. Ongelukkig is daar twee slegte nuus. Eerstens sal slegs 450 eenhede gebou word, insluitend 350 met die NRB-pakket. En tweedens sal die motor net in Japan beskikbaar wees.
Nog 'n padmodel van Subaru. BRZ STI SportAnders as wat verwag word, was daar geen toename in krag nie, maar slegs veranderinge in veereienskappe, groter vellings en verskeie nuwe binnebesonderhede en bakwysigings. Soos met die WRX STI S208, sal die BRZ STI Sport vir eers net in Japan beskikbaar wees, met die eerste 100 eenhede wat die Cool Grey Khaki Edition is, met 'n unieke bakkleur. .
Die prototipe, wat 'n voorskou is van die volgende generasie van die Impreza en sy top-van-die-lyn WRX STI, is die toevoeging en ongetwyfeld die ster van Subaru se stand. Visuele aanbieding konsep Dit is 'n intimiderende sedan wat in 'n groot mate koolstof gebruik (buffers, spatborde, dak en agterspoiler), en vierwielaandrywing verskaf die Japannese handelsmerk se klassieke S-simmetriese vierwielaandrywingstelsel.
SUZUKI
Suzuki het 'n klein "prettige" stedelike crossover bekendgestel Xbee-konsep (uitgespreek kruis by) en in drie weergawes, wat stilisties herinner aan die "sak" weergawe van die Toyota FJ Cruiser. Die standaard weergawe van die Xbee word in geel vertoon, met 'n swart dak en spieëls. Die Outdoor Adventure-weergawe is 'n kombinasie van "koffie"-liggaam met 'n wit dak en onderste panele op die deure, wat herinner aan die houtbykomstighede wat eens in die VSA gewild was. Die derde variant, genaamd Street Adventure, is 'n kombinasie van swart verf met 'n wit dak en geel aksente op die bakwerk en vellings. Dit is nog nie bekend wat onder die enjinkap van hierdie klein “oorwinnaar” van stedelike randstene gaan verskyn nie, maar daar kan aanvaar word dat dit 3- of 4-silinderenjins met 'n klein verplasing sal wees.
Anders as die Xbee, het 'n ander prototipe van Suzuki gebel Elektroniese oorlewende konsep tipiese SUV. Die voorkoms van die motor met sy proporsies en voorste deel lyk soos die Jimny-model. Dubbel binneruim, glasdeure en 'n targa-bakwerk - dit is hoe Suzuki die toekoms van veldry sien. Wat meer is, dit is ook vierwielelektries omdat elke wiel sy eie motor het.
TOYOTA
Toyota het miskien die meeste nuwighede onder alle uitstallers aangebied. Die interessantste van hulle is GR HV sport konsep, wat, om dit eenvoudig te stel, ’n hibriede weergawe van die GT86-model in targa-weergawe is. Die motor is gegrond op die maatskappy se ervaring in WEC-renne, insluitend die legendariese 24 uur van Le Mans. Die hibriede aandrywing gebruik oplossings wat ontwikkel is in die TS050 Hybrid-renprototipe in die koninklike LMP1-klas. Die battery is laag en naby die middel van die voertuig geplaas om die swaartepunt te verlaag en die beste moontlike gewigverspreiding te verseker. Maar dit hou nie net tegnies verband met die TS050 Hybrid nie. Aan die buitekant herinner die GR HV Sports Concept stilisties aan sy gesoute broer of suster aan die voorkant, wat 'n soortgelyke stel LED-ligte en "bou"-wiele gebruik. Die agterkant van die bak het ook aansienlik verander, waarin die geoefende oog ooreenkomste met die Toyota FT-1-prototipe of selfs TVR Sagaris sal sien.
Nog 'n interessante motor is 'n vierkantige een. T.J. Cruiser-konsep, wat 'n nuwe inkarnasie is van 'n SUV wat bekend is uit private invoere uit die VSA genaamd die FJ Cruiser. Die naam TJ verwys na die Engelse woorde "Toolbox" (pol. gereedskapskis) en "Joy" (Pools. vreugde). Die motor bied ’n wye reeks vervoeropsies, nie net danksy sy vorm nie, maar ook danksy die skuifdeure agter en ’n verskeidenheid binneontwerpopsies. Alles word aangedryf deur 'n 2-liter petrolenjin in 'n hibriede stelsel wat die voor- of al vier wiele kan aandryf.
Terwyl die TJ Cruiser-konsep uitstekende vervoeropsies bied, sal die ander voertuig genoem word Die konsep van 'n gemaklike rit sy taak is om ses passasiers so gemaklik moontlik te vervoer. Hoewel die motor na die minibussie van die toekoms lyk, glo Toyota dit is ’n nuwe “genre” van luukse sedans. In die geval van die Fine-Comfort Rider maak Toyota staat op 'n waterstofaandrywing, wat binne 3 minute met waterstof onder druk "aangedryf" word by 'n stasie wat 'n afstand van 1000 kilometer kan aflê. Vryheid en gerief vir reisigers word verskaf deur die groot afmetings van die bak (lengte 4,830 1,950 1,650 3,450 m / breedte XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX m / hoogte m / asbreedte m), wiele "gespasieer" op sy hoeke, skuifdeure, die afwesigheid van 'n sentrale pilaar en 'n wye verskeidenheid van "Reëling" opsies binneland
Toyota het vroeër vanjaar by die Consumer Electronics Show in Las Vegas 'n futuristiese voertuig genaamd die Concept-i onthul, waarvan die konsep afgeskaal en aangebied is as Konsep - ek ry. Dit is 'n tweesitplek elektriese motor wat gebruik maak van joysticks wat in die armleunings geleë is in plaas van 'n stuurwiel en pedale, waardeur die bestuurdersitplek vrylik langs die dwarslyn van die kajuit beweeg kan word - mits die passasiersitplek eers gevou word. Hierdie piepklein karretjie (2,500 1,300 m lank / 1,500 150 m breed / XNUMX XNUMX m hoog) kan ideaal as 'n voertuig vir mense met gestremdhede gebruik word, aangesien daar veral plek in die kajuit is vir 'n opgevoude rolstoel. Die verhoogde deur is 'n praktiese oplossing om toegang tot die Concept-i Ride-kajuit te vergemaklik, sowel as 'n stilistiese hoogtepunt. Die reikafstand van die motor na 'n volle lading van die battery is XNUMX km.
Toyota Eeu Dit was nog nooit, is nie en sal waarskynlik nie op die Europese mark wees nie, maar dit is die moeite werd om te noem al is dit net omdat dit 'n soort Rolls-Royce uit die Land van die Opkomende Son is. Hierdie model het in 1967 begin, en nou maak sy 3de generasie debut in Tokio - ja, dit is nie 'n fout nie, dit is net die 3de generasie Century in 50 jaar. Dit is veilig om te sê dat dit wat stilering betref, 'n motor is wat min verskil van sy voor-middel-eeuse voorganger. Maar moenie dat dit enigiemand flous nie, want hierdie yslike hoekige bakwerk (lengte 5,335 m / breedte 1,930 m / hoogte 1,505 m / asgrootte 3,090 m) verberg al die tegniese innovasies van Toyota. Dinge soos aanpasbare LED-ligte, alle beskikbare sekuriteitstelsels of hibriede aandrywing behoort niemand hier te verbaas nie. Anders as die 2 tweedegenerasie V-1997-enjin, is die nuwe Century se kragbron Toyota se Hybrid System II, met 'n 12-liter V5-petrolenjin wat die vorige generasie Lexus LS8h met 600 pk aangedryf het. Nm wringkrag. Binne word reisgerief verskaf deur volledig verstelbare agtersitplekke met masseerfunksie, 'n 394-luidspreker oudio-videostelsel met 'n groot LCD-skerm, ANR-aktiewe geraasvermindering of 'n skryftafel.
Nog 'n motor wat ons seker nooit in Europa sal sien nie. Kroon konsep, wat 'n voorskou was van die 15de generasie van hierdie model, wat sedert 1955 vervaardig is, en waarvan die huidige inkarnasie in 2012 gedebuteer het. Die Crown Concept is gebaseer op die nuwe TNGA-platform, wat volgens Toyota ontwerp is om pure bestuursgenot vir hierdie groot 4,910 XNUMX mm-motor te lewer. Wat ontwerp betref, is die nuwe Crown 'n evolusie van die huidige generasie, en die mees noemenswaardige verandering is die toevoeging van 'n klein voorruit in die C-pilaar, wat die motor ligter en meer dinamies maak.
YAMAHA
Die maatskappy, bekend vir die vervaardiging van unieke motorfietse, het 'n voertuig aangebied met nie twee nie, nie drie nie, maar vier wiele en 'n bakkiebak. Maar Kruis hub konsep Dit verras nie net met sy oorsprong nie, maar ook met sy oplossings, laaivermoë en ruimheid. Die bak, met redelik kompakte afmetings vir 'n bakkie (lengte 4,490 1,960 1,750 4 m/breedte 1 2013 2015 m/hoogte 1 XNUMX m) en 'n interessante ontwerp, akkommodeer XNUMX XNUMX passasiers in 'n diamantvormige uitleg, waar die bestuurder en laaste passasier sitplekke is op die lengte-as van die voertuig geleë. stuurkajuit, en die ander twee is effens ingebou aan weerskante van die bestuurdersitplek - basies 'n McLaren FXNUMX met 'n vierde sitplek in plaas van 'n enjin. Maar dis nie al nie, want soos dit 'n motorfietsmaatskappy betaam, kon hulle ook nie hier afwesig wees nie. Dit is 'n laairuim agter wat tot twee tweewielers kan akkommodeer. Alhoewel dit nie Yamaha se eerste aanpak op twee bane is nie (daar was reeds die Motiv.e-konsep van die jaar en die sportritkonsep van die jaar), is dit die eerste vir Gordon Murray, die man wat verantwoordelik is vir die skep van die legendariese McLaren . F - het nie deelgeneem nie - ondanks die feit dat die interne uitleg sy toewyding sou aandui.
