Bestuurderbystandstelsels d.w.s. meer veiligheid
Die vlak van veiligheid in 'n motor is nie net die aantal lugsakke of die ABS-stelsel nie. Dit is ook 'n hele stel stelsels wat die bestuurder ondersteun terwyl hy bestuur.
Die ontwikkeling van tegnologie, veral elektronika, het motorvervaardigers in staat gestel om stelsels te ontwikkel wat nie net veiligheid in uiterste situasies verbeter nie, maar ook nuttig is vir die bestuurder terwyl hy bestuur. Dit is sogenaamde bystandstelsels soos noodrem, baanhouassistent of parkeerassistent.
Vir 'n paar jaar het hierdie tipe stelsels 'n belangrike element geword in die toerusting van nuwe modelle van vooraanstaande motorvervaardigers. Terselfdertyd, as sulke stelsels tot onlangs toe toegerus is met motors van 'n hoër klas, word dit nou gebruik om motors toe te rus vir 'n groter groep kopers. Insluitend baie hulpstelsels is ingesluit in die toerustinglys van die nuwe Skoda Karoq.
Natuurlik het elke bestuurder toevallig van sy baan afgewyk, hetsy onbedoeld of weens objektiewe omstandighede, byvoorbeeld om deur die son verblind te word (of snags as gevolg van verkeerd verstelbare hoofligte van die motor voor). Dit is 'n potensieel gevaarlike situasie omdat jy skielik die aankomende baan kan betree, die pad na 'n ander bestuurder kan oorsteek of aan die kant van die pad kan aftrek. Hierdie bedreiging word teëgewerk deur Lane Assist, dit wil sê baanassistent. Die stelsel werk teen snelhede bo 65 km/h. As die Skoda Karoq-bande die lyne wat op die pad getrek word nader en die bestuurder skakel nie die flikkerligte aan nie, waarsku die stelsel die bestuurder deur 'n effense groefkorreksie te begin wat aan die stuurwiel gevoel word.
Cruise control is 'n nuttige hulpmiddel op die pad, en veral op die snelweg. Soms kan dit egter gebeur dat ons die voertuig voor op 'n gevaarlike afstand nader, byvoorbeeld in 'n situasie waar ons motor 'n ander motor verbysteek. Dan is dit goed om aktiewe spoedbeheer te hê - ACC, wat dit moontlik maak om nie net die spoed wat deur die bestuurder geprogrammeer is te handhaaf nie, maar ook om 'n konstante, veilige afstand van die voertuig voor te handhaaf. As hierdie motor stadiger ry, sal die Skoda Karoq ook stadiger ry.
Wat as die bestuurder oorskiet en agter in 'n ander motor vasry? Sulke situasies is geensins ongewoon nie. Terwyl hulle in stedelike verkeer gewoonlik in 'n ongeluk beland, kan dit teen hoër spoed buite beboude gebiede ernstige gevolge hê. Die Front Assist-noodremstelsel kan dit voorkom. As die stelsel 'n naderende botsing bespeur, waarsku dit die bestuurder in fases. Maar as die stelsel bepaal dat die situasie voor die motor kritiek is – byvoorbeeld die voertuig voor jou rem hard – begin dit outomatiese rem tot heeltemal stop. Die Skoda Karoq Front Assist is standaard.
Front Assist beskerm ook voetgangers. As jy probeer om gevaarlik die pad van die motor oor te steek, begin die stelsel 'n noodstop van die motor teen snelhede van 10 tot 60 km/h, d.w.s. teen snelhede ontwikkel in bevolkte gebiede.
Moderne tegnologieë ondersteun ook eentonige bestuur in verkeersknope. Elke bestuurder weet dat konstante wegspring en rem, selfs op 'n afstand van etlike kilometers, baie meer vermoeiend is as om 'n paar tientalle kilometers te ry. Daarom sal 'n verkeersknoopassistent 'n nuttige oplossing wees. Die stelsel, wat ook op die Karoq aangebring kan word, hou die voertuig in baan teen snelhede onder 60 km/h en is verantwoordelik vir outomatiese stuur, rem en versnelling van die voertuig.
Die elektronika kan ook die voertuig se omgewing monitor. Kom ons neem 'n voorbeeld. As ons 'n stadiger bewegende voertuig wil verbysteek, kyk ons in die kantspieël of iemand agter ons so 'n maneuver begin het. En hier is die probleem, want die meeste kantspieëls het 'n sg. blinde sone, 'n sone wat die bestuurder nie sal sien nie. Maar as sy motor toegerus is met Blind Spot Detect, m.a.w. blindekol-moniteringstelsel, sal die bestuurder van die moontlike risiko ingelig word deurdat die LED op die buitespieël verlig. As die bestuurder gevaarlik naby die opgespoorde voertuig kom of die waarskuwingslig aanskakel, sal die LED flikker. Hierdie stelsel het ook in die Skoda Karoq-aanbod verskyn.
So ook die parkeeruitgangassistent. Dit is 'n baie nuttige oplossing in winkelsentrum parkeerterreine en waar dit ook al beteken om 'n parkeerterrein te verlaat, beteken om 'n openbare pad te betree. As 'n ander voertuig van die kant af nader, sal jy 'n waarskuwingstoeter hoor, vergesel van 'n visuele waarskuwing op die monitor binne die voertuig. Indien nodig, sal die motor outomaties rem.
Rem is ook gekoppel aan die hyserhulp, wat dit moontlik maak om die masjien op hellings agteruit te ry sonder die risiko om te rol en sonder dat die handrem nodig is.
Die gebruik van bestuurderbystandstelsels help nie net die bestuurder nie, maar verbeter ook bestuursveiligheid. 'n Bestuurder wat nie deur absorberende aktiwiteite belemmer is nie, kan meer aandag aan bestuur gee.
