EBD-, BAS- en VSC-stelsels. Beginsel van werking
inhoud
EBD-, BAS- en VSC-stelsels is tipes voertuigremstelsels. Elkeen van hulle het sy eie voordele en nadele. Wanneer jy 'n motor koop, let op watter soort remstelsel jy het. Die funksionaliteit van elkeen van hulle verskil, onderskeidelik, 'n ander stelsel van werk en ontwerp. Die beginsel van werking verskil in klein subtiliteite.
Beginsel van werking en ontwerp van EBW
Die naam EBD kan verstaan word as 'n elektroniese remverspreider. Uit Russies vertaal beteken 'elektroniese remkragverspreidingstelsel'. Hierdie stelsel werk volgens 'n fase-beginsel met vier kanale en ABS-vermoë. Dit is die belangrikste sagtewarefunksie met die toevoeging. Die toevoeging stel die motor in staat om die remme op die velde doeltreffender te versprei onder toestande van maksimum voertuiglading. Dit verbeter ook die hantering en reaksie van die liggaam aansienlik as u op verskillende dele van die pad stop. As 'n noodstop nodig is, is die basiese beginsel van werking egter die verdeling van die massamiddelpunt op die voertuig. Eerstens begin dit na die voorkant van die motor beweeg, dan word die las op die agteras en die bak self weens die nuwe gewigsverdeling verminder.
In gevalle waar alle remkragte nie meer op almal inwerk nie, sal die las op alle wiele dieselfde wees. As gevolg van so 'n gebeurtenis word die agteras geblokkeer en word dit onbeheerbaar. Vervolgens is daar 'n onvolledige verlies aan die stabiliteit van die liggaam tydens bestuur, veranderinge is moontlik, sowel as 'n klein of volledige verlies aan voertuigbeheer. 'N Ander verpligte faktor is die vermoë om die remkragte aan te pas as u die motor met passasiers of ander bagasie laai. In 'n situasie waar gerem word tydens bochten (in welke geval die swaartepunt na die asafstand moet skuif) of as die wiele met 'n ander trekkrag op die oppervlak beweeg, is ABS in hierdie situasie miskien nie genoeg nie. Onthou dat dit apart met elke wiel werk. Die take van die stelsel sluit in: die mate van hegting van elke wiel aan die oppervlak, 'n toename of afname in vloeistofdruk in die remme en die effektiewe verdeling van kragte (vir elke padgedeelte sy eie trekkrag), stabiliteit en instandhouding van sinchrone beheer en 'n afname in glyspoed. Of verlies van beheer in die geval van 'n skielike of normale stop.
Die hoofelemente van die stelsel
Die basiese remkragverspreidingstelsel word op die basis van die ABS-stelsel geskep en gebou en bestaan uit drie hoofkomponente: eerstens sensors. Hulle kan alle huidige data en spoedaanwysers op alle wiele afsonderlik vertoon. Dit gebruik ook die ABS-stelsel. Die tweede is 'n elektroniese beheereenheid. Ook ingesluit in die ABS-stelsel. Hierdie element kan die ontvangde spoeddata verwerk, alle remtoestande voorspel en korrekte en verkeerde kleppe en sensors van die remstelsel aktiveer. Die derde is die laaste, dit is 'n hidrouliese eenheid. Hiermee kan u die druk reguleer, wat die remkrag skep wat in 'n gegewe situasie benodig word wanneer alle wiele stop. Die seine vir die hidrouliese eenheid word deur die elektroniese beheereenheid voorsien.
Remkragverspreidingsproses
Die werking van die hele elektroniese remkragverspreidingstelsel vind plaas in 'n siklus wat ongeveer dieselfde is as die werking van ABS. Doen die vergelyking van die remme van die skyfremme en die ontleding van die kleefstof. Die voor- en agterwiele word deur 'n tweede versteller beheer. As die stelsel die take nie hanteer nie of die afskakelingsnelheid oorskry, word die EBD-geheue-stelsel gekoppel. Die kleppe kan ook toegemaak word as hulle 'n sekere druk in die velde handhaaf. As die wiele gesluit is, kan die stelsel die aanwysers opspoor en op die gewenste of toepaslike vlak sluit. Die volgende funksie is om die druk te verminder wanneer die kleppe oopgemaak word. Die hele stelsel kan die druk heeltemal beheer. As hierdie manipulasies nie gehelp het nie en oneffektief blyk te wees, verander die druk op die werkende remcilinders. As die wiel nie die draaisnelheid oorskry nie en binne die limiet is, moet die stelsel die druk op die ketting verhoog as gevolg van die oop inlaatkleppe van die stelsel. Hierdie aksies word slegs uitgevoer as die bestuurder rem. In hierdie geval word die remkragte konstant gemonitor en die doeltreffendheid daarvan op elke wiel verhoog. As daar vrag of passasiers in die kajuit is, sal die magte eweredig optree, sonder dat die middelpunt en die swaartekrag sterk verplaas word.
Hoe remhulp werk
Remhulpstelsel (BAS) verbeter die kwaliteit en werkverrigting van die remme. Hierdie remstelsel word veroorsaak deur 'n matriks, naamlik deur die sein daarvan. As die sensor 'n baie vinnige depressie van die rempedaal opspoor, begin die vinnigste moontlike rem. In hierdie geval styg die hoeveelheid vloeistof tot 'n maksimum. Maar vloeistofdruk kan beperk word. Motors met ABS verhoed dikwels die wielbasis se grendel. Op grond hiervan skep BAS 'n hoë hoeveelheid vloeistof in die remme in die eerste stadiums van 'n noodstop van die voertuig. Oefeninge en toetse het getoon dat die stelsel help om die remafstand met 20 persent te verminder as u teen 100 km / u begin rem. Dit is in elk geval beslis 'n positiewe kant. In kritieke gevalle onderweg kan hierdie 20 persent die uitslag ingrypend verander en u of ander se lewens red.
Hoe VSC werk
'N Relatief nuwe ontwikkeling genaamd VSC. Dit bevat al die beste eienskappe van vorige en ou modelle, verfynde klein besonderhede en subtiliteite, reggestelde foute en tekortkominge; daar is 'n ABS-funksie, 'n verbeterde vastrapstelsel, verhoogde stabiliteitsbeheer en beheer tydens trek. Die stelsel is heeltemal opgeknap en wou nie die tekortkominge van elke vorige stelsel herhaal nie. Selfs op moeilike padgedeeltes voel die remme goed en gee dit selfvertroue tydens die bestuur. Die VSC-stelsel, tesame met sy sensors, kan inligting verskaf oor die transmissie, remdruk, enjinwerking, rotasiesnelheid vir elk van die wiele en ander nodige inligting oor die werking van die hoofstelsels van die motor. Nadat die data opgespoor is, word dit na die elektroniese beheereenheid gestuur. Die VSC-mikrorekenaar het sy eie klein skyfies, wat na die ontvangs van die inligting die beslissing neem die situasie so korrek as moontlik vir die situasie beoordeel. Dan dra dit hierdie opdragte oor na die blok van uitvoeringsmeganismes.
Hierdie remstelsel kan die bestuurder ook in verskillende situasies help. Dit wissel van nood tot onvoldoende bestuurderervaring. Beskou die situasie byvoorbeeld vinnig. Die motor beweeg teen 'n hoë spoed en begin in 'n hoek draai sonder om voor te rem. In die geval van draai, verstaan die bestuurder dat hy nie sal kan draai as die motor begin gly nie. As u die rempedaal indruk of die stuurwiel in die teenoorgestelde rigting draai, sal dit die situasie vererger. Maar die stelsel kan die bestuurder maklik in hierdie situasie help. Wanneer die voertuig beheer verloor het, stuur die VSC-sensors data na die uitvoeringsmeganismes oor. Hulle laat ook nie die wiele toe nie, en pas dan die remkragte op elk van die wiele weer aan. Hierdie aksies sal die motor help om beheer te hou en om die draai van die as te voorkom.
Voordele en nadele
Die belangrikste en belangrikste voordeel van die elektroniese remkragverspreider is die maksimum remdoeltreffendheid op enige deel van die pad. En ook die verwesenliking van die potensiaal afhangende van eksterne faktore. Die bestuurder hoef nie te aktiveer of te deaktiveer nie. Dit is outonoom en werk voortdurend elke keer as die bestuurder die rempedaal druk. Behou stabiliteit en beheer tydens lang uithoeke en voorkom dat u gly.
Wat die nadele betref. Die nadele van remstelsels kan 'n verhoogde remafstand genoem word in vergelyking met die gewone klassieke onvoltooide rem. As u winterbande gebruik, rem dan met die EBD of remhulpstelsel. Bestuurders met sluitweerremstelsels het dieselfde probleem. Oor die algemeen maak EBD u rit veiliger en betroubaarder en is dit 'n goeie aanvulling op ander ABS-stelsels. Saam maak hulle die rem beter en beter.
Vrae en antwoorde:
Waarvoor staan EBD? EBD - Elektroniese remkragverspreiding. Hierdie konsep word vertaal as 'n stelsel wat remkragte versprei. Baie motors met ABS is met hierdie stelsel toegerus.
Wat is ABS met EBD-funksie? Dit is 'n innoverende generasie van die ABS-remstelsel. Anders as die klassieke ABS, werk die EBD-funksie nie net tydens noodrem nie, maar versprei die remkragte, wat verhoed dat die motor gly of dryf.
Wat beteken die EBD-fout? Dikwels verskyn so 'n sein wanneer daar 'n swak kontak op die paneelbordverbinding is. Dit is genoeg om stewig op die bedradingblokke te druk. Andersins, diagnoseer.
