Veiligheidstelsels
Poolse bestuurders is mal daaroor om motors te koop wat toegerus is met ESP-, ASR- en ABS-veiligheidstelsels, alhoewel hulle geen idee het hoe hulle werk en waarvoor dit is nie, volgens die Padveiligheid en Vaardighede van Poolse Bestuurders-verslag wat deur Pentor Research International vir Skoda Auto Polska opgestel is. SA
Poolse bestuurders is mal daaroor om motors te koop wat toegerus is met ESP-, ASR- en ABS-veiligheidstelsels, alhoewel hulle geen idee het hoe hulle werk en waarvoor dit is nie, volgens die Padveiligheid en Vaardighede van Poolse Bestuurders-verslag wat deur Pentor Research International vir Skoda Auto Polska opgestel is. SA
Die meeste motorkopers is mans en hulle erken nie graag hulle nie 
tegniese onkunde. Boonop blyk alle letterafkortings sinoniem te wees met professionele oplossings,” verduidelik Rafal Janovich van die Poznań-tak van Pentor Research International.
Daarom het ons as bestuurders vertroue in die veiligheidstelsels, al kan ons dit nie gebruik nie. Soveel as 79 persent van diegene wat deur Pentor ondervra is, glo dat ABS hul lewens sal red in die geval van 'n ongeluk, maar 1/3 van diegene wat ondervra is, erken dat hulle nie weet hoe om die stelsel te gebruik nie.
Veel meer, soveel as 77 persent. respondente weet nie hoe om die ASR- en ESP-stelsels te gebruik nie. "Dit is egter nie genoeg om selfs van ABS, ASR en ESP te weet nie," beklemtoon Tomasz Placzek, Opleidingsbestuurder by die Bestuurskool. - Moderne bestuurderfoutregstellingstelsels werk outomaties, maar jy moet weet hoe om dit te gebruik. Dit is veral waar van ABS – ’n stelsel wat wielgly tydens swaar rem voorkom.
ABS verkort wel die remafstand, maar op voorwaarde dat die bestuurder in 'n kritieke situasie die rempedaal met alle mag indruk en dit heelpad indruk, m.a.w. om die motor te stop of 'n hindernis te vermy en terug te keer na 'n veilige spoor - voeg Tomasz Placzek by.
"Daar is 'n skerp verskil tussen die vlak van veiligheid van moderne motors en die vlak van bewustheid en vaardighede van hul gebruikers," bevestig Peter Ziganki, hoof van die ADAC Fahrsicherheitszentrum Berlin-Brandenburg-instrukteursentrum, inhoudsvennoot van die Bestuurskool.
– Om die vermoëns van ABS of ESP ten volle te benut, word kennis en opleiding vereis. Ongelukkig doen die meeste eienaars van motors met hierdie stelsels nie eers die moeite om die instruksies te lees nie. Dit is slegs tydens veilige bestuursopleiding dat ons hul oë oopmaak vir hoe om 'n ongeluk te vermy deur met ABS te rem, en hoe om 'n veiligheidsgordel korrek vas te maak of 'n kopstut te verstel sodat hierdie nuttige toestelle werklik doeltreffend is,” voeg Ziganki by.
