Sekuriteitstelsels. Dit is om bestuurders te help.
Motors is toenemend in staat om hul eie spoed te reguleer, rem in geval van gevaar, bly in die baan en lees padtekens. Hierdie tegnologieë maak nie net die lewe vir bestuurders makliker nie, maar help ook om baie gevaarlike ongelukke te voorkom.
Hulle moet egter verstandig en in ooreenstemming met die vervaardiger se riglyne en aanbevelings gebruik word. Intussen toon studies dat een uit elke tien bestuurders in die versoeking sal wees om ... 'n middagslapie* te neem wanneer sulke stelsels gebruik word.
Ten volle outonome motors is nog nie vry om op openbare paaie te ry nie. Die motors wat in vertoonlokale aangebied word, is egter toegerus met baie tegnologieë wat 'n stap is na 'n voertuig wat sonder bestuurderdeelname beweeg. Tot dusver ondersteun hierdie oplossings die persoon agter die stuur, en vervang dit nie. Hoe moet jy dit gebruik om jou sekuriteit te verbeter?
Die motor sal 'n veilige afstand hou en rem indien nodig
Aktiewe spoedbeheer kan meer doen as om 'n geselekteerde konstante spoed te handhaaf. Danksy hom hou die motor ’n veilige afstand van die motor voor. Die tegnologies gevorderde stelsel kan ook die voertuig tot stilstand bring en begin beweeg, wat veral nuttig is in verkeersknope.
Aktiewe Noodrembystand bespeur fietsryers en voetgangers om die bestuurder van 'n gevaarlike situasie te waarsku indien nodig en die voertuig te rem indien nodig.
Lees ook: Poznań Motorskou 2019. Premières van motors by die uitstalling
Monitering, baanonderhoud en baanwisselbystand
Lane Keeping Assist verminder die risiko van ongelukke op snelweë of snelweë waar baanverlating een van die algemene oorsake van ongelukke is. Die stelsel waarsku die bestuurder en korrigeer die trajek as die motor die baan begin oorsteek sonder om die flikkerlig aan te skakel, byvoorbeeld as die bestuurder aan die slaap raak terwyl hy bestuur. Moderne motors help jou ook om veilig van baan te verander met blindekol-moniteringstelsels.
Oormatige waarskuwing
Spoed is een van die mees algemene oorsake van verkeersongelukke. Nou, danksy die kamera, kan die motor die bestuurder waarsku oor die spoedgrens op die terrein en die toepaslike spoed voorstel.
Om slapies te neem en SMS'e te stuur terwyl jy bestuur is steeds onwettig
Alhoewel bestuursbystandstelsels ontwerp is om padveiligheid te verbeter, het studies getoon dat sommige bestuurders nie roekeloos is in hul gebruik van hierdie kenmerke nie. Baie respondente het erken dat die gebruik van hierdie tegnologie bereid sou wees om teen die wet en vervaardigers se aanbevelings en sms te gaan (34%) of 'n middagslapie te neem terwyl hulle bestuur (11%)*.
Moderne tegnologieë bring ons nader aan die era van outonome motors, maar die gebruik van bestuurbystandstelsels behoort nie die bestuurder se waaksaamheid te beïnvloed nie. Hy moet steeds sy hande op die wiel hou, die pad fyn dophou en verseker maksimum konsentrasie op die aktiwiteit wat hy doen,” sê Zbigniew Veseli, Direkteur van die Renault Bestuurskool.
* #TestingAutomation, Euro NCAP, Global NCAP en Thatcham Research, 2018 г.
Sien ook: nuwe Mazda 3
