Ontstekingstelsel VAZ 2105: diagnose en aanpassing

Система зажигания используется в любом автомобиле и обеспечивает бесперебойную работу мотора. По мере эксплуатации транспортного средства с элементами системы возникают неисправности, что приводит к сбоям в работе силовой установки. Владельцы «Жигулей» могут самостоятельно выявить и устранить неполадки в зажигании, а также провести регулировочные работы без обращения в автосервис.

Ontstekingstelsel VAZ 2105

На ВАЗ 2105, как и на других классических моделях «Жигулей», устанавливается контактная система зажигания, требующая периодической регулировки. Обусловлено это конструктивными особенностями такой системы. Работоспособность силового агрегата, мощность и расход топлива, напрямую зависят от правильности установки угла опережения зажигания. На регулировке и неисправностях этой системы стоит остановиться подробнее.

Waaruit bestaan ​​dit

Основными элементами системы зажигания ВАЗовской «пятёрки», которые отвечают за образование и воспламенение искры, являются:

• generator;
• aansitskakelaar;
• распределитель зажигания;
• vonkprop;
• ontsteking spoel;
• hoë spanning drade;
• аккумуляторная батарея.

Схема системы зажигания ВАЗ 2105: 1 — генератор; 2 — выключатель зажигания; 3 — распределитель зажигания; 4 — кулачок прерывателя; 5 — свечи зажигания; 6 — катушка зажигания; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — высоковольтные провода

Неисправность любого из перечисленных устройств ведёт к появлению сбоёв в работе силовой установки.

Waarom aanpassing nodig is

Эксплуатация автомобиля с неправильно отрегулированным зажиганием является проблемой, о чём свидетельствуют следующие симптомы:

• заливает свечи, что приводит к троению мотора;
• krag neem af;
• теряется динамика;
• brandstofverbruik styg;
• двигатель перегревается;
• на холостом ходу мотор работает нестабильно и др.

Двигатель троит — это когда один из цилиндров не работает, что сопровождается характерным звуком и нестабильной работой агрегата.

Перечисленные признаки указывают на то, что угол опережения зажигания выставлен неправильно и нуждается в регулировке. Однако эти симптомы могут свидетельствовать также о неполадках других элементов системы зажигания. Поэтому в каждом отдельно взятом случае требуется более детальное изучение возникшей проблемы.

BB drade

Высоковольтные провода (ВВ провода) системы зажигания предназначены для передачи импульсов высокого напряжения с катушки зажигания на свечи. Конструктивно такой кабель представляет собой металлический центральный проводник, покрытый слоем изоляции из ПВХ, резины либо полиэтилена, а также специальным слоем, повышающим стойкость провода к химическим воздействиям (топливо, масло). Сегодня большое распространение получили силиконовые ВВ провода, которые характеризуются высокой эластичностью при низких температурах. Такие кабели отлично работают в сырую погоду и не перегреваются.

Vonkpropdrade verbind die ontstekingspoel, verspreider en vonkproppe

Storings

Возникновение неполадок со свечными проводами проявляется в виде нестабильной работы силового агрегата:

• проблемный пуск мотора, особенно в сырую погоду;
• перебои в работе силовой установки на средних и высоких оборотах;
• при повреждении центрального проводника мотор глохнет;
• мощность снижается;
• расход топлива увеличивается.

Проблемы с ВВ проводами возникают в основном по причине старения. Со временем изоляционный слой покрывается мелкими трещинками, что обусловлено температурными перепадами в подкапотном пространстве. В результате через повреждённые участки появляется утечка тока: искра пробивает на массу и электроэнергии не хватает для нормального искрообразования. При скоплении на поверхности проводов и защитных колпачков грязи, увеличивается поверхностная проводимость изоляции, что приводит к появлению утечки тока. Кроме этого, утечка возможна и при окислении контактов кабеля, когда нарушается герметичность защитного колпачка, например, при его повреждении.

Een van die wanfunksies van hoogspanningsdrade is 'n breek

Hoe om na te gaan

Прежде чем приступить к более детальной диагностике ВВ проводов, нужно осмотреть их на предмет повреждений, таких как трещины, переломы, надрывы защитных колпачков и т. п. После этого можно прибегнуть к одному из следующих способов:

1. Использовать заведомо исправный кабель. Для этого поочерёдно отключаем ВВ провода, заменяя их запасным. Если стабильная работа мотора возобновится, то это укажет на повреждённый элемент.
2. Дождаться тёмного времени суток. Когда наступит темнота, открываем капот и запускаем двигатель. В случае пробоя кабеля на неисправном элементе будет отчётливо заметна искра.
3. Задействовать дополнительный провод. Для этого используем изолированный отрезок кабеля, зачистив оба конца. Один из них замыкаем на массу, вторым проводим по свечному проводу, особенно в местах изгибов и колпачков. Если высоковольтный кабель пробивает, то на проблемном участке между дополнительным проводом возникнет искра.
4. Диагностика мультиметром. При помощи прибора определяем сопротивление кабелей, выбрав режим омметра. Отключив провода от катушки зажигания и трамблёра, замеряем поочерёдно сопротивление. У исправного провода показания должны составить около 5 кОм. При обрыве центральной жилы значения будут отсутствовать.

При выявлении любого рода неисправностей со свечными проводами, необходимо выполнить их замену, причём не только проблемного кабеля, а всего комплекта.

Видео: диагностика высоковольтных проводов

Hoë spanning drade. IMHO.

Wat om te sit

Выбор ВВ проводов — мероприятие ответственное, поскольку они напрямую влияют на работоспособность силовой установки, а высокая цена далеко не всегда является показателем качества. Лучше всего предпочтение отдавать свечным проводам с медной центральной жилой. Сопротивление должно быть около 4 кОм. Провода с нулевым сопротивлением приводят к быстрому выгоранию центрального электрода свечи и её преждевременному выходу из строя. Внимание при выборе стоит обращать на таких производителей:

• EK NEEM;
• NGK;
• PARTS-MALL;
• AMD?
• Bremen;
• Tesla Technics.

Vandag word 'n groot verskeidenheid kersdrade aangebied, maar dit is beter om voorkeur te gee aan bekende vervaardigers.

Vonkprop

Наряду с высоковольтными проводами в системе зажигания важной составляющей являются свечи. На ВАЗ 2105 установлен четырёхцилиндровый мотор, поэтому и свечи используются в количестве четырёх штук — по одной на цилиндр. Назначение свечных элементов — воспламенение горючей смеси в камере сгорания двигателя, т. е. образование искры между центральным и боковым электродом вследствие подачи высокого напряжения. Конструктивно эта деталь состоит из таких частей:

• контактного стержня;
• isolator;
• seëls;
• резистора;
• резьбовой части;
• уплотнительной шайбы;
• behuising;
• центрального и бокового электрода.

Строение свечи: 1. Контактный стержень; 2. Изолятор; 3. Уплотнение; 4. Резистор; 5. Уплотнительная шайба; 6. Резьба; 7. Центральный электрод; 8. Корпус; 9. Боковой электрод

На сегодняшний день свечи ходят по 30 тыс. км. и более. Однако нужно понимать, что срок их службы зависит от качества применяемого топлива и самих изделий, а также от стиля вождения владельца автомобиля.

Storings

Неполадки со свечами сопровождаются следующими признаками:

• затруднённый пуск мотора на холодную. Такое явление обусловлено образованием конденсата на холодных свечах, большим зазором между электродами, а также снижением ёмкости АКБ, что особенно ощущается в холодную погоду;
• повышенный расход горючего. Из-за неполного воспламенения смеси в проблемном цилиндре снижается мощность, для восполнения которой в другие цилиндры подаётся лишнее топливо;
• шумы при работе мотора на холостую во время прогрева;
• мокрые свечи;
• снижение мощностных показателей, поскольку двигатель не развивает обороты.

Hoe om na te gaan

Выявить неисправности свечей можно разными способами, поэтому на каждом из них стоит остановиться более подробно.

Visuele inspeksie

Осмотр внешнего состояния свечей позволяет определить не только неисправную деталь, но и выявить проблемы с самим двигателем. В зависимости от цвета и характера нагара на свече это может свидетельствовать о следующем:

• коричневая — рабочий элемент с правильно установленным зазором;
• сухая копоть — в цилиндры подаётся богатая горючая смесь либо выставлено позднее зажигание. В зажигании возникают пропуски, пуск двигателя затруднён, работа нестабильная. Необходимо проверить правильность установки зажигания и состояние воздушного фильтра;
• отложения масла — основной причиной является попадание масла в камеру сгорания. Это говорит об износе маслосъёмных колпачков, направляющих втулок клапанов либо поршневых колец. При такой неисправности двигатель также запускается с трудом, работа сопровождается подёргиваниями. В этом случае требуется ремонт ГБЦ или поршневой группы мотора;
• налёт с содержанием частичек металла — использование бензина с присадками. Со временем такие образования приводят к пропускам зажигания, падению мощности и повышению расхода топлива. Механическим путём налёт не удаляется, что требует установки новых свечных элементов и смены места заправки;
• оплавленные электроды — раннее зажигание. Необходима правильная настройка угла опережения, проверка свечей на соответствие типа.

Die normale kleur van die elektrodes is alle skakerings van bruin met 'n minimum dikte van gedenkplaat

Кроме перечисленных состояний свечных элементов можно обнаружить трещины либо сколы изолятора. Такая поломка может повредить поршень.

Автопроизводителями рекомендуется проверять свечи минимум раз в год.

Поочерёдное отключение ВВ проводов

Процедура предполагает последовательное отключение свечных проводов от свечей на работающем моторе. Если при отсоединении провода будет выявлено, что работа двигателя не изменилась, значит, проблема именно в свече либо проводе на этом цилиндре. При явных изменениях в работе двигателя, провод нужно установить на место и продолжить диагностику.

К такому способу проверки следует прибегать только на автомобиле с контактным зажиганием. При отключении проводов на бесконтактной системе, возможен выход из строя катушки зажигания.

Видео: проверка свечей на работающем двигателе

Vonk toets

Если предыдущий вариант диагностики результатов не дал, следует прибегнуть ко второму способу. Для этого потребуется выполнить такие шаги:

1. Выкрутить свечу из ГБЦ и присоединить к ней ВВ провод.
2. Прислонить корпус свечи на массу, например, на блок двигателя.
   

   Ons koppel die skroefdraad van die kers aan die enjin of grond
3. Включить зажигание и провернуть стартер.
4. Между контактами свечей должна проскочить мощная искра. Если этого не произошло либо искра слишком слабая, деталь пришла в негодность и требует замены.
   

   As jy die aansitter aanskakel en die losgeskroefde kers op die grond leun, moet 'n vonk daarop spring wanneer jy die aansitter draai

Multimeter

Среди автовладельцев бытует мнение, что свечи зажигания можно проверить мультиметром. На самом деле сделать это невозможно. Единственное в чём может помочь такое устройство — выявить короткое замыкание внутри элемента. Для этого потребуется выбрать режим измерения сопротивлений и присоединить щупы к контактам свечи. При сопротивлении меньше чем 10–40 МОм это будет указывать на утечку в изоляторе.

Специальным пистолетом

С помощью специального пистолета можно определить неполадку свечи наиболее точно. Инструмент позволяет создать такие же условия, при которых свечной элемент работает внутри цилиндра. Проверка выполняется следующим образом:

1. Выкручиваем свечу из мотора.
2. Вставляем её в пистолет согласно инструкции к прибору.
3. Нажимаем на курок.
4. При появлении индикации свеча считается работоспособной. При отсутствии свечения деталь нуждается в замене.

Видео: диагностика свечей пистолетом

проверка свечей

Wat om te sit

Основным параметром свечей зажигания является калильное число, которое обозначает способность свечи отводить тепло и самостоятельно очищаться от отложений во время работы. В зависимости от калильного числа рассматриваемые элементы по российской классификации подразделяются на:

• горячие (11–16). Наиболее частое применение — двигатели малой мощности и низкой степени сжатия;
• стандартные (17–19). Свечи, которые получили наибольшее распространение и используются также на «классике»;
• холодные (20–26) – противоположность горячим элементам, поскольку они применяются на мощных силовых агрегатах с высокой степенью сжатия.

Vir klassieke Zhiguli moet kerse met 'n gloeinommer van 17 tot 19 gebruik word.

Если же на ВАЗ 2105 установить свечи, которые не подходят по калильному числу, силовая установка не сможет выдавать максимальный КПД. Стоит учесть, что российская классификация свечей и зарубежная отличается друг от друга, плюс ко всему каждый производитель наносит свою маркировку. Поэтому при выборе и покупке рассматриваемых элементов для «пятёрки» следует принимать во внимание табличные данные.

Таблица: обозначение свечей зажигания в зависимости от производителя, системы зажигания и питания

Tipe kragtoevoer en ontstekingstelsel	Volgens Russiese klassifikasie	NGK, Japan	bosch, Duitsland	Ek neem Duitsland	Flink, Чехия
Vergasser, meganiese kontakte	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Vergasser, elektronies	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Inspuiter, elektronies	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Gaping van kontakte van kerse

Одним из параметров свечей зажигания, от которого зависит стабильная работа мотора, является зазор между контактами. Определяется он расстоянием между центральным и боковым контактом. Неправильная установка приводит к следующему:

• проблематичному запуску;
• снижению динамических характеристик из-за неправильного воспламенения и сгорания смеси;
• увеличению расхода горючего.

Зазор контактов свечей на ВАЗ 2105 выбирается согласно установленной системе зажигания:

• контактная — 0,5–0,6 мм;
• бесконтактная — 0,7–0,8 мм.

Die gaping tussen die kontakte van die kerse moet 0,5–0,6 mm wees vir kontakontsteking en 0,7–0,8 mm vir nie-kontak

Регулируется рассматриваемый параметр при помощи набора щупов и свечного ключа в такой последовательности:

1. Ключом выкручиваем свечи из ГБЦ.
   

   Ons verwyder die draad en skroef die kers uit
2. В соответствии с установленной системой зажигания подбираем щуп и помещаем его между электродами свечи. Инструмент должен входить с некоторым усилием.
   

   Ons kontroleer die gaping tussen die kontakte van die kerse met 'n voelmeter
3. Если зазор отличается от нормы, боковой контакт подгибаем или отгибаем, выставляя нужное значение.
4. Таким же образом проверяем и регулируем зазор на всех свечах.

kontak verspreider

Трамблёр представляет собой устройство, посредством которого определяется момент образования искры. Кроме этого, механизм распределяет искру по цилиндрам мотора. Основными функциями, которые выполняет распределитель зажигания, являются:

• прерывание низковольтной цепи системы зажигания;
• распределение энергии между свечами.

Контактная система зажигания (КСЗ) или контактный трамблёр такое название получили в силу того, что первичная цепь разрывается посредством механических контактов, смонтированных внутри устройства. Такой трамблёр изначально устанавливался на ВАЗ 2105 и других классических «Жигулях». Он приводится в движение посредством вала, который вращается от механизмов мотора. На валу расположен кулачок, от воздействия которого замыкаются и размыкаются контакты.

Die VAZ 2105-verspreider bestaan ​​uit die volgende elemente: 1 - veerdekselhouer; 2 - vakuum ontsteking tydsberekening reguleerder; 3 - gewig; 4 - vakuumtoevoerpasstuk; 5 - lente; 6 - rotor (hardloper); 7 - verspreider dekking; 8 - sentrale elektrode met 'n terminaal vir die draad van die ontstekingspoel; 9 - syelektrode met 'n terminaal vir 'n draad na 'n vonkprop; 10 - die sentrale kontak van die rotor (hardloper); 11 - weerstand; 12 - buitenste kontak van die rotor; 13 - basisplaat van die ontstekingstydreguleerder; 14 - draad wat die ontstekingsverdeler verbind met die uitset van die primêre wikkeling van die ontstekingspoel; 15 - kontakgroep van die breker; 16 - verspreider liggaam; 17 - kapasitor; 18 - verspreider roller

Проверка

Как и любая деталь автомобиля, распределитель зажигания со временем изнашивается, что отражается на работе двигателя. Выражается это в проблематичном запуске, подёргиваниях, повышении расхода топлива, потере динамики. Поскольку такие признаки указывают в целом на проблемы с системой зажигания, прежде чем приступить к проверке трамблёра, нужно убедиться в исправности остальных элементов (свечи, провода). Основными деталями, от которых зависит образование и распределение искры, являются крышка и контактная группа, поэтому на их диагностике нужно остановиться в первую очередь.

Сперва следует осмотреть крышку рассматриваемого узла. При выявлении трещин деталь заменяют исправной. Подгоревшие контакты зачищают наждачкой.

Die verspreiderdop mag nie krake of erg verbrande kontakte hê nie.

Контактная группа механических трамблёров является «больным местом» классических «Жигулей», поскольку деталь постоянно подгорает и требует регулировки. Подгоревшие контакты осматривают и зачищают. При сильных повреждениях их меняют.

In die geval van ernstige slytasie van die breekkontakte, moet dit vervang word.

Кроме этого, следует осмотреть бегунок распределителя и проверить мультиметром резистор: он должен иметь сопротивление 4–6 кОм.

Die verspreiderglyer moet nie verbrand word nie, en die weerstand moet 'n weerstand van 4-6 kOhm hê

Kontak gaping aanpassing

Зазор между контактами определяется в разомкнутом состоянии при помощи щупов. Регулировку проводят следующим образом:

1. Снимаем крышку трамблёра и поворачиваем коленвал в положение, при котором зазор между контактами будет максимальным.
2. С помощью щупа проверяем зазор, который должен быть в пределах 0,35–0,45 мм.
   

   Ons kontroleer die gaping tussen die kontakte met 'n sonde
3. Если зазор отличается от нормы, при помощи плоской отвёртки отворачиваем крепление контактной группы.
4. Откручиваем регулировочный винт.
5. Путём перемещения контактной пластины подбираем нужный зазор, после чего зажимаем крепление.
   

   Aansig van die verspreider van bo af: 1 - laer van die beweegbare brekerplaat; 2 - oliebehuising; 3 - skroewe om die rek met breekkontakte vas te maak; 4 - terminale klemskroef; 5- laer houplaat; b - groef om die rek met kontakte te skuif
6. Убеждаемся, что зазор выставлен правильно, закручиваем крепёжный винт контактной группы.
   

   Nadat u die gaping aangepas en nagegaan het, is dit nodig om die verstel- en bevestigingskroewe vas te draai

Kontaklose verspreider

Бесконтактная система зажигания представляет собой модернизированную КСЗ. Основным её отличием является отсутствие контактной группы, вместо которой используется датчик Холла. Преимуществами такого распределителя являются:

• нет необходимости периодической регулировки;
• более надёжный запуск мотора;
• verminderde brandstofverbruik;
• увеличение мощности.

'n Kontaklose verspreider word as 'n meer moderne en betroubare toestel beskou.

Датчик Холла смонтирован на вал трамблёра. Конструктивно он состоит из постоянного магнита, в котором есть специальный экран с прорезями. Число прорезей, как правило, соответствует количеству цилиндров. Когда вал вращается, отверстия экрана проходят мимо магнита, вызывая изменения в его поле. Во время работы распределителя зажигания датчик считывает обороты вала, а полученные данные подаются на коммутатор, посредством которого сигнал преобразуется в ток.

Проверка

Проверка бесконтактного механизма повторяет те же действия, что и с контактной системой, исключая контактную группу. Кроме крышки и бегунка проблемы могут возникнуть с коммутатором. Основной признак, указывающий на проблемы именно с ним — отсутствие искры на свечах. Иногда искра может присутствовать, но очень слабая или периодически пропадать. Двигатель при этом работает с перебоями, глохнет на холостых оборотах, снижается мощность. Такие же проблемы могут возникать при неполадке датчика Холла.

Skakel oor

Самый простой способ проверки коммутатора — заменить его на заведомо исправный. Поскольку такая возможность есть далеко не всегда, возможен и другой вариант диагностики.

Een van die redes vir die gebrek aan vonk op die kerse kan 'n foutiewe skakelaar wees.

Перед началом проверки необходимо убедиться, что на катушку зажигания подаётся питание, датчик Холла находится в рабочем состоянии. Из инструментов понадобится контрольная лампа и стандартный набор ключей. Проверяем коммутатор в такой последовательности:

1. Выключаем зажигание.
2. Отворачиваем гайку на контакте катушки «К» и отсоединяем коричневый провод.
3. Подсоединяем контрольку в разрыв между снятым проводом и контактом катушки.
4. Включаем зажигание и прокручиваем стартер. Индикация лампочки укажет на исправность коммутатора. При отсутствии свечения коммутатор потребуется заменить.

Видео: проверка коммутатора распределителя зажигания

Hoe om die aansitterskakelaar vaz na te gaan

Чтобы заменить устройство коммутации, достаточно отвернуть крепление к кузову, отсоединить разъём и на место нерабочей детали установить исправную.

Saal sensor

Датчик находится внутри трамблёра, поэтому для доступа к нему придётся снять крышку.

Die Hall-sensor faal nie baie dikwels nie, en as dit gebeur, kan die wanfunksie opgespoor word deur die afwesigheid van 'n vonk

Проверить деталь можно несколькими способами:

• заменить датчик заведомо исправным;
• мультиметром проверить напряжение на выходе элемента, которое должно составлять 0,4–11 В;
  

  U kan die Hall-sensor met 'n multimeter nagaan deur die toestel aan die uitset van die toestel te koppel
• собрать схему, которая имитирует работу датчика, замкнув между собой 3 и 6 контакты, идущие к диагностируемому прибору (появление искры укажет на неисправность детали).

Выставление угла опережения

Если с распределителем зажигания ВАЗ 2105 проводились ремонтные работы либо устройство подвергалось замене, после его установки на автомобиль требуется регулировка. Сделать это можно разными способами, которые зависят от условий и имеющегося в распоряжении инструмента. Прежде чем начать процесс регулировки нужно знать, что цилиндры мотора работают в следующем порядке: 1–3-4–2, считая от шкива коленчатого вала.

Контролькой

Для этого способа потребуются следующие инструменты и приспособления:

• контрольная лампа на 12 В с двумя проводками;
• ключ на 13 и 38 для прокручивания коленвала.

Регулировка производится на заглушённом моторе и состоит из таких шагов:

1. Демонтируем крышку с распределителя зажигания.
2. Вращаем коленвал до того момента, когда метка на шкиве совпадёт со средней риской на передней части двигателя.
   

   Voordat u die ontsteking verstel, is dit nodig om die merke op die krukas-katrol en die voorblad van die enjin in lyn te bring
3. Ключом на 13 ослабляем крепление трамблёра.
   

   Voordat u die ontsteking verstel, is dit nodig om die monteermoer van die verspreider los te maak
4. Один провод от лампы соединяем с массой, другой — подключаем к цепи низкого напряжения в распределителе.
5. Включаем зажигание, повернув ключ в замке, и вращаем устройство вправо-влево, добиваясь индикации лампочки. Когда она загорится, фиксируем трамблёр соответствующим крепежом.

Более точно зажигание настраивается в движении, поскольку необходимый угол опережения зажигания напрямую зависит от качества топлива.

Видео: установка зажигания по контрольной лампочке

Installasie van ontsteking op die gloeilamp!!!

По слуху

Наиболее простой и доступный вариант выставления зажигания — на слух. Этот способ особенно незаменим в полевых условиях. Регулировка состоит из следующих действий:

1. Запускаем мотор.
2. Слегка отворачиваем крепление трамблёра, удерживая устройство от прокручивания рукой.
3. Пробуем повернуть распределитель в одну из сторон.
   

   Wanneer verstel word, word die verspreider na regs of links gedraai
4. Находим такое положение, при котором двигатель работает с максимальными оборотами.
5. Немного проворачиваем трамблёр по часовой стрелке.
6. Зажимаем крепление механизма.

Видео: установка зажигания «Жигулей» на слух

Ons pas die ontstekingstyd by die huis aan. VAZ-verspreider.

По искре

Последовательность действий при выставлении угла опережения по искре состоит из таких шагов:

1. Устанавливаем коленвал по меткам, как и в п.2 при регулировке с помощью лампочки, при этом бегунок распределителя должен быть направлен в сторону первого цилиндра. Если он смотрит на четвёртый цилиндр, то нужно провернуть коленвал ещё.
   

   Die posisie van die verspreider-skuifbalk: 1 - verspreiderskroef; 2 - die posisie van die skuifbalk op die eerste silinder; a - die ligging van die kontak van die eerste silinder in die deksel
2. Из крышки трамблёра вынимаем центральный кабель и располагаем контакт возле массы.
3. Ослабляем крепление распределителя, включаем зажигание и проворачиваем механизм до тех пор, пока между ВВ проводом и массой не проскочит искра.
4. Двигаем понемногу трамблёр против часовой стрелки и находим положение, при котором искра не будет появляться, после чего закрепляем распределитель.

Deur strobe

Наиболее точно выставить угол опережения зажигания на «пятёрке» можно при помощи стробоскопа. Техника выполнения регулировки состоит из следующих шагов:

1. Слегка отворачиваем крепёж трамблёра.
2. Минусовой контакт прибора соединяем с массой, плюс подключаем на низковольтную часть катушки зажигания, а зажим стробоскопа закрепляем на кабель первого цилиндра.
3. Заводим двигатель и включаем прибор, наставив его на шкив коленчатого вала. При таких действиях будет заметна метка.
4. Проворачиваем трамблёр и добиваемся совпадения метки от стробоскопа и риски на двигателе.
5. Контролируем обороты мотора, которые должны составлять 800–900 об/мин.
6. Фиксируем регулируемый механизм.

Видео: установка угла опережения по стробоскопу

Stel die ontsteking met 'n stroboskoop. VAZ 2106

Исправность каждого из элементов системы зажигания оказывает непосредственное воздействие на функционирования двигателя. Поэтому их проверке периодически следует уделять внимание. Если же в работе мотора возникли сбои, нужно уметь отыскать причину возникшей неисправности и устранить её. Для этого достаточно подготовить минимальный перечень инструментов, ознакомиться с пошаговыми действиями и выполнять их в ходе работы.