Simptome van 'n foutiewe of foutiewe massa lugvloeisensor

Algemene tekens van MAF-sensorprobleme sluit in ryk ledig of leun onder vrag, swak brandstofdoeltreffendheid en rowwe lediging.

Massa lugvloei (MAF) sensors is verantwoordelik vir die oordrag van die hoeveelheid lug wat die enjin binnegaan na die aandryfstelselbeheermodule (PCM). Die PCM gebruik hierdie inset om enjinlading te bereken.

Daar is verskeie ontwerpe van massa-lugvloeisensors, maar die warmdraad MAF-sensor is vandag die algemeenste. Die warmdraadmassalugvloeisensor het twee waarneemdrade. Die een draad word warm en die ander nie. Die mikroverwerker (rekenaar) binne die MAF bepaal die hoeveelheid lug wat die enjin binnegaan deur hoeveel stroom dit neem om die warm draad ongeveer 200℉ warmer as die koue draad te hou. Wanneer die temperatuurverskil tussen die twee waarnemingsdrade verander, sal die MAF die stroom na die verhitte draad óf verhoog óf verlaag. Dit stem ooreen met meer lug in die enjin of minder lug in die enjin.

Daar is 'n aantal bestuurbaarheidskwessies wat voortspruit uit foutiewe MAF-sensors.

1. Loop ryk aan ledig of leun onder vrag

Hierdie simptome dui aan dat die MAF 'n besmette warm draad het. Besoedeling kan kom in die vorm van spinnerakke, seëlmiddel van die MAF-sensor self, vuiligheid wat aan die olie op die massaaansitter vassit as gevolg van 'n oorgesmeerde sekondêre lugfilter, en meer. Enigiets wat as isolasie op 'n warm draad optree, sal hierdie soort probleem veroorsaak. Om dit reg te stel is so eenvoudig soos om die massalugvloeisensor skoon te maak met 'n goedgekeurde skoonmaker, wat AvtoTachki-tegnici vir jou kan doen as hulle vasstel dat dit die onderliggende probleem is.

2. Word voortdurend ryker of maerder

’n Massa-lugvloeisensor wat voortdurend lugvloei na die enjin verhoog of verlaag, sal veroorsaak dat die enjin ryk of maer loop. As die enjinbestuurstelsel reg werk, sal jy dit waarskynlik nooit agterkom nie, behalwe ’n verandering in brandstofverbruik. 'n Opgeleide tegnikus sal die brandstofafwerkingstatus met 'n skanderingsinstrument moet nagaan om dit te verifieer. ’n Massa lugvloeisensor wat so optree, moet vervang word. Die res van die stroombaan moet egter nagegaan word vir behoorlike werking voordat die sensor vervang word. As daar 'n probleem in die stroombaan is, sal die vervanging van die sensor nie jou probleem oplos nie.

3. Rof ledig of stil

'n Heeltemal mislukte MAF-sensor sal nie lugvloeiinligting na die PCM stuur nie. Dit verhoed dat die PCM brandstoftoevoer akkuraat beheer, wat sal veroorsaak dat die enjin oneweredig luier of glad nie. Natuurlik, in hierdie geval is dit nodig om die massa lugvloeisensor te vervang.