Alarms, immobiliseerders, tralies en slotte
Elke eienaar wat vir sy voertuig omgee, moet ten minste twee onafhanklik funksionerende sekuriteitstelsels installeer. Die "sleutels" van hierdie stelsels moet nie aan een sleutelhouer vasgemaak word nie.
Elke eienaar wat vir sy voertuig omgee, moet ten minste twee onafhanklik funksionerende sekuriteitstelsels installeer. Die "sleutels" van hierdie stelsels moet nie aan een sleutelhouer vasgemaak word nie.
Die motor is ’n waardevolle toestel en volgens versekeringsreëls moet dit benewens die sleutel minstens twee sekuriteitsfunksies hê wat onafhanklik van mekaar werk. Een so 'n toestel is 'n motoralarm. Die alarmstelsel moet die volgende insluit: 'n veranderlike kode sleutelhouer skakelaar, outomatiese aanskakeling, 'n aansitter skakelaar, 'n anti-diefstal funksie, en moontlik 'n anti-diefstal funksie.
Die pakket sluit in: 'n selfaangedrewe sirene, ultrasoniese en skoksensors, ontsteking of aansit-skakelaar, deur- en dekselgrensskakelaars. Hierdie konfigurasie kan aangevul word met 'n voertuigposisiesensor en 'n rugsteunkragstelsel.
Die veranderlike kode wat per radio vanaf die afstandbeheerder na die beheereenheid oorgedra word, is baie belangrik vir die beskermingsfunksie. 'n Groot aantal kombinasies maak dit onmoontlik om die kode te lees en die alarm af te skakel deur ongemagtigde persone.
Moderne alarmstelsels het 'n aantal nuwe kenmerke, soos radiokennisgewing van 'n inbraak vanaf 'n afstand van tot 600 m vanaf die motor, inligting oor 'n beskadigde sensor, en die vermoë om 'n beskadigde sensor te deaktiveer. In moderne alarmstelsels is die moontlikheid van skade aan die beheereenheid weens 'n kortsluiting in die rigtingwysers uitgeskakel.
Wanneer u 'n alarm installeer, maak seker dat die beheerpaneel op 'n moeilik bereikbare plek versteek is. Hoe minder mense wat weet hoe om te beveilig en waar om toestelle in 'n motor te plaas, hoe veiliger is dit.
Belangrike funksies red die motor
Moderne elektroniese sekuriteitstoestelle is so gesofistikeerd dat diewe, wat dit nie kan omseil nie, die bestuurder aanval en sy sleutels neem. In hierdie geval kan anti-gryp- en anti-ontvoering-kenmerke help. Die werking van die anti-paniekstelsel is gebaseer op outomatiese sluiting van die sentrale sluiting nadat die motorenjin se ontsteking aangeskakel is. Hierdie funksie laat jou verkieslik eers die bestuurder se deur oopmaak en dan die oorblywende deur. Dit kan teen grype beskerm wanneer jy onder verkeersligte parkeer.
Anti-diefstal sluiting is teenwoordig in goeie alarm beheer eenhede, en dit kan ook apart geïnstalleer word. Dit lê daarin dat in 'n gesteelde voertuig die toevoer van stroom in belangrike stroombane na 'n paar sekondes onderbreek word en die motor permanent geïmmobiliseer word. Om hierdie kenmerk te deaktiveer, klik 'n versteekte skakelaar waarvan net die eienaar weet.
Langs die alarmstelsel is 'n immobiliseerder
'n Immobiliseerder is 'n elektroniese toestel wie se doel is om te verhoed dat die enjin begin deur die stroomvloei in een of meer stroombane af te sny. Dit is 'n baie effektiewe metode van beskerming as dit nie-standaard geïnstalleer is. In die praktyk word ons gekonfronteer met fabrieksimmobiliseerders wat deel vorm van die motor se ECU, beheer deur 'n sleutel wat in die aansitterskakelaar geplaas word, of deur addisionele geïnstalleerde elektroniese toestelle. Aangesien kennis van fabrieksimmobiliseerders nie net onder gemagtigde dienswerktuigkundiges bekend is nie, word dit aanbeveel dat bykomende toestelle deur alarminstalleerders geïnstalleer word.
Keuse
Daar is baie elektroniese toestelle op die mark wat deur verskillende vervaardigers aangebied word. As 'n reël verrig hulle soortgelyke funksies, wat verskil in prys. Wanneer ons 'n alarm kies, moet ons vra of dit 'n B-sertifikaat en 'n veiligheidsmerk het wat uitgereik is deur die Instituut vir Motorbedryf, wat die liggaam is wat hierdie toestelle sertifiseer. Slegs gesertifiseerde motoralarms word deur versekeringsmaatskappye erken wanneer kontrakte gesluit word.
In die geval van mislukking van elektroniese toestelle, word die gebruiker van die voertuig hulpeloos. Daarom, wanneer die tipe beskerming gekies word, moet 'n breë studie uitgevoer word, met die fokus op duursame en betroubare toestelle. Dit is die moeite werd om stelsels te installeer waarvoor daar 'n diensnetwerk is.
Meganiese veiligheid
Meganiese veiligheidstoestelle is ook op die mark beskikbaar in die vorm van ’n rathefboomslot wat die stuurwiel of jokkiewiel sluit. Hulle moet beskou word as 'n bykomende veiligheidselement wat die tyd wat dit neem vir 'n ongemagtigde persoon verhoog om die motor te begin. Meganiese slotte word gesluit met 'n sleutel en 'n slot wat maklik deur 'n spesialis oopgemaak kan word. Die installering van 'n slot is dikwels lastig vir die voertuigeienaar, en daarom word sulke toestelle al hoe minder gewild.
