Geraas in die ratkas
inhoud
oorsake van geraas in die ratkas hang af van die tipe oordrag. Dus, in meganiese ratkaste kan 'n dreuning voorkom, byvoorbeeld as gevolg van slytasie van laers, asratte, vere op die vlerke, ewenaar. Wat die outomatiese ratkas betref, gons dit meestal as gevolg van lae olievlakke, probleme met die wringkragomsetter en die hefboomvlerke.
Om geraas in die omgewing van die boks uit te skakel, moet u eers die olievlak daarin nagaan. As dit laag is, moet jy byvoeg of vervang. As 'n tydelike oplossing word 'n bymiddel in die geraaskas soms gebruik (dit sal nie heeltemal verwyder nie, maar ten minste die geraas van werking verminder). Om die gebrom effektief uit te skakel, moet die boks uitmekaar gehaal, nagegaan en volledig herstel word. Lees oor al die oorsake van geraas in die ratkas in die artikel, en vir 'n opsomming van hoekom verskeie soorte geraas in die ratkas voorkom, sien die tabel.
| Toestande waaronder die ratkas raas | Moontlike oorsake van geraas |
|---|---|
| Meganiese transmissie | |
| Zoem teen spoed (wanneer jy bestuur) |
|
| By ledig |
|
| Oorklok |
|
| Wanneer die koppelaar losgelaat word |
|
| in 'n spesifieke rat |
|
| In lae ratte (eerste, tweede) |
|
| Hoë ratte (4 of 5) |
|
| Na die koue |
|
| In neutraal |
|
| Outomatiese ratkas | |
| Wanneer jy teen spoed ry |
|
| Na die koue |
|
| Teen stilstand |
|
| Oorklok |
|
| in 'n spesifieke rat |
|
| Teen lae spoed (tot ongeveer 40…60 km/h) |
|
Hoekom raas die ratkas
Dikwels verskyn geraas in die ratkas, beide in handrat en outomaties, wanneer olievlak het gedaal of die ratsmeermiddel is nie meer bruikbaar nie. Die aard van die klank lyk soos 'n metaalgeluide, wat vererger soos die spoed van die voertuig toeneem. Dus, geraas in 'n ratkas met 'n lae olievlak verskyn:
ATF peilstok
- wanneer die motor teen spoed beweeg (hoe hoër die spoed, hoe harder die geklank);
- by luierspoed van die binnebrandenjin;
- tydens versnelling (daar is 'n geleidelike toename in die volume van die brom);
- in neutrale rat;
- wanneer die enjin koud loop.
Die rede vir die gedreun van die ratkas wanneer die binnebrandenjin op 'n koue een loop, kan bedek word in die dikte van die ratolie en die besoedeling daarvan.
Die volgende algemene rede waarom die ratkas gons, is 'n gedeeltelike mislukking van die laers van die primêre of sekondêre asse. In hierdie geval sal die klank soos 'n metaalgezoem lyk. Primêre (aandrywing) as laers sal neurie in die volgende situasies:
- onmiddellik nadat die binnebrandenjin op 'n koue een aangeskakel is;
- wanneer die binnebrandenjin teen lae snelhede loop (by die eerste, tweede, dan verminder die brom);
- wanneer jy 'n motor ry;
- wanneer die enjin teen hoë spoed loop.
In die geval van mislukking van die laers van die sekondêre (aangedrewe) as boksbrom sal waargeneem word:
Laer van die insetas van die ratkas VAZ-2110
- wanneer jy 'n motor in enige modusse bestuur;
- in beweging, wanneer die koppelaar egter ingedruk word, verdwyn die gebrom;
- die gebrom in die boks neem toe soos die rat en spoed toeneem (dit wil sê die gebrom is minimaal in eerste rat, en die hardste in vyfde).
Met aansienlike slytasie van ratte of sinchroniseerders kan 'n situasie ook ontstaan wanneer die ratkas tjank. Die klank lyk terselfdertyd soos 'n metaalgeklank, wat versterk word namate die enjinspoed toeneem. gewoonlik verskyn die gebrom in een spesifieke rat. Dit skep bykomende probleme:
- ratte is moeilik om aan te skakel op die handratkas;
- in beweging kan die ingeslote spoed “uitvlieg”, dit wil sê die ratkieser is in die neutrale posisie gestel.
Wat outomatiese transmissies betref, kan hul brom ook voorkom as gevolg van laerslytasie, lae olievlakke, ratslytasie. In 'n outomatiese ratkas kan 'n brom egter ook voorkom wanneer dit misluk:
- wrywingspare;
- individuele dele van die wringkragomsetter.
Wat kan die geraas in die ratkas wees
Die geraas van die boks kan van 'n ander aard gehoor word, afhangend van die skade, werk dit nie net met verhoogde geraas nie, maar ook gehuil of gons. Kom ons beskryf kortliks die redes waarom bogenoemde nodusse daartoe lei dat die ratkas huil en gons. sodat jy verstaan wat om daarmee te doen en hoe om die probleem op te los.
Huilende ratkas
Die mees algemene rede vir 'n geraas in die ratkas wat soos 'n gehuil lyk, is 'n ou, vuil of verkeerd geselekteerde transmissie-olie. As die vlak daarvan onvoldoende is, sal die laers en ander bewegende dele van die boks as gevolg hiervan droog word, wat aansienlike geraas maak. Dit is nie net ongemaklik wanneer jy bestuur nie, maar ook skadelik vir onderdele. Daarom is dit altyd nodig om die olievlak in die ratkas en die viskositeit daarvan te beheer.
Die tweede rede hoekom die ratkas huil is in die slytasie van sy laers. Hulle kan huil as gevolg van natuurlike slytasie, swak gehalte, 'n klein hoeveelheid smeermiddel in hulle, of vuiligheid wat binnegekom het.
As die boks luier wanneer luier met die koppelaar los, in neutrale rat en wanneer die motor stilstaan, dan is die laer op die insetas heel waarskynlik raserig. As die boks meer gons in eerste of tweede rat, dan swaar vrag gaan na die voorste laers. Gevolglik is dit nodig om die insetaslager te diagnoseer.
Net so kan die insetaslaer geraas maak wanneer die motor ry of net nadat die binnebrandenjin aangeskakel is, maak nie saak met watter spoed nie. Dikwels verdwyn die geraas in hierdie geval wanneer die koppelaar ingedruk word. Die rede hiervoor is dat wanneer die koppelaar ingedruk word, die primêre nie roteer nie, die laer ook nie draai nie, en dienooreenkomstig maak dit nie geraas nie.
Verslete ratkas rat
As die boks raas in 4de of 5de rat, dan in hierdie geval swaar vrag gaan na die agterste laers, dit wil sê die sekondêre skag. Hierdie laers kan ook geraas maak nie net in hoë ratte nie, maar ook in enige, insluitend trurat. Boonop versterk die brom in hierdie geval met 'n toename in ratte (op die vyfde brom sal dit maksimum wees).
Toerusting dra — Dit is die derde rede waarom die boks huil. Sulke geraas kom in twee gevalle voor: gly van die tande en 'n verkeerde kontakpleister tussen hulle. Hierdie klank is anders as die geraas, dit is meer soos 'n metaal skree. Hierdie gil kom ook voor onder vrag of tydens versnelling.
Dikwels is die oorsaak van die geraas juis die rat ingeval die klank op enige spesifieke rat verskyn. Die ratkas maak geraas wanneer teen spoed ry as gevolg van die banale slytasie van die ooreenstemmende rat op die sekondêre as. Dit geld veral vir ratkaste met hoë kilometers (vanaf 300 duisend kilometer of meer) as gevolg van aansienlike metaalproduksie en/of lae olievlak in die boks.
Huil boks masjien
In 'n outomatiese ratkas kan die "skuldige" van gehuil wees hidrotransformator. Daar word in die algemeen na hierdie knoop verwys as 'n "donut" vanweë sy onderskeie vorm. Wringkragomsetter brom wanneer ratte geskakel word en teen lae snelhede. Soos die ryspoed toeneem, verdwyn die geraas (ná sowat 60 km/h). Bykomende tekens dui ook die uiteensetting van die "donut" aan:
- motor gly by wegspring;
- vibrasie van die motor wanneer jy bestuur;
- motor rukke tydens eenvormige beweging;
- die voorkoms van 'n gebrande reuk van die outomatiese ratkas;
- die omwentelinge styg nie bo sekere waardes nie (byvoorbeeld bo 2000 rpm).
Op sy beurt verskyn onklaarrakings van die wringkragomsetter om die volgende redes:
Wringkragomsetter met outomatiese ratkas
- slytasie van individuele wrywingskyfies, gewoonlik een of meer van hul pare;
- slytasie of skade aan lemme;
- drukverlaging as gevolg van die vernietiging van robbe;
- slytasie van tussen- en druklaers (meestal tussen die pomp en die turbine);
- afbreek van die meganiese verbinding met die as van die boks;
- glipkoppelaar mislukking.
Jy kan self die wringkragomsetter nagaan, sonder om dit eers van die outomatiese ratkas af te haal. Maar dit is beter om nie self herstelwerk uit te voer nie, maar eerder die diagnose en herstel van die "donut" aan gekwalifiseerde vakmanne te delegeer.
Die ratkas gons
Sinchroniseerder koppelaar slytasie die onderliggende oorsaak van die gedreun van die boks teen spoed. In hierdie geval sal dit moeilik wees om enige rat aan te skakel, en dikwels gons die boks terselfdertyd in hierdie spesifieke rat. As die slytasie aansienlik is, kan die transmissie "uitvlieg" wanneer die motor beweeg. Tydens die diagnose moet u aandag gee aan die toestand van die splineverbinding van die koppelings!
As die vere in die koppelaar verswak of breek, kan dit ook geraas in die ratkas veroorsaak. Net so gebeur dit in 'n spesifieke rat, waarin die vere verswak of gebreek is.
Raserige ratkas
Die ratkas van 'n voorwielaangedrewe voertuig bevat differensiaal, wat wringkrag tussen die dryfwiele versprei. Sy ratte slyt ook mettertyd, en begin gevolglik metaalgeraas maak. Gewoonlik lyk dit glad, en bestuurders sien dit nie raak nie. Maar dit manifesteer hom veral wanneer die motor gly. In hierdie geval draai die dryfwiele oneweredig, maar met 'n groot wringkrag. Dit plaas 'n aansienlike las op die ewenaar, en dit sal vinniger misluk.
Jy kan indirek die slytasie van die ewenaar deur die teken nagaan wanneer die motor begin draai nadat hy weggespring het (heen en weer rol). As ons uitsluit dat die binnebrandenjin hiervoor verantwoordelik is, moet u die toestand van die ewenaar in die ratkas nagaan.
Dit gebeur dat met verloop van tyd die skroefdraadbevestiging van die ratkas self verswak. As gevolg hiervan begin dit vibreer tydens operasie. Vibrasie, wat in aanhoudende geraas verander, verskyn wanneer die motor beweeg en verskerp namate die enjinspoed toeneem en die spoed van die motor as geheel toeneem. Vir diagnostiek moet die motor in 'n inspeksiegat ingery word om toegang tot die ratkas te bied. As die hegstukke regtig los is, moet hulle styfgedraai word.
Geraas boks bymiddels
Bymiddels vir die vermindering van geraas van oordrag laat toe om 'n gedreun by sy werk vir 'n geruime tyd te verminder. In hierdie geval sal die oorsaak van die brom nie uitgeskakel word nie. Daarom moet bymiddels slegs vir voorkomende doeleindes gebruik word of tydens die voorbereiding van 'n motor voorverkoop om so gou as moontlik daarvan ontslae te raak.
Verskillende tipes bymiddels is geskik vir verskillende probleme, so wanneer jy dit kies, is dit belangrik om presies te bepaal wat in die boks gons. Die gewildste spuitpunte vir die vermindering van geraas in meganiese transmissies is:
- Liqui Moly ratolie bymiddel. Vorm 'n beskermende film op die oppervlak van dele as gevolg van molibdeendisulfied, en vul ook mikrokrake. Wel verminder geraas in die handratkas, verleng die lewe van die transmissie.
- RVS Meester TR3 en TR5 is ontwerp vir optimale hitte-afvoer in die geval van konstante oorverhitting van die eenheid. Wat ook help om geraas in die boks te verminder.
- HADO 1 Stage. Hierdie toevoeging kan in enige transmissies gebruik word - meganies, outomaties en roboties. Dit bevat boornitried. Verwyder geraas en vibrasie in die ratkas. Laat jou toe om by die werkswinkel uit te kom in geval van 'n kritieke verlies aan olie in die ratkas.
Daar is soortgelyke bymiddels in outomatiese ratkas. Voorbeelde vir outomatiese ratkas is:
- Liqui Moly ATF -toevoeging. Komplekse toevoeging. Verwyder geraas en vibrasie, skakel skokke uit wanneer ratte geskakel word, herstel rubber- en plastiekdele van die transmissie. Kan saam met ATF Dexron II en ATF Dexron III vloeistowwe gebruik word.
- Tribotegniese samestelling Suprotec. Kan met beide outomatiese ratkas en CVT's gebruik word. Die toevoeging is herstellend, insluitend die verwydering van vibrasie en geraas in outomatiese ratkas.
- XADO Revitalizing EX120. Dit is 'n revitaliserende middel vir die herstel van outomatiese ratkas en transmissie-olie. Elimineer skokke wanneer ratte geskakel word, elimineer vibrasie en geraas.
Die bymiddelmark word voortdurend aangevul met nuwe formulerings om die oues te vervang. Daarom is die lyste in hierdie geval nog lank nie volledig nie.
Output
Dikwels is 'n handratkas raserig as gevolg van 'n lae olievlak daarin, of dit is nie geskik vir viskositeit nie of is oud. Tweedens is laerslytasie. Minder dikwels - dra van ratte, koppelings. Wat die outomatiese ratkas betref, is die oorsaak van die brom meestal 'n lae olievlak, slytasie van ratte en laers, en wanfunksies van die hidrouliese stelselelemente. Daarom is die eerste ding om te doen wanneer 'n gehuil of geraas van 'n ander aard voorkom, om die olievlak na te gaan, en dan te kyk na die situasie, onder watter omstandighede dit voorkom, hoe groot die geraas is, ensovoorts.
Hoe dit ook al sy, dit word nie aanbeveel om enige transmissie te gebruik wat 'n gons maak of ander tekens van mislukking toon nie. In hierdie geval slyt die boks ook meer en dit sal meer kos om dit te herstel. Die presiese oorsaak kan slegs uitgevind word wanneer die samestelling uitmekaar gehaal en opgespoor word.
