PCS-stelselfout

Werkareas van sensors

PCS - Pre-Crash Safety System, wat op Toyota- en Lexus-motors geïmplementeer word. Op motors van ander handelsmerke kan 'n soortgelyke stelsel 'n ander naam hê, maar hul funksies is oor die algemeen soortgelyk aan mekaar. Die taak van die stelsel is om die bestuurder te help om 'n botsing te vermy. Hierdie funksie word geïmplementeer deur 'n hoorbare sein en 'n sein op die paneelbord te laat klink op die oomblik wanneer voor-ongeluk veiligheid stelsel PCS bespeur 'n hoë waarskynlikheid van 'n frontale botsing tussen die voertuig en 'n ander voertuig. Daarbenewens, as 'n botsing nie vermy kan word nie, slaan dit met geweld die remme aan en trek die veiligheidsgordels styf. 'n Onderbreking in die werking daarvan word deur 'n beheerlamp op die paneelbord aangedui. om die moontlike oorsake van die PCS-fout te verstaan, moet u die beginsel van werking van die hele stelsel verstaan.

Die beginsel van werking en kenmerke van die PCS-stelsel

Die werking van die Toyota PCS-stelsel is gebaseer op die gebruik van skandeerdersensors. Die eerste een is radar sensorgeleë agter die voorste (verkoeler) rooster. Tweedens - sensor kameraagter die voorruit geïnstalleer. Hulle straal en ontvang elektromagnetiese golwe in die millimeterreeks terug, wat die teenwoordigheid van hindernisse voor die motor en die afstand daarna skat. Inligting van hulle word na die sentrale rekenaar gevoer, wat dit verwerk en toepaslike besluite neem.

Skema van werking van PCS-stelselsensors

Die derde soortgelyke sensor is geleë in motor agterbuffer (Rear Pre-Crash Safety System), en is ontwerp om die bedreiging van 'n agterste impak aan te dui. Wanneer die stelsel 'n botsing van agter op hande ag, span dit outomaties die sitplekgordels en aktiveer die voor-kopstutte wat 60 mm vorentoe uitsteek. en tot 25 mm.

Karakterisering	Beskrywing
Werkafstandreeks	2-150 meter
Relatiewe bewegingspoed	± 200 km/h
Radar werkhoek	± 10° (in 0,5° inkremente)
Bedryfsfrekwensie	10 Hz

PCS sensor prestasie

As die PCS bepaal dat 'n botsing of noodgeval waarskynlik sal plaasvind, sal dit gee 'n klank- en ligsein aan die bestuurder, waarna dit moet vertraag. As dit nie gebeur nie, en die waarskynlikheid van 'n botsing verhoog, aktiveer die stelsel outomaties die remme en trek die bestuurder en voorste passasier se veiligheidsgordels styf. Boonop is daar 'n optimale verstelling van die dempkragte op die voertuig se skokbrekers.

Neem asseblief kennis dat die stelsel nie video of klank opneem nie, dus kan dit nie as 'n DVR gebruik word nie.

In sy werk gebruik die voorongelukveiligheidstelsel die volgende inkomende inligting:

• die krag wat die bestuurder op die rem- of versnellerpedaal druk (as daar 'n druk was);
• voertuigspoed;
• toestand van die voornoodveiligheidstelsel;
• afstand en relatiewe spoed inligting tussen jou voertuig en ander voertuie of voorwerpe.

Die stelsel bepaal noodrem op grond van die voertuig se spoed en val, asook die krag waarmee die bestuurder die rempedaal indruk. Net so werk PCS in geval van voorkoms sygly van die motor.

Die PCS is aktief wanneer aan die volgende voorwaardes voldoen word:

• voertuigspoed 30 km/h oorskry;
• noodrem- of glybespeuring;
• die bestuurder en voorste passasier dra veiligheidsgordels.

Let daarop dat PCS geaktiveer, gedeaktiveer kan word, en die botsingswaarskuwingstyd kan aangepas word. Daarbenewens kan die stelsel, afhangende van die instellings en toerusting van die motor, die funksie hê om voetgangers op te spoor of nie, asook die funksie van gedwonge rem voor 'n hindernis.

PCS fout

Oor 'n fout in die PCS-stelsel vir die bestuurder aanwyser lamp op die paneelbord seine met die naam Check PCS of bloot PCS, wat 'n geel of oranje kleur het (gewoonlik sê hulle dat die PCS aan die brand geslaan het). Daar kan baie redes vir die mislukking wees. Dit gebeur nadat die motor se aansitter aangeskakel is, en die ECU toets alle stelsels vir hul werkverrigting.

'n Voorbeeld van 'n foutaanduiding in die stelsel

Moontlike ineenstortings van die PCS-stelsel

Onderbrekings in die werking van die Check PCS System kan deur verskeie redes veroorsaak word. In die volgende gevalle sal die verligte lamp afskakel en die stelsel sal weer beskikbaar wees wanneer normale toestande voorkom:

• as die radarsensor of kamerasensor baie warm geword het, byvoorbeeld in die son;
• as die radarsensor of kamerasensor te koud is;
• as die radarsensor en die motorembleem met vuil bedek is;
• as die area op die voorruit voor die sensorkamera deur iets geblokkeer word.

Die volgende situasies kan ook foute veroorsaak:

• mislukking van die sekerings in die kragtoevoerkring van die PCS-beheereenheid of die remligkring;
• oksidasie of agteruitgang van die kwaliteit van die kontakte in die terminale blok van diegene wat verband hou met die werking van die voor-ongeluk-veiligheidstelsel;
• breek of breek die isolasie van die beheerkabel van die radarsensor na die voertuig ECU;
• 'n aansienlike afname in die vlak van remvloeistof in die stelsel of slytasie van die remblokke;
• lae spanning vanaf die battery, waardeur die ECU dit as 'n PCS-fout beskou;
• Sien ook en herkalibreer radars.

Oplossingsmetodes

Die maklikste metode wat in die aanvanklike stadium kan help, is om die foutinligting in die ECU terug te stel. Dit kan onafhanklik gedoen word deur die negatiewe terminaal vir 'n paar minute van die battery te ontkoppel. As dit nie help nie, soek hulp by 'n gemagtigde Toyota-handelaar of gekwalifiseerde en vertroude vakmanne. Hulle sal die fout elektronies terugstel. As die fout egter na 'n terugstelling weer verskyn, moet u die oorsaak daarvan soek. Om dit te doen, doen die volgende:

• Kontroleer die lont in die PCS-kragkring vir 'n geblaasde lont.
• Op 'n Toyota Land Cruiser moet jy die krag op die 7de pen van die 10-pen koppelaar van die PCS-eenheid nagaan.
• Kontroleer die kontakte op die koppelstukke van die blokke in die bene van die bestuurder en passasier vir oksidasie.
• Gaan die veiligheidsgordel ECU-aansluiting onder die stuurwiel na.
• Kontroleer die integriteit van die kabel wat aan die voorste radar gekoppel is (agter die sierrooster). Dikwels kom hierdie probleem met Toyota Prius-motors voor.
• Gaan die stoplampkring sekering na.
• Maak die voorste radar en sierrooster-embleem skoon.
• Kyk of die voorste radar beweeg het. Indien nodig, moet dit by 'n gemagtigde Toyota-handelaar gekalibreer word.
• Kontroleer die vlak van remvloeistof in die stelsel, sowel as die slytasie van die remblokkies.
• In 'n Toyota Prius kan 'n foutsein voorkom as gevolg van die feit dat die oorspronklike batterye 'n onderspanning produseer. As gevolg hiervan dui die ECU verkeerdelik die voorkoms van sommige foute aan, insluitend in die werking van die PCS.

bykomende inligting

Om die PCS-stelsel behoorlik te laat werk, moet jy neem voorkomende maatreëlsom die sensors normaal te laat funksioneer. Vir radarsensor:

'n Voorbeeld van die ligging van die radarsensor

• hou altyd die sensor en motor-embleem skoon, indien nodig, vee dit af met 'n sagte lap;
• moenie enige plakkers, insluitend deursigtige, op die sensor of embleem installeer nie;
• moenie sterk houe op die sensor en die verkoelerrooster toelaat nie; in geval van skade, kontak onmiddellik 'n gespesialiseerde werkswinkel vir hulp;
• verstaan ​​nie die radarsensor nie;
• moenie die struktuur of kring van die sensor verander nie, moenie dit met verf bedek nie;
• vervang die sensor of sierrooster slegs by 'n gemagtigde Toyota-verteenwoordiger of by 'n diensstasie wat die toepaslike lisensies het;
• moenie die etiket van die sensor verwyder wat sê dat dit voldoen aan die wet rakende die radiogolwe wat dit gebruik nie.

Vir sensor kamera:

• hou altyd die voorruit skoon;
• moenie ’n antenna installeer of verskeie plakkers op die voorruit voor die sensorkamera plak nie;
• wanneer die voorruit oorkant die sensorkamera met kondensaat of ys bedek is, gebruik die ontwasemingsfunksie;
• moenie die glas oorkant die sensorkamera met enigiets bedek nie, moenie verkleuring installeer nie;
• as daar krake op die voorruit is, vervang dit;
• beskerm die sensorkamera teen nat word, intense ultravioletstraling en sterk lig;
• moenie aan die kameralens raak nie;
• beskerm die kamera teen sterk skokke;
• moenie die posisie van die kamera verander nie en moenie dit verwyder nie;
• verstaan ​​nie die sensorkamera nie;
• moenie toestelle wat sterk elektromagnetiese golwe uitstraal naby die kamera installeer nie;
• moenie enige voorwerpe naby die sensorkamera verander nie;
• moenie motorhoofligte verander nie;
• as jy ’n lywige vrag op die dak moet regmaak, maak seker dat dit nie met die sensorkamera inmeng nie.

PCS stelsel kan gedwing word om af te skakel. Om dit te doen, gebruik die knoppie onder die stuurwiel. Afsluiting moet in die volgende situasies gedoen word:

• wanneer jy jou voertuig sleep;
• wanneer jou voertuig 'n sleepwa of 'n ander voertuig sleep;
• wanneer 'n motor op ander voertuie vervoer word - masjien- of spoorwegplatforms, skepe, veerbote, ensovoorts;
• terwyl die motor op 'n hysbak opgelig word met die moontlikheid van vrye rotasie van die wiele;
• wanneer 'n motor op 'n toetsbank gediagnoseer word;
• wanneer wiele gebalanseer word;
• in die geval dat die voorbuffer en/of radarsensor beskadig is weens 'n impak (soos 'n ongeluk);
• wanneer jy 'n foutiewe motor bestuur;
• wanneer jy veldry bestuur of 'n sportiewe styl volg;
• met lae banddruk of as die bande te verslete is;
• as die motor ander bande het as dié wat in die spesifikasies gespesifiseer word;
• met kettings op die wiele geïnstalleer;
• wanneer 'n noodwiel op die motor geïnstalleer is;
• indien die voertuigvering gewysig is;
• wanneer die motor met swaar bagasie gelaai word.

Output

Die PCS-stelsel maak die bestuur van jou voertuig baie veiliger. Probeer dus om dit in werkende toestand te hou en hou dit voortdurend aan. As dit egter om een ​​of ander rede misluk, is dit is nie krities nie. Voer selfdiagnose uit en los die probleem op. Indien jy dit nie self kon doen nie, kontak ’n gemagtigde Toyota-handelaar in jou streek of gekwalifiseerde vakmanne.

Statisties is mense wat sitplekgordelankerproppe gebruik die meeste geneig om 'n PCS-probleem te hê. Die feit is dat wanneer die stelsel geaktiveer word, die gordels styfgetrek word met ingeboude motors en skakelaars. Wanneer jy egter probeer om die gordels oop te sluit, verskyn 'n fout wat moeilik is om in die toekoms van ontslae te raak. Dis hoekom ons raai jou nie aan om proppe vir gordels te gebruik nieas jou motor toegerus is met 'n voorbotsingstelsel.