Skoda Camik. Bestuurderbystandstelsels

Vanjaar, by die Poznań-motorskou, was een van die premières by die Skoda-stalletjie die KAMIQ SUV. Die motor is toegerus met 'n aantal stelsels wat die bestuurder ondersteun terwyl hy bestuur.

Bestuurderbystandstelsels het 'n belangrike deel van die toerusting van die nuwe modelle van vooraanstaande motorvervaardigers geword. Tot onlangs was sulke stelsels in premium motors gevind. Nou is hulle toegerus met motors vir 'n groter groep kopers, byvoorbeeld SKODA KAMIQ.

Byvoorbeeld, Front Assist is standaard op hierdie model. Dit is 'n noodremstelsel met 'n noodremfunksie wanneer jy in die stad ry. Die stelsel gebruik ’n radarsensor wat die area voor die motor dek – dit meet die afstand na die voertuig voor of ander hindernisse voor die SKODA KAMIQ. As Front Assist ’n naderende botsing bespeur, waarsku dit die bestuurder in fases. Maar as die stelsel bepaal dat die situasie voor die motor kritiek is – byvoorbeeld die voertuig voor jou rem hard – begin dit outomatiese rem tot heeltemal stop.

Aan die ander kant, buite beboude gebiede, is die Lane Assist-stelsel nuttig, dit wil sê 'n baanassistent. As die SKODA KAMIQ die lyne wat op die pad getrek word nader en die bestuurder skakel nie die flikkerligte aan nie, waarsku die stelsel hom deur die spoor effens aan te pas, wat op die stuurwiel opmerklik is. Die stelsel werk teen snelhede bo 65 km/h. Die werking daarvan is gebaseer op 'n kamera wat aan die ander kant van die truspieël gemonteer is, d.w.s. sy lens is in die bewegingsrigting gerig.

Die Adaptive Cruise Control (ACC)-stelsel sal ook op die roete help, m.a.w. aktiewe spoedbeheer. ACC laat nie net toe om die voertuigspoed wat deur die bestuurder geprogrammeer is te handhaaf nie, maar ook om 'n konstante, veilige afstand van die voertuig voor te handhaaf. As hierdie motor stadiger ry, sal KAMIQ ook stadiger ry. Die stelsel gebruik radarsensors wat in die voertuig se voorskoot geïnstalleer is. In kombinasie met ’n DSG-transmissie kan dit die voertuig op sy eie rem in die geval van ’n botsing.

’n Algemene probleem vir bestuurders is die blindekol, die area rondom die motor wat nie deur truspieëls bedek word nie. Dit maak dit byvoorbeeld moeilik om verby te steek. Dié probleem word opgelos deur die Side Assist-stelsel, ’n blindekolsensor wat voertuie buite die bestuurder se gesigsveld op ’n afstand van 70 meter bespeur. In die geval van 'n risiko van botsing, aktiveer dit waarskuwingseine op die spieëlhuis.

'n Integrale deel van Side Assist is Rear Traffic Alert, wat jou waarsku dat 'n voertuig van die kant af nader. As die bestuurder nie op die stelselwaarskuwing reageer nie, word die remme outomaties aangeslaan.

Die ŠKODA KAMIQ kan ook toegerus word met die Multi Collision Brake anti-botsingstelsel. In die geval van 'n botsing slaan die stelsel die remme aan, wat die voertuig tot 'n spoed van 10 km/h vertraag. Sodoende word die risiko van verdere botsings beperk, byvoorbeeld as die motor van 'n ander voertuig af wip.

Bestuurder- en passasiersveiligheid in noodsituasies kan ook verseker word deur die Crew Protect Assistant, wat sitplekgordels vasmaak, die panoramiese sondak toemaak en die vensters (aangedrewe) toemaak en net 5 cm speelruimte laat.Alles om die gevolge van 'n botsing te beperk.

’n Nuttige stelsel is ook Auto Light Assist. Dit is ’n kamera-gebaseerde stelsel wat die hoofligte outomaties van pad na lae straal verander teen snelhede bo 60 km/h, wat keer dat ander padgebruikers verblind word.

Die bestuurder self word ook deur 'n toepaslike stelsel beheer. Vir Drive Alert, wat die bestuurder se waaksaamheidsvlak monitor en 'n waarskuwing stuur wanneer moegheid bespeur word.

Sommige sal dalk sê dat soveel stelsels in 'n motor min vryheid aan die bestuurder gee. Studies van die oorsake van ongelukke bewys egter dat dit die persoon is wat die grootste beroep is.