Laanwydte volgens GOST
Alle kwessies wat verband hou met die verbetering van paaie in die Russiese Federasie word beskryf in 'n dokument genaamd GOST R 52399-2005. Daar is veral die volgende punte:
- watter spoed ontwikkel kan word op dele van die pad met een of ander helling;
- parameters van die padelemente - die breedte van die rybaan, skouers, die breedte van die skeidingsbaan vir multi-baan snelweë.
Op ons motorportaal Vodi.su, in hierdie artikel sal ons presies die tweede punt oorweeg - watter baanwydte volgens Russiese standaarde voorsien word. Ook nogal relevante probleme: is dit moontlik om op een of ander manier 'n mens se onskuld te verdedig as 'n ongeluk op 'n smal hoofweg gebeur het wat nie aan die standaard voldoen nie? Is daar enige manier om aanspreeklikheid te vermy of vergoeding te kry as jou motor beskadig is weens die swak toestand van die padoppervlak in die streek waar jy woon?
Definisies van die konsep - "Lane"
Die rybaan, soos jy weet, is in die meeste gevalle ontwerp vir die beweging van motors in beide rigtings. ’n Tweerigtingpad bestaan uit ten minste twee bane. Vandag in Rusland is daar 'n aktiewe padkonstruksie en hoëspoed-hoofweë met vier bane vir verkeer in een rigting is nie ongewoon nie.
Dus, volgens die reëls van die pad, is 'n baan 'n deel van die rybaan waarlangs voertuie in een rigting beweeg. Dit word deur padmerke van ander bane geskei.
Dit is ook die moeite werd om te vervang dat sogenaamde paaie vir omgekeerde verkeer in baie stede verskyn het, waaroor ons reeds op Vodi.su geskryf het. Op omkeerbare paaie is verkeer in een baan op verskillende tye in beide rigtings moontlik.
GOST
Volgens die bogenoemde dokument in Rusland word die volgende baanwydte vir paaie en snelweë van verskillende kategorieë bepaal:
- snelweë van kategorieë 1A, 1B, 1C vir 4 bane - 3,75 meter;
- paaie van die tweede kategorie (nie hoëspoed) vir 4 bane - 3,75 m, vir twee bane - 3,5 meter;
- derde en vierde kategorieë vir 2 bane - 3,5 meter;
- vyfde kategorie (enkelbaan) - 4,5 meter.
Hierdie dokument verskaf ook data vir die breedte van ander padelemente. Dus, op snelweë is dit die volgende waardes:
- skouerwydte - 3,75 meter;
- die breedte van die randstrook by die randsteen is 0,75 m;
- die breedte van die versterkte deel van die randsteen is 2,5 meter;
- skeidslyn op 4-baan snelweë (sonder omheining) - minstens ses meter;
- skeidslyn met 'n heining - 2 meter.
Daarbenewens moet die skeidslyn, met of sonder 'n heining, van die rybaan geskei word deur 'n veiligheidsmarge wat nie nouer as 1 meter kan wees nie.
Afsonderlik is dit die moeite werd om stil te staan by so 'n oomblik soos die breedte van die baan op stedelike paaie. Dikwels stem dit nie ooreen met die vereiste waardes nie. Dit word verklaar deur die feit dat die sentrale distrikte van baie stede in Rusland teruggebou is in daardie verre tye, toe daar glad nie motors was nie. Dis hoekom die strate nou is. As ons praat oor nuutgeboude stadspaaie, dan moet hul breedte noodwendig aan die vereistes van GOST voldoen.
Verkeer op paaie wat reeds 2,75 meter is, is egter verbode. Dit geld vir beide stede en intercity reise. Hierdie reël is nie van toepassing op nutsvoertuie of afleweringsvoertuie nie. Sulke nou gange kan ook in woongebiede gevind word, maar dit is nie vir deurverkeer bedoel nie.
Kategorieë van hoofweë
In die Russiese Federasie word die kategorieë en klassifikasie van snelweë in GOST 52398-2005 oorweeg. Daarvolgens behoort autobahns tot die eerste en tweede kategorie snelweë, met minstens 4 bane vir verkeer in een rigting. Hulle het ook noodwendig multi-vlak-wisselaars en multi-vlak kruisings met spoorweë, paaie, voetganger of fietspaadjies. Voetoorgangers slegs deur brûe of duikpaaie.
Op so 'n pad is dit onwaarskynlik dat jy by die spooroorgang moet wag totdat die trein verbykom. Dit is aan hierdie klas wat die Moskou-St Petersburg-hoofweg, wat vir die 2018 Wêreldbeker-sokkertoernooi gebou word, toegewys sal word. Ons het reeds daaroor op Vodi.su geskryf.
Paaie van die tweede en alle daaropvolgende kategorieë is nie toegerus met skeidingsheinings nie. Die afdeling is gemerk met opmaak. Ook kruisings met spoorweë of voetoorgange op dieselfde vlak. Dit wil sê, dit is eenvoudige roetes van plaaslike belang, dit is verbode om vinniger as 70-90 km / h op hulle te versnel.
Oortreding van verkeersreëls op 'n smal pad
Baie bestuurders kla dalk dat hulle die reëls oortree het of 'n voetganger raakgery het op 'n pad wat te smal is. Volgens die SDA, as die oortreding op 'n pad breër as 2,75 meter gepleeg is, is dit onwaarskynlik dat jy iets sal kan bewys.
Dit is heeltemal 'n ander saak wanneer, weens die onbevredigende werk van pad- en openbare nutsdienste, die breedte van die rybaan afneem. Byvoorbeeld, in die winter kan jy dikwels groot sneeuhope en sneeudryf langs die pad sien, waardeur die breedte afneem. As gevolg hiervan kan die bestuurder tydens die maneuver in die aankomende baan inry, en vir so 'n oortreding is 'n boete van 5 duisend of ontneming van regte vir ses maande moontlik (CAO 12.15 deel 4).
In hierdie geval kan jy byvoorbeeld die breedte van die pad meet, en as dit minder as 2,75 meter blyk te wees, kan jy onder artikel 12.15 deel 3 afklim - ry in die aankomende baan in wanneer jy hindernisse vermy. Die boete sal 1-1,5 duisend roebels wees. Wel, as jy wil, kan jy die hulp inroep van ervare motorprokureurs wat nie net jou onskuld sal bewys nie, maar ook openbare nutsdienste of paddienste sal dwing om vir die skade te vergoed.
Maar, ten spyte van die weerstoestande en die toestand van die padoppervlak, onthou dat die bestuurder volgens die verkeersreëls nie net die verkeersituasie moet in ag neem nie, maar ook die toestand van die pad.
Laai tans…
