Bandwydte - wat raak dit en hoe om die regte een vir jou motor te kies?
Die aanbevole bandgroottes vir elke voertuig is die resultaat van talle berekeninge wat deur die voertuigvervaardiger gemaak is. Hulle is gewoonlik ingestel om die motor aantreklik te laat lyk terwyl dit steeds 'n gemaklike rit, lae brandstofverbruik en die beste stopafstand bied. Maar, meer en meer dikwels, motor-eienaars besluit om te verander, byvoorbeeld, die verandering van die liggaam. band breedte. Alhoewel dit verreikende implikasies het, is daar dikwels redes agter hierdie besluit.
Wanneer ons 'n band vir 'n motor kies, let ons beslis op die deursnee, profiel, handelsmerk, klas en breedte daarvan. Dit is die moeite werd om te onthou dat die laaste parameter baie belangrik is en vertaal in baie aspekte wat verband hou met die gedrag van die motor op die pad en veiligheid. Bandwydte beïnvloed remafstande (hoe breër die band, hoe korter die remafstand), geraasvrystellings (smaler bande maak minder geraas), rolweerstand (hoe breër, hoe meer), vastrap (breër modelle vaar beter), prys (breer bande). is duurder), brandstofverbruik (smaler bande verminder brandstofverbruik), hidroplaning (smal modelle is ook beter hier), of rowwe hantering.
Wanneer bande met nuwes vervang word, is dit die maklikste om die vervaardiger se aanbevelings te volg. Danksy hulle kan jy seker wees dat jou motor voorspelbaar sal optree en geen van sy elemente sal voortydig verslyt nie. Om ekonomiese redes, om estetiese redes, of as gevolg van die grootte van die tweede stel vellings, kan jy egter tot die gevolgtrekking kom dat jy bande van 'n ander breedte verkies. So 'n besluit sal egter verreikende gevolge hê en moet in gedagte gehou word. Breër bande is gewoonlik duurder om te koop (veral laeprofielselle) en kan brandstofverbruik verhoog, maar hulle sal beter rem en ongelooflik lyk.
Hoe om die bandwydte slim te verander?
Voordat u bande in ander wydtes as u voertuig se bestaande bande bestel, maak seker dat u dit veilig kan doen. Praat met die vulkaniseerder, soms is dit ook die moeite werd om op 'n skorsingshersiening te besluit. As dit reeds erg verslete is, sal die pas van breë laeprofielbande die tyd wat dit herstel moet word, versnel. Raadpleeg ook mense wat besluit om breër of smaller bande te gebruik – dalk is die effek waarop jy staatmaak nie die ekstra geld werd nie, en is die afname in rygerief of toename in brandstofverbruik te opvallend.
Een van die belangrike parameters van 'n band, wat nie vergeet moet word wanneer jy 'n nuwe band soek nie, is sy profiel. Hierdie term is die verhouding van die hoogte van die band tot sy breedte, uitgedruk as 'n persentasie. Dit het ’n groot invloed op ritgerief en die G-kragte wat na die vering oorgedra word. Die verandering van die breedte van 'n band beïnvloed ook sy profiel, tensy dit gevolg word deur 'n verhoging in sy hoogte, wat egter nie deur die meeste bestuurders gekies word nie. Die mees algemene verandering is die installering van lae-profiel rubber. Hierdie parameter is sigbaar op die symerk as die tweede na sy breedte.
Hoewel die toestand van die bande tydens die verpligte tegniese inspeksie nagegaan word, sê die regulasies min oor hul breedte. Trouens, die enigste vereiste is dat hulle nie buite die buitelyne van die motor moet uitsteek nie. Mense wat veral bekommerd is oor breë bande, kan bykomende fenders gebruik en sodoende die liggaam uitbrei. Met sulke wysigings, ver buite die vervaardiger se aannames, is dit egter ook die moeite werd om na te gaan of die bande self die krag en afmetings van die motor kan hanteer - meestal kan die relevante inligting in die tipe goedkeuring van 'n spesifieke model gevind word. .
Selfs vervaardigers besluit om bande van verskillende groottes te homologeer na gelang van die seisoen waarin hulle gebruik gaan word. Meestal geld dit vir winterbande wat reeds somer of heelseisoen is. Bande met 'n laer profiel maak dit 'n bietjie makliker om op rowwe paaie te ry en hanteer spore beter. Indien u egter self so 'n verandering wil aanbring, raadpleeg asseblief u vulkaniseerder vooraf.
