Radiale bande - 'n omwenteling wat meer as 70 jaar oud is
inhoud
Die bekendstelling van radiale bande (ook bekend as radiale bande) het gereageer op die uitdagings wat die snel ontwikkelende motorbedryf in die gesig staar – die vermindering van produksiekoste, die vermindering van rolweerstand, die verskaffing van beter stabiliteit terwyl jy bestuur, of die vermindering van die hoeveelheid rubber wat gebruik word. Alhoewel kruislaagbande veral in die VSA gewild was, het die gebruik daarvan geleidelik tot die 70's beperk tot industriële of landboutoepassings. Dit is tyd om albei ontwerpe te bespreek – hoe hulle verskil en wat hul sterk- en swakpunte is.
Diagonale bande - wat word gekenmerk deur dit?
Die eerste bias-ply-band het in 1898 op die mark verskyn en die vorige volledig rubberbande vervang. In hierdie oplossing speel afwisselende toue 'n belangrike rol - teen 'n hoek van 20 tot 40 grade met betrekking tot die as van die voorkant van die band. Die resultaat was 'n aansienlike verbetering teenoor sy voorgangers – die band is baie duursaamer, stabieler en bied groter rygerief. Dit is nie verbasend dat hierdie oplossing vir baie jare feitlik die enigste standaard was wat in die motorbedryf gebruik is nie. Ongelukkig is die gebruik daarvan ook geassosieer met hoër brandstofverbruik, wat motorvervaardigers gemotiveer het om na ander oplossings te soek.
Bias Tire - Konstruksie
In 'n diagonale spalk sny die kettingdrade mekaar en benodig ten minste twee lae. Dit lei tot 'n baie stewige bandkarkas en geen behoefte aan gordels nie, hoewel hibriede bande wat dit gebruik, al hoe meer gewild raak. Modelle met 'n diagonale gordel is baie meer algemeen op motorfietse, aangesien hulle goeie spoed hanteer - ver bo 100 km / h.
Radiale bande - hoekom het hulle gewild geword?
Die voorloper van radiale bande kan beskou word as die "vliegval", wat in 1941 deur 'n Michelin-ingenieur ingestel is, waarvan die krale van staaldraad gemaak is, elke 1,5 cm geleë. Dit het toegelaat om die verhitting van die bande te beperk, 'n meer stabiele rit en verminder rolweerstand, en beteken die behoefte aan brandstof. Nie verbasend nie, het die projek groot belangstelling in die bandebedryf gewek en is gou gewild gemaak. Tot in die 70's het hulle feitlik die Europese markte oorheers, en binnekort die Amerikaanse. Dit beteken egter nie dat diagonale ontwerpe heeltemal iets van die verlede is nie.
Hoe word radiale bande gemaak?
Ongeag die ontwerp van die band, een van sy belangrikste elemente is die koord, d.w.s. dun stukkies materiaal tussen teenoorgestelde drade geplaas. Hulle is die skelet van die band, wat sy gedrag op die pad beïnvloed. Radiale modelle het koordstringe wat loodreg op die reisrigting is, en hul punte draai om die drade - die stringe vervleg nooit met mekaar nie. Dikwels word addisionele lae van die gordel gebruik, meestal tekstiel. Bo die koord is daar net 'n loopvlak, en daaronder is 'n butiellaag wat die band seël.
Hoe werk radiale bande in die praktyk?
Vandag is dit eintlik moeilik om die gedrag van beide tipes bande te vergelyk, hoofsaaklik as gevolg van hul verskillende gebruike en primêre doel. In passasiersmotors, soos in die meeste motorfietse, sal ons radiale oplossings vind wat dit moontlik gemaak het om die grootte van die sywande van die bande aansienlik te verklein – wat weer die weg gebaan het vir die gewildheid van laeprofielbande, wat gevind kan word. in byna elke nuwe motor. Radiale bande is iets wat ons waardeer in die nuutste voertuie: beter greep in alle toestande, groter loopvlakstyfheid, selfs in dinamiese draaie, en aansienlik laer rolweerstand.
Waar word diagonale bande nog gebruik?
Bias-bande wat in die verlede gebruik is, het baie verbeterings ondergaan en word vandag dikwels met gordels en bykomende karkaslae gevind. Dit het dit moontlik gemaak om die band verder te versterk, wat sy vatbaarheid vir vervorming of skade verminder het. Hulle is ideaal vir voertuie wat in swaar vervoer en nywerhede gebruik word, om op beskadigde en ongelyke oppervlaktes of in landboumasjinerie te ry. Hulle hanteer skade baie goed. met versterkte sywandkonstruksie. SUV-eienaars waardeer die verhoogde vlak van gerief, veral wanneer hulle veldry ry en asfalt van swak gehalte.
Radiaal of diagonaal - albei tipes is nuttig!
Afhangende van die gebruik, vind elkeen van die individuele tipes bande sy toepassing waarin dit nuttig blyk. Radiale modelle bied hoofsaaklik beter vastrapkrag, terwyl diagonale modelle, vanweë hul ontwerp, vir swaar landboutoerusting, SUV's en 'n redelike groot aantal motorfietse gebruik word.
