Bande vol idees - die Michelin-broers
Kommer Michelin, 'n bekende Franse bandvervaardiger, inkl. vir Formule 1 sou dit nooit ontstaan het as dit nie vir 'n spesiale stel ongunstige omstandighede was nie. Die stigters van ’n magtige maatskappy, die broers Edouard en André Michelin (1), het verskillende loopbaanplanne gehad, maar dit was te danke aan die bandebedryf dat hulle finansiële sukses behaal het.
Die oudste van die broers André Jules Aristide Michelin (gebore 1853), studeer aan die École Centrale Parys waar hy 'n ingenieursgraad in 1877 ontvang het, en 'n staalmaatskappy in Parys geopen. Junior Edward (gebore in 1859) het in die voetspore van sy vader gevolg, Julius Michelinwat in doeane gewerk het, en in sy vrye tyd besig was met skilder en litografie. Edward het regte studeer om homself te onderhou en sy passie was skilder by die École des Beaux-Arts in Parys.
Toe hy in 1886 sy hand as landskapskilder probeer het, het hy 'n desperate brief van 'n tante ontvang wat hom gevra het om die familiebesigheid in Clermont-Ferrand oor te neem en in stand te hou. Die maatskappy, wat in 1832 deur die oupa van die Michelin-broers gestig is, was op die rand van bankrotskap. Die maatskappy was besig om kliënte te verloor. Alhoewel dit 'n reputasie vir goeie gehalte gehad het, was die fabriek se plaasmasjiene te duur en al hoe meer uitgedien. Edward het “ja” geantwoord, maar hom na sy broer gewend vir hulp. Andre het nie net die masjiene geken nie, maar het ook besigheidservaring gehad. Hul strategie om familiebates te bewaar is duidelik omskryf – hulle moet nuwe verkoopsgeleenthede soek.
In die familiebesigheid het die Michelin-broers saam met die skuld geërf die geheim om rubber van rubber te maaken die vraag na rubberprodukte het die ontwikkeling van die motor- en fietsrybedryf gestimuleer. Hulle het dus besluit om hul hand in hierdie bedryf te probeer. Hulle het die nodige kapitaal by hul tante gekry en die naam van die familiebesigheid verander. En in 1986 Michelin et Cie.
Gevolge van die besoek van 'n ongelukkige fietsryer
Die begin was egter moeilik, en Michelin was net een van baie klein maatskappye wat meegeding het met die magnaat wat die vulkaniseringsproses in 1839 uitgevind en ontwikkel het. Die Franse is deur 'n kombinasie van omstandighede gehelp.
Een lentemiddag in 1889 het hy hul fabriek besoek. fietsryerwat tydens die reis 'n pap wiel gehad het. Op sy fiets was 'n stel nuut uitgevind pneumatiese bande ontwerp deur die Skotse sakeman John Boyd Dunlop. Michelin-werkers moes etlike ure lank hard werk om pap bande te herstel. Dunlop bande omdat hulle aan die vellings vasgeplak het, wat dit moeilik maak om te verwyder en te herstel.
Toe dit uiteindelik gebeur, het Edward dit 'n bietjie gery. moderne fiets. Hy was baie beïndruk met die gladheid en spoed van die band gevul met lug. Hy het sy broer oortuig dat die toekoms van die motorbedryf aan hierdie tipe bande behoort, en dat pneumatiese bande binnekort gewilder sou word as die veel minder gemaklike soliede rubberbande bekend as "arrays" wat destyds in gebruik was. Die manier waarop Dunlop-bande pas, moet 'n bietjie verstel word.
Twee jaar later, in 1891, het hulle die eerste verwisselbare band met 'n binneband, die sogenaamde opvoubare band, gereed gehad. Hulle het 'n innoverende kombinasie van wielvelling en band met 'n klein skroefie en klampe gebruik. Dit het die bandkomponente bymekaar gehou. In die geval van 'n lek, het die verandering van 'n nuwe band slegs 15 minute geneem, wat vandag onbenullig lyk, maar toe was dit ware tegniese revolusie.
Michelin Brasilië hulle het ook hul uitvinding vaardig bevorder. Fietsrykampioen Charles Terront hy het in 1891 in die Parys-Brest-Parys-tydren op 'n fiets met Michelin-bande begin. In sy landmerkvertoning het Terron 72 kilometer in XNUMX uur afgelê, terwyl hy verskeie kere tydens die wedren bande verander het. Michelin bus belangstelling gelok en Michelin het een van die belangrikste maatskappye in die vulkaniseringsbedryf geword, wat aanvanklik slegs aangebied het fietsbande.
Edward en André het die voorbeeld gevolg. Hulle het gewerk om hul uitvinding te verbeter. In 1895 het hul Błyskawica - L'Éclair - in die Parys-Bordeaux-Parys-tydren begin as die eerste motor wat met lugbande toegerus is (2). Die Michelin-broers het die motorbandemark begin verower.
2. Die Michelin-broers ry L'Eclair met die eerste lugbande in die wedren van Parys na Bordeaux - figuurreproduksie
Hulle het effektiewe advertensies in die nuwe besigheid nodig gehad. Skeppingsidee Michelin bekende persoon is gebore in die gedagtes van die toekomstige landskapskilder Edouard. By die Algemene en Koloniale Uitstalling in Lyon in 1898 is Édouard se aandag gevestig op 'n stapel bande wat op mekaar gestapel was. Hierdie gesig het hom geïnspireer om te skep korporatiewe gelukbringer.
Die bekende bibendum-man is ontwerp deur Marius Rossillon, O'Galop. Die wit kleur van die bande wat die Bibendum-silhoeët vorm, is nie toevallig nie. Eers in 1905 het die Engelse chemikus C. K. Mout ontdek dat die verryking van die vulkaniseringsproses met koolstofswart die duursaamheid van rubber verhoog. Voor hierdie ontdekking was bande vir beide fietse en motors wit, soos 'n Michelin-man.
Leierskap en innovasie
3. Die eerste Michelin-gids in 1900.
Die maatskappy was op soek na nuwe idees om die grootste name in die bandbedryf in te haal – Goodyear, Firestone en Continental. In 1900 het André vorendag gekom Michelin gids (3). Die Michelin Red Book of Motorists, wat vir die eerste keer by geleentheid van die Wêreldekspo in Parys gepubliseer is, het ’n lang lys Franse stede bevat met adresse van plekke waar jy kan stop, eet, gas op of jou motor kan laat herstel. Die publikasie bevat ook instruksies herstel en vervanging van Michelin bande.
Die idee van 'n advertensieveldtog in hierdie vorm was net so vernuftig in sy eenvoud. Bestuurders het 35 gratis kopieë afgelewer rooi gids. In 1906 het Michelin die arbeidsmag by die Clermont-Ferrand-aanleg tot meer as vierduisend mense vergroot, en 'n jaar later die eerste buitelandse Michelin-bandefabriek in Turyn geopen.
Die broers Eduard en Andre het bewys as meesters in bemarking, maar hulle het nie vergeet hoe belangrik innovasie is vir die ontwikkeling van die maatskappy, waarvoor die maatskappy tot vandag toe bekend is nie. (4). Aan die begin van die XNUMXste eeu het 'n Michelin-ster, geklee in 'n nuwe band met 'n gespikkelde loopvlak, bestuurders gevra of hulle weet hoekom dit nie gly nie? Michelin loopvlak voorsien beter greep en bandduursaamheid. Die Franse bestuurders was verheug en het massas bande verander. En die Michelin-broers het die winste getel.
4. Michelin Modern Concept Tyres en die Bibendum Man
Tydens die Eerste Wêreldoorlog het die opgehoopte kapitaal hulle in staat gestel om tweeduisend vliegtuie vir die behoeftes van die Franse weermag te vervaardig, waarvan hulle 'n honderd uitsluitlik op eie koste gebou het. Breguet-Michelin-vliegtuie het by Clermont-Ferrand opgestyg vanaf die wêreld se eerste sementstrook, wat deur die Michelin-broers gebou is. 'n Paar jaar voor die begin van die oorlog het hulle in lugvaart begin belangstel en 'n spesiale Michelin-toekenning en die Michelin-beker in kompetisies vir Franse vlieëniers gestig.
In 1923 het Michelin Comfort-bande aan bestuurders bekendgestel. eerste laedruk band (2,5 bar), wat goeie greep en demping verskaf het. Die waarde van die Michelin-handelsmerk het gegroei en die maatskappy het 'n gesag vir miljoene bestuurders geword.
Met voordeel van hul posisie in die mark, het die Michelin-broers die bekende ster in 1926 bekendgestel, wat vinnig 'n gesogte en gesogte trofee vir hoteliers en restaurateurs geword het. André Michelin is in 1931 oorlede, Edouard Michelin in 1940. In 1934 het die Michelin-familie die Franse Citroën-motorfabriek bekom, wat gelikwideer is. ’n Kwartmiljoen werksgeleenthede is gespaar, die eise van krediteure en duisende klein spaarders is afgehandel. Edward en André het 'n magtige ryk aan hul nageslag oorgedra wat lankal nie meer net 'n bandmaatskappy was nie.
Sien ook:
