Draagstanglager: rol, verandering en prys
inhoud
Die draagstanglager, bestaande uit twee halwe laers, verminder wrywing tussen die koppelstang en die krukas. Die smering daarvan is uiters belangrik en vind deur die middelste groef plaas. Verslete draagstanglagers gee 'n klikgeluid uit met hoë, stabiele snelhede. Indien wel, moet hulle onmiddellik verander word.
⚙️ Wat is 'n draagstanglager?
Een skakel is die staalstuk wat die suier van die enjin met die krukas verbind. Sy rol is om sirkelbeweging daaraan te gee, wat die vertikale beweging van die suier verander. Die draagstanglager is deel van die verbindingsstang.
Die verbindingsstang bestaan inderdaad uit 'n ring wat bestaan uit gate waarin die draagstanglagers gemonteer is. Die stingelvormige dop, wat bestaan uit twee halwe pakkings, is 'n gladde stuk met 'n oliegroef.
Die draagstanglager is gemaak van metaallegering vir beter wrywingsweerstand. Sy rol is inderdaad om skok en wrywing tussen die krukas en die verbindingsstang tussen die kettingas te verminder. Daarom is dit ontwerp om verbranding te weerstaan en die traagheid te verminder wat veroorsaak word deur die rotasie van die enjin.
Om dit te kan doen, moet dit gereeld gesmeer word. Om hierdie rede bied die sentrale groef van die draagstanglager 'n sterk film olie om dit te smeer.
📍 Waar is die draagstanglagers?
Jou motor se enjin het laers op die vlak van onderdele wat in wrywing verminder moet word om te voorkom dat hulle te vinnig verslyt. Soos die naam aandui, is die koppelstanglaers op die vlak van die verbindingsstawe, naby die krukas, geleë wat 'n verbinding met die suiers bied.
📅 Wanneer moet die koppelstanglagers verander word?
Koppelstanglaers is ontwerp om wrywing tussen meganiese onderdele, hier die krukas en koppelstang, te verminder, wat baie vinnig daarsonder kan verslyt. Die verbindingsstawe is draagdele wat volgens die vervaardiger se aanbevelings vervang moet word, gewoonlik ongeveer 200 kilometer.
Die draagstanglagers moet op dieselfde tyd as die verbindingsstawe vervang word, om nie laasgenoemde te beskadig of selfs die enjin te breek nie. Dit is inderdaad gevaarlik om met HS -koppelstanglaers te ry, wat saagsels kan vorm wat die oliepomp kan verstop.
Sonder behoorlike smering sal die enjin vinnig oorverhit en misluk. Daarom is dit ook nodig om die draagstanglagers te vervang as hulle verslete of beskadig is. Moenie die vervanging uitstel as dit tekens van slytasie toon nie.
⚠️ Hoe weet ek of die draagstanglagers dood is?
Die HS -koppelstanglagers moet onmiddellik vervang word. Maar dit is nie altyd maklik om te weet wanneer hulle dra nie, want dit is 'n onherkenbare deel. HS -draagstangdraende simptome:
- Abnormale geraas (klik);
- Oormatige olieverbruik.
'N Verslete draagstanglager is moeilik om te diagnoseer. Geraas is die belangrikste teken dat die draagstanglager vervang moet word, maar die klikgeluid in die enjin kan van 'n ander oorsprong wees. Daarom is dit belangrik om te fokus op die gedrag van die geraas.
Die HS -koppelstanglager maak dus meer geraas namate die toeren per minuut styg. Om die toestand van die draagstanglagers na te gaan, stel 'n konstante snelheid in en luister of die geraas toeneem in vergelyking met versnelling. Die klikstang van die draagstang is eintlik groter as die snelheid stabiel is en die rpm hoog is.
🔧 Hoe verander die koppelstanglagers?
Onafhanklike vervanging van verbindingsstanglaers is 'n lang en ingewikkelde operasie. Om nie die enjin te verwyder nie, is dit beter om van onder af te gaan om toegang tot die verbindingstawe te kry. In die besonder sal jy die olie moet verander en die pan moet verwyder. Hier is ons tutoriaal vir vervanging van verbindingsstaaflagers!
Makker:
- Tools
- aansluiting
- kerse
- Palet
- Nuwe kogellagers
Stap 1: Verwyder die oliebak
Begin deur die voertuig met 'n domkrag op te lig en plaas dit op die domkragsteun sodat u veilig daaronder kan werk. U moet die enjinolie verander voordat u die oliebak verwyder om toegang te kry tot die verbindingsstawe. Draai die krukasskroewe los om dit te verwyder en verwyder dan die oliepomp.
Stap 2: Verwyder die draagstanglagers.
U sal 'n staaf na 'n staaf moet werk. Stel die interessante een so laag as moontlik deur die krukas te draai, en verwyder dan die koppelstangdop. Die semi-voering bly gewoonlik daarin nadat dit gedemonteer is, tensy dit sleg gedra is.
Om die tweede helfte van die laer te verwyder, moet u die koppelstang van die krukas ontkoppel deur dit op te stoot. Verwyder die boonste helfte.
Stap 3. Installeer nuwe draagstanglagers.
Gebruik die geleentheid om die toestand van die krukas en die verbindingsstawe self na te gaan. Installeer dan nuwe draagstanglagers. Volg die skakels wat u vervaardiger voorheen gebruik het om dit korrek te kies.
Maak nuwe sitplekke in die koppelstang en die deksel skoon om nuwe koppelstanglaers te installeer. Installeer dit droog, sonder olie en draad. Aan die ander kant, smeer die binnekant van die kussing na die installasie. Monteer die koppelstangdop weer en draai dit vas, en trek dan die verbindingsstawe vas.
Monteer dan die oliepan weer, vervang die oliefilter en voeg genoeg enjinolie by. Nadat u die vergadering voltooi het, skakel die ontsteking aan om seker te maak dat alles behoorlik werk, dat daar geen geraas of olie lek nie.
💶 Hoeveel kos die draagstanglager?
Die prys van vier verbindingsstawe met laers is van 150 tot 200 €. Daar moet egter uurlikse arbeidskoste bygevoeg word, maar die motor moet uitmekaar gehaal word om toegang tot die draagstanglagers te verkry. Oorweeg 700 tot 1000 € vir die vervanging van draagstanglaers, insluitend onderdele en arbeid. Hierdie prys sluit ook olie en skroewe in.
Nou weet u alles oor draagstanglaers wat min bekend is, maar wat eintlik nodig is om wrywing in u enjin te verminder! Na 'n sekere afstand begin die draagstanglagers verslyt. In hierdie geval moet hulle onmiddellik vervang word, aangesien u voortgaan om op hierdie manier te ry, die motor kan beskadig.
