Verbrande koppelaar in die motor - oorsake, simptome, prys

'n Jong bestuurder en band wat skreeu, sou dikwels onder sy asem sê: "Ek het die koppelaar verbrand." En daar is niks ongewoons hierin nie, want so 'n skerp rit, veral op die koppelhelfte, is die hoofrede vir die mislukking van hierdie eenheid. ’n Gebrande koppelaar laat hom vinnig voel, en sy lewe word drasties verminder met elke skerp versnelling. U kan egter maklik sulke foute voorkom. Hoe? Leer eers hoe hierdie stelsel werk.

Voordat jy die koppelaar snuif, of waarvoor is dit selfs?

As jy al ooit koppelaardrukonderbrekings ervaar het, het jy op die harde manier geleer hoe belangrik dit vir jou voertuig is. Natuurlik kan jy ná 'n onklaarraking ry, ratte oorskakel sonder sy deelname, maar jy kan die aansitter en ratkas vinnig op hierdie manier afrond. Die koppelaar is verantwoordelik vir die oordrag van die wringkrag wat deur die kruk-suierstelsel gegenereer word. Die wiele is die finale bron van energie, maar voor dit moet hulle aangedryf word deur 'n ratkas met as-asse en koppelings. Die koppelaar laat jou toe om wringkrag effektief oor te dra en die eenheid te ontkoppel wanneer jy byvoorbeeld na rat wil oorskakel of luier. ’n Verbrande koppelaar voer hierdie take ondoeltreffend uit.

Hoekom brand die koppelaar in die motor?

'n Verbrande koppelaar is 'n koppelaarskyf wat tot die uiterste gedra is, wat betrokke is by die oordrag van energie na die ratkas. Hulle praat oor die verskynsel van sy brand, want om dit tot sulke slytasie te bring, is dit nodig om 'n enorme temperatuur te skep as gevolg van wrywing, wat met 'n stank gepaard gaan. Gewoonlik gebeur dit nie een keer nie, maar gebeur dit as gevolg van herhaalde nalatigheid in die werking van die voertuig. So hoekom kan hierdie element so drasties agteruitgaan?

Hoe kan jy 'n koppelaar in 'n motor verbrand?

Gelukkig - baie maklik. Hier is die mees algemene oorsake van 'n verbrande koppelaar:

• begin met halfkoppeling;
• vinnige ry en versnelling van stilstand;
• ry met te veel vrag.

 Eerstens lei dit tot die misbruik daarvan. Wat beteken dit? Ons praat van beweging, of eerder begin met die halfkoppeling. Dit is veral pynlik vir motors wat met 'n groot en kragtige enjin toegerus is. Wanneer jy wegspring en terselfdertyd die koppelaar vir 'n lang ruk los hou en versnel, veroorsaak dit 'n gelyktydige oordrag van 'n groot wringkrag na die koppelaar en sy slytasie. ’n Verbrande koppelaar kom hoofsaaklik hieruit, hoewel nie net nie.

Ander oorsake van 'n verbrande koppelaar

Nog 'n rede is 'n baie dinamiese rit, gekombineer met skerp versnelling uit stilstand. Bande skree is nie net ’n pyn vir die gewrigte en bande nie, maar ook vir die koppelaar wat skielik feitlik uit stilstand feitlik maksimum wringkrag moet oordra. As jy die gewoonte het om hard te versnel in hoë ratte onder swaar vrag en teen lae enjinsnelhede, plaas jy ook spanning nie net op die krukke en as nie, maar ook op die koppelaar. Dieselfde geld wanneer jy 'n sleepwa sleep met veel meer as die toegelate hoeveelheid bagasie.

Hoe om 'n verbrande koppelaar te herken?

Een van die tekens van 'n gebrande koppelaar is moeilik om na eerste en truratte oor te skakel. Natuurlik sal jy in nuwe motors agterkom dat hierdie ratte 'n bietjie anders oorskakel as die res, maar 'n gebrande koppelaar sal bloot probleme daarmee veroorsaak. Die maklikste manier om dit te voel, is wanneer jy skerp en skerp versnel onder swaar vrag, en verkieslik opdraand. Dan sal dit vir jou moeilik wees om behoorlike versnelling te kry, en die toeretellernaald kan voel asof jy op 'n gladde oppervlak versnel. Dit is die koppelaargly-effek. Kan voorkom as gevolg van olielekkasie uit die ratkas, maar kom meestal voor wanneer dit uitbrand.

Koppelaar reuk in die motor - wat om te doen?

Trouens, jy kan nie die koppelaar herstel sonder om dit te verwyder nie. Deur verantwoordelik te bestuur en glad te versnel, kan jy net die vervanging van hierdie items vertraag. Om met 'n gebrande koppelaar te ry is 'n moordenaar vir die vliegwiel, wat ook baie sal begin slyt terwyl jy bestuur. Met verloop van tyd kan jy eenvoudig jou motor immobiliseer. So as jy al 'n rukkie agterkom dat koppelaar glip of 'n stank onder versnelling en onder lading ruik, gaan na 'n werktuigkundige.

Wanneer is die probleem tydelik?

Dit kan 'n bietjie anders wees as jy behoorlik ry en om een ​​of ander rede onder vrag was jy gedwing om die petrol harder te slaan en die koppelaar sou uitbrand. As hierdie situasie eenmalig was, kan jy aanhou beweeg. Jy sal nog vir 'n paar dae 'n bietjie reuk ervaar, maar dit behoort weg te wees. Dit is duidelik dat die koppelaar gewerk het, maar dit hoef dalk nie nou verander te word nie. Maak seker die motor begin sonder gas en versnel normaal wanneer jy die petrol hard slaan. Indien wel, kan jy seker wees.

Verbrande koppelaar - die koste van onderdele en vervanging

Ongelukkig is hier geen goeie nuus nie, want die koste van die vervanging van 'n uitgebrande koppelaar is geen geringe prestasie nie. Die onderdele self, afhangende van die model van die motor, kan van etlike honderde zlotys tot etlike duisende zlotys kos. Dit is nie die moeite werd om te besluit om slegs een beskadigde element (koppelaarskyf) te vervang nie, want dit kan blyk dat die drukplaat genoeg was. Boonop word eenvoudig die ratkas verwyder en elemente vervang, d.w.s. arbeidskoste, is 'n koste van etlike "honderde". Dit is dus beter om die koppelaarstelsel versigtig te hanteer om jouself nie aan 'n verbrande koppelaar bloot te stel nie.

Soos jy kan sien, is 'n verbrande koppelaar gewoonlik die gevolg van bestuurstyl. Die moegheid van hierdie komponent van die motor lei nie net tot onaangename reuke nie, maar ook tot probleme met die begin van 'n plek in laer ratte. Daarom moet dit nie onderskat word nie en dit is die beste om 'n spesialis te raadpleeg, hoewel simptome in die vorm van 'n koppelaarreuk soms tydelik is.