Hoofbeplanning - wat is enjinkop-regenerasie? Waarvoor is koppolering? Is dit nodig om seëls te vervang?

Wat is hoofbeplanning?

Eenvoudig gestel, Kopbeplanning is die belyning van die kontakoppervlak tussen die enjinkop en sy blok. Gewoonlik word freesmasjiene of magnetiese slypmasjiene hiervoor gebruik. Die keuse van toestel hang af van die aandrywing en die materiaal wat vir produksie gebruik word. Die beplanning van die enjinkop is 'n uiters presiese bewerking en moet met genoegsame akkuraatheid uitgevoer word sodat die verbrandingskamer verseël is en geen koelmiddel die smeermedium binnedring nie.

Hoekom moet jy jou kop beplan? Is koppolering nodig?

Nadat u die kop verwyder en die pakking verwyder het, sal u beslis defekte in die kontakoppervlak opmerk. Die demontage van hierdie deel word geassosieer met die vorming van vervormings wat gelykgemaak moet word. Dit is waar dat die materiaal tussen die silinderblok en die silinderkop addisioneel die styfheid van die verbinding verseker, maar vir die perfekte werking van die enjin is addisionele slyp van die silinderkop nodig. Andersins kan die koelmiddel wat in die enjinkanale sirkuleer in die olie kom.

Wanneer word hoofbeplanning gedoen? Kyk of gasket vervang moet word

Dit is belangrik om daarop te let dat polering van die kopoppervlak gewoonlik tydens die opknapping van die eenheid beplan word. Meestal is die motivering vir die aftakeling van die kop vervangingspakking tussen blok en kop. Die behoefte om hierdie element te verander ontstaan ​​wanneer jy 'n aansienlike verlies aan koelmiddel opmerk. Dit dui op 'n lek. Sommige bestuurders kies om die pakking te vervang en die kop te beplan wanneer hulle groot veranderinge aan die kragbron maak om sy krag te verhoog.

Die verwydering van meer materiaal uit die kop verhoog die saamgeperste lugdruk. Dit maak dit moontlik om enjinkrag te verhoog. Dit is belangrik om ander nodige wysigings aan hierdie prosedure aan te bring. Op sigself kan splitsing net klop veroorsaak.

Wat is enjinkopbeplanning?

As die werktuigkundige wat die diens vir jou verrig nie die nodige gereedskap het nie, gee hy die kop aan 'n gespesialiseerde masjinerie. Jou kop word dan skoongemaak en gepoleer met 'n spesiale metaaloppervlakafwerkingsmasjien. Dit word op die lessenaar gemonteer en nadat die toepaslike parameters toegepas is, word die ooreenstemmende laag materiaal verwyder. Die gebruik van outomatiese toestelle verseker behoorlike beplanning van die motorkop. Die prosesse van beplanning en regenerasie van die silinderkop na die mislukking van die tydsberekening neem gewoonlik 1-2 dae, in sommige gevalle kan dit tot 3-4 dae verleng word.

Tuisgemaakte kopuitleg

Moet ek hierdie proses self doen? In die oorgrote meerderheid van gevalle is die antwoord nee. As jy nie die regte skuurtoerusting het nie, moenie dit doen nie. Dit moet met groot akkuraatheid gedoen word. Seëls en kleppe moet ook tydens die inspeksie verwyder word. Het jy net skuurpapier? Moet glad nie tel nie.

Die koste van sulke verwerking by 'n verwerkingsaanleg begin gewoonlik vanaf 10 euro, en jy kan seker wees dat dit korrek gedoen word. Die prys kan egter styg na gelang van die tipe komponent en die aantal dele wat geskuur moet word. Vir groter koppe, of om twee te skeduleer wat van 'n V-twin-enjin kom, sal die koste beslis 'n bietjie hoër wees.

Of jy egter € 100 of € 15 vir hoofbeplanning betaal, dit is die moeite werd om dit na 'n professionele persoon te neem. Versuim om hierdie werk behoorlik te doen, sal daartoe lei dat die kop weer gelig word en die koppakking by die volgende skedulering vervang word.