Elektriese voertuigdiens - alles wat jy daaroor wil weet

Dit is die melodie van die toekoms, maar 'n toekoms wat onmiddellik sal kom. Die diens van elektriese voertuie verskil van die diens van motors met silinderenjins. Interessant genoeg is dit nie noodwendig slegte nuus vir gebruikers nie, want ... dit is goedkoper!

Ons ken 'n bekende gebruiker van elektriese voertuie. Hy het dieselfde motor vir 5 jaar, waartydens hy ongeveer 50 duisend deur die stad gereis het. km. Hy het sy motor deurentyd deur ’n gemagtigde werkswinkel laat diens. Dink hy hy het 'n fortuin bestee aan periodieke jaarlikse resensies? Niks hiervan nie, die Warskou-kantoor van 'n (aan jou bekende) Japannese handelsmerk het dit elke jaar vir 500 PLN verwyder!

Elektriese motor diens - die reëls van die spel is besig om te verander

Dit is goeie nuus vir motorgebruikers, want wat ons kan sê is dat 'n elektriese voertuig nie veel onderhoud verg as dit reg werk nie. Eerstens is dit nie nodig om die enjinolie elke jaar met filters te verander nie. Daar is altyd 'n paar honderd zlotys in jou sak. Boonop hou die stelsel in 'n elektriese motor, danksy die energieherwinningstelsel, wat grootliks die remstelsel vervang, baie langer as in 'n klassieke motor met 'n silinderenjin. Ons ken motors waarin die remskoene elke 30 duisend verander word. km, en ry elke 50! Wat is nog oor? Natuurlik die veerstelsel, meters en lugversorging, wat oor die algemeen nie veel is in vergelyking met 'n klassieke motor nie. Vandaar die besparings. Dit is natuurlik 'n besparing vir die gebruiker. Die situasie is 'n bietjie erger as jy die webwerf besit,

Elektriese motordiens - nêrens sonder 'n rekenaar nie

Die toerusting van motorhuise is ook aan die verander, want in die geval van elektriese voertuie is rekenaars met die ooreenstemmende sagteware veel meer nodig as klassieke gereedskap, en in die geval van meganiese kennis, kragtoevoer tot hoë spannings. Die waarheid is egter dat daar nog baie min gespesialiseerde, ongemagtigde dienste daar buite is, so jy moet 'n gemagtigde diensstasie gebruik. Ten spyte van die lae pryse vir elektriese herstelwerk, is dit steeds duur, veral wanneer dit blyk dat die elektronika in die motor stukkend is. Om hierdie rede is 'n langtermynhuurkontrak 'n goeie oplossing, waarin dit nie nodig is om vir dienste en herstelwerk te betaal nie, want selfs al is dit goedkoop, hoekom daarvoor betaal? In teorie breek EV's tot 'n klein mate af, maar jy moet onthou dat die meeste van hulle splinternuwe modelle is wat dikwels net deur 'n waarborg van twee jaar gedek word. In 'n langtermynhuur Carsmile is die diens- en herstelpakket geldig vir die hele huurtydperk, dit wil sê 36 maande en langer. Dit hang alles af van die tydperk waarvoor jy 'n motor gehuur het. Dit is dus 'n oplossing om risiko's te verminder.

Elektriese voertuigdiens - wat van batterye?

Elektriese voertuigbatterye is 'n groot uitdaging vir die toekoms. Vandag is dit nie bekend watter probleme voorlê nie. Natuurlik sal batterye, wat 'n aansienlike deel van die koste van elektriese voertuie uitmaak, 'n sleutelelement wees in die geval van gebruikte motors. Elke battery sal mettertyd sy werkverrigting verloor en moet dalk vervang word. Interessant genoeg hou batterye nie van die gebrek aan laai en laai met kragtige laaiers nie. In hierdie twee gevalle word hul lewensduur aansienlik verminder, maar in werklikheid verloor hulle ook hul parameters tydens normale gebruik. Dit is baie duur items vandag, wat dikwels tot die helfte van die koste van 'n nuwe elektriese voertuig verantwoordelik is. Wanneer ons so 'n motor koop, is dit ook 'n uitdaging - dit is baie beter om dit nou te huur en nie daaroor te bekommer nie, of ons dit in die toekoms sal moet verkoop en hoeveel persent van hul kapasiteit die batterye dan sal hê. Dit sal 'n probleem bly vir 'n maatskappy wat byvoorbeeld vir 'n lang tyd so 'n motor aan ons sal verhuur.