Batterysertifikaat: Gebruik deur iMiev, C-Zéro en iOn
Wat ons die "trojka" noem, staan vir die drietal elektriese mini-stadsmotors. Peugeot iOn, Citroën C-Zero et Mitsubishi iMiev... Ontdek in hierdie artikel die batterysertifikaat wat deur La Belle Batterie vir hierdie vroeë EV's geskep is en wees verseker die volgende aankoop (of volgende uitverkoping) van jou gebruikte iOn (of C-Zéro, of iMiev!)
Die eerste "Drieling"
Karre "neefs"
10 jaar gelede bekendgestel, drieling is die resultaat van 'n vennootskap tussen Mitsubishi en die PSA-groep. Die iMiev is in 2009 vervaardig, gevolg deur twee Europese weergawes by PSA, die Peugeot Ion en die Citroën C-Zero. Dit is die eerste EV's van elke vervaardiger en is in baie opsigte baie soortgelyk.
Die drie voertuie is toegerus met ’n 47 kW-enjin en ’n 16 kWh-battery vir die eerste generasies, wat dan vervang word met 14,5 kWh-batterye vir die eerste generasies. ION- en C-Zero-modelle vanaf April 2012. Hul verklaarde outonomie is 130 km, maar hul werklike outonomie wissel van 100 tot 120 km. Hul voorkoms is ook amper identies: dieselfde afmetings, 5 deure, en ook 'n atipiese afgeronde ontwerp geïnspireer deur "Kay kruiwaens", klein Japannese motors.
Ons kry dieselfde toerusting in elkeen van die masjiene, spesifiek lugversorging, Bluetooth, USB ... die drieling was baie goed toegerus ten tyde van hul vrystelling.
uiteindelik, iMiev, iOn en C-Zero word op dieselfde manier gelaai: normale laaisok, vinnige laaisok (CHAdeMO) en laaikabel om aan 'n huishoudelike sok te koppel.
Hierdie motors word vandag steeds in Frankryk verkoop, maar hulle sukkel om tred te hou met die kompetisie. Dit is hoofsaaklik te danke aan hul taamlik lae reikafstand in vergelyking met ander EV's op die mark, 'n battery van slegs 16 kWh of selfs 14,5 kWh vir die meeste modelle in sirkulasie), en verwarming en lugversorging, wat baie energie verbruik. energie.
Ons vind egter die top drie in die gebruikte motormark en veral die Peugeot iOn, wie se produksie sedert die begin van 2020 gestaak het.
Elektriese motors vir die stad
Hoewel die trippel ’n reikafstand van sowat honderd kilometer het, is hierdie elektriese motors ideaal vir stadsuitstappies. Hul klein grootte maak dit maklik vir motoriste om in die stad te beweeg en te parkeer. Inderdaad, Peugeot iOn, Citroën C-Zero en Mitsubishi iMiev is stedelike mini-motors, kleiner as byvoorbeeld Renault Zoe, met kompakte afmetings: 3,48 m lank en 1,47 m breed.
Daarbenewens is die drieling toegerus met 'n vinnige laai-funksie, wat jou toelaat om sy outonomie in rekordtyd te maksimeer: jy kan 80% van die battery in 30 minute laai.
Gebruik deur iOn, C-Zero en iMiev
Gemiddelde prys van 'n gebruikte troika
Afhangende van die jaar van ingebruikneming en die afstand wat afgelê is, kan pryse vir 'n trio aansienlik verskil. Inderdaad, pryse kan baie aantreklik wees - van 5 euro tot meer as 000 euro vir die nuutste modelle.
Volgens ons navorsing, Jy kan ’n gebruikte Peugeot iOn vir tussen 7 en 000 euro koop. vir die varsste (2018-2019). O Citroën C-Zero, pryse wissel van 8 tot 000 € (vir 2019-modelle). Uiteindelik kan u vind Gebruik Mitsubishi iMiev van 5 euro tot sowat 000 euro.
Boonop kan hierdie motors jou selfs minder kos danksy staatshulp wat veral op gebruikte elektriese voertuie toegepas word omskakelingsbonus.
Waar om 'n gebruikte iMiev, C-Zero of iOn te koop
Baie terreine bied gebruikte elektriese voertuie: La Centrale, Argus, Autosphere. Daar is ook platforms vir individue soos Leboncoin.
Vervaardigers self bied soms hul elektriese modelle aan, byvoorbeeld op die webwerf Citroën Select met advertensies vir gebruikte C-Zero.
Jou beste weddenskap is om advertensies wat op verskillende herverkoopwebwerwe gevind word, te vergelyk, asook om advertensies van professionele persone en individue te vergelyk.
Batterye wat vinnig kan verouder, batterysertifisering as oplossing.
iMiev gebruik deur C-zero of iOn: let op battery toestand
Navorsing deur Geotab toon dat elektriese voertuigbatterye gemiddeld 2,3% van hul kapasiteit en kilometers per jaar verloor. Ons het 'n volledige artikel oor batterylewe geskryf wat ons jou nooi om te lees. hier.
Dit is natuurlik 'n gemiddelde, aangesien batteryveroudering van baie faktore afhang: voertuigbergingstoestande, herhaalde gebruik van vinnige laai, uiterste temperature, bestuurstyl, tipe rit, ens.
Die elektriese voertuigmodel en vervaardiger kan ook sommige van die verskille in batterylewe verduidelik. Dit is die geval met drieling, waar kragverliese baie groter as ander elektriese voertuie kan wees. Trouens, Peugeot iOn, Citroën C-Zero en Mitsubishi iMiev verloor gemiddeld 3,8% SoH (Gesondheidstoestand) per jaar.... Dit is baie meer as byvoorbeeld die Renault Zoe, wat gemiddeld 1,9% SoH per jaar verloor.
Battery Sertifikaat vir Herverkoop Validasie
Aangesien die vermoëns van die Peugeot iOn, Citroën C-Zero en Mitsubishi iMiev mettertyd dramaties afneem, is dit baie belangrik om die toestand van hul batterye na te gaan.
Dit is hoekom as jy jou topdrie in die namark wil herverkoop, jy 'n batterysertifisering moet hê om potensiële kopers gerus te stel. Praat met 'n vertroude persoon soos La Belle Batterie en jy kan jou battery binne net 5 minute vanuit die gemak van jou huis diagnoseer. Dan sal ons jou uitreik sertifikaat bevestiging van die status van jou battery, aanduiding van SOH (gesondheidstatus), en maksimum outonomie wanneer dit ten volle gelaai is.
Omgekeerd, as jy 'n gebruikte troika wil koop, doen dit net as die verkoper vooraf 'n batterysertifikaat verskaf het wat die toestand van die battery waarborg.
