As u die eksamen in die verkeerspolisie op die masjien slaag, is dit moontlik om die regte op outomatiese ratkas oor te dra?

Na die bekendstelling van nuwe kategorieë regte in November 2013, het 'n innovasie verskyn wat die lewe van toekomstige bestuurders aansienlik vereenvoudig - jy kan by 'n bestuurskool studeer en eksamens slaag op motors met beide hand- en outomatiese ratkas.

Baie materiaal is reeds geskryf oor die verskille, voordele en nadele van hierdie twee tipes transmissie. Mens kan net byvoeg dat die outomatiese ratkas baie makliker is om te bedryf, die behoefte aan ratskakeling in normale bestuursmodus is feitlik uitgeskakel, alles word deur elektronika gemonitor, en die wringkragomsetter vervul die rol van die koppelaar. In 'n woord, beide beginners en ervare bestuurders voel selfversekerd agter die stuur van 'n motor met outomatiese ratkas.

Op grond hiervan het motorvervaardigers meer motors met outomatiese toestelle begin vervaardig, en baie mense wil dadelik leer hoe om dit te bestuur, 'n rybewys te kry en al die voordele van hul eie voertuig te geniet.

Daar is egter een "MAAR", en baie, baie gewigtig. As 'n toekomstige bestuurder opgelei is in 'n motor met 'n handratkas, sal hy 'n lisensie ontvang en in staat wees om motors met enige tipe ratkas te bestuur, aangesien dit vir hom baie maklik sal wees om oor te skakel na 'n outomatiese, en 'n CVT , en meer nog vir 'n motor met 'n robotratkas vir twee koppelaars.

Diegene wat geleer het om 'n outomatiese ratkas te bestuur, sal tevrede moet wees om net motors met so 'n ratkas te bestuur. Om ander voertuie te bestuur, sal jy weer moet leer. Goed of sleg – hang af van die omstandighede van elke individu.

As 'n persoon byvoorbeeld wil leer hoe om sy eie klas "A" kompakte luikrug te bestuur, en dan in die toekoms na iets anders wil verander, dan kan jy leer om 'n outomatiese ratkas te bestuur.

Maar om later werk as bestuurder in een of ander maatskappy te kry, 'n baas te dra of verskeie vervoer te verrig, is dit natuurlik beter om by 'n handratkas te studeer. Niemand sal immers spesiaal vir jou 'n nuwe motor met 'n outomatiese ratkas koop in plaas van 'n stukkende "nege", agter die stuur waarvan 'n paar dosyne bestuurders verander het.

Die opleiding self by die skool word op dieselfde manier as in meganika uitgevoer: jy leer die padreëls, die basiese beginsels van 'n motor, die reëls van noodhulp. Dan doen jy verskeie oefeninge op die autodrome en ry die voorgeskrewe aantal ure deur die strate van die stad.

Na 'n paar weke se opleiding slaag jy eksamens by die verkeerspolisie, volgens die uitslae waarvan jy 'n bestuurslisensie kry. Die enigste verskil is dat die regte 'n merk sal hê - outomatiese ratkas. As jy gestop word terwyl jy 'n motor met 'n handratkas bestuur, sal jy 'n boete moet betaal vir bestuur sonder 'n lisensie - artikel 12.7 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van vyf tot vyftienduisend roebels (hierdie kwessie is nog nie opgelos by die wetgewende vlak, maar dit sal waarskynlik wees).

Daarom is dit die moeite werd om te oorweeg of jy 'n "narrow spesialis" wil wees of, met 'n bietjie ywer en ywer, die MCP begryp en veilig enige motor wil bestuur.

Laai tans…