Hoe om die uitlaatgeluid van 'n motor, motorfiets te verander
Enige motor het sy eie “stem” – die klank van die uitlaatstelsel. Kragtige motors maak 'n harde basklank, ander klink hoog, metaalrammel word met die klank gemeng. Die klank van die uitlaat hang grootliks af van die toestand van die uitlaatstelsel en enjin, die styfheid van die pas van die uitlaatpyp aan die spruitstuk, die kwaliteit van die rubberpakkings wat die pype teen wrywing aan die onderkant van die motor beskerm.
Om te weet hoe om die klank van 'n uitlaat te verander, moet jy ten minste 'n bietjie idee hê van hoe die uitlaatstelsel werk. Sy hooftaak is om die toksisiteit van gasse te verminder, geraas te verminder en te verhoed dat gasse die kajuit binnedring. Die uitlaatstelsel bestaan uit:
- uitlaatspruitstuk - uitlaatgasse kom dit direk vanaf die enjin binne;
- katalisator - daarin, as gevolg van chemiese reaksies, word gasse gesuiwer;
- resonator - geraas word verminder;
- knaldemper - geraasvermindering as gevolg van ontwerpkenmerke.
Al hierdie dele is onderling verbind deur oorgangspype. Uitlaatstelselprobleme kan nie net lei tot 'n nie baie onaangename gebrul tydens bestuur nie, maar ook tot onderbrekings in die enjin.
Twee komponente is hoofsaaklik verantwoordelik vir die timbre van die uitlaatklank – die katalisator en die knaldemper. Gevolglik, om die toon te verander, moet jy hul toestand nagaan en herstelwerk met hulle uitvoer.
Die eerste stap is om die toestand van die hele uitlaatstelsel te assesseer:
- luister na die geluid van die uitlaat en evalueer die werking van die uitlaatstelsel - giet vloeistof, kom swart rook af;
- kyk na die pype vir korrosie en "uitbrandings" - die gasse wat die spruitstuk verlaat het 'n temperatuur van tot 1000 grade, en met verloop van tyd ervaar die metaal moegheid en gate vorm daarin;
- kontroleer die kwaliteit van hegstukke - klampe en houers;
- kontroleer die kwaliteit van die verbinding van oorgangspype, katalisator, resonators, knaldemper;
- kyk of die knaldemper teen die onderkant van die motor vryf.
Gevolglik, indien enige probleme gevind word, moet dit onafhanklik of by die vulstasie opgelos word.
Die toon van die uitlaatklank word in die katalisator gestel. Om die toon te verander, word sogenaamde "banke" gebruik - bykomende nie-standaard uitlaatdempers wat op pype geïnstalleer word of aan katalisators gekoppel word. Binne sulke blikkies is die oppervlaktes bedek met spesiale vesels wat geraas absorbeer, en daar is ook 'n stelsel van labirinte waardeur uitlaatgasse beweeg. Die timbre van die blikkie hang af van die dikte van die mure en die interne struktuur daarvan.
Jy kan ook die toon van die klank verander deur knaldempers van verskillende materiale te gebruik. Die binnedeursnee van die pype wat van die katalisator na die knaldemper gaan, beïnvloed ook die klank. Dit sal weliswaar baie moeilik wees om sulke werk op u eie uit te voer:
- eerstens moet jy pype met 'n slypmasjien kan sny en die vaardighede van 'n sweiser hê;
- tweedens is die komponente nie goedkoop nie, en spesialiste sal die werk in 'n spesiale salon doen.
Die verandering in die klank van die uitlaat word ook verkry deur spesiale uitlaatdemperspuitpunte. Skroeflemme word binne sulke spuitpunte geïnstalleer, wat onder die invloed van inkomende gasse draai, wat ook baie koel en stylvol sal lyk.
Dus kan 'n verandering in die klank van die uitlaat voorkom as gevolg van herstelwerk om die uitlaatstelsel te herstel en die klank sal dan terugkeer na die fabriek, en na tuning, wanneer die eienaars van koel motors hul "diere" wil hê maak 'n kragtige brul op die baan.
Laai tans…
