Die deeltjiefilter is 'n klein toestel, 'n groot impak op lugsuiwerheid
inhoud
Wat is aërosoldeeltjies?
In stede, tydens spitstye, is daar baie besoedelingstowwe in die lug, insluitend deeltjies. Hul hoofbron is dieselenjins. Deeltjies is niks meer as roet nie, wat giftig is. Dit kan nie met die blote oog gesien word nie, maar dit gaan vinnig die menslike asemhalingstelsel binne, vanwaar dit die bloedsomloopstelsel kan binnedring. Oormatige blootstelling aan deeltjies verhoog die risiko van kanker.
Dieselpartikelfilter en uitlaatgasvrystellingstandaarde
Ten einde die hoeveelheid deeltjies in die lug te verminder, is standaarde vir uitlaatgasse ingestel, wat die hoeveelheid roetdeeltjies in die atmosfeer aansienlik verminder het. Om hulle te ontmoet, moes motorvervaardigers uitlaatfiltrasie aanspreek. In die 90's het die Franse grootliks deeltjiefilters begin gebruik. Toe die Euro 2005-standaard in 4 bekend gestel is, het dit die gebruik van filters in byna alle nuwe motors gedwing. Die Euro 5-standaard, wat in 2009 in werking getree het, het die gebruik van sulke oplossings uitgesluit.
Die jongste Euro 6d-temp-standaard beteken dat 'n deeltjiefilter (DPF- of GPF-filter) massaal geïnstalleer word en nie net in dieselenjins nie, maar ook in petrolenjins – veral dié wat met direkte brandstofinspuiting toegerus is.
Wat is 'n deeltjiefilter?
Die deeltjiefilter word ook FAP genoem - van die Franse uitdrukking filtre à particles of DPF, van die Engelse - particulate filter. Tans word die afkorting GPF ook gebruik, m.a.w. petrol deeltjie filter.
Dit is 'n klein toestel wat deel is van 'n motor se uitlaatstelsel. Dit is agter die katalitiese omsetter geïnstalleer en het die vorm van 'n blikkie met die partikelfilter self. Die tas is gemaak van hoë kwaliteit vlekvrye staal. Dit bevat 'n keramiekfilterhuis wat gevorm word deur gekompakteerde kanale wat parallel aan mekaar geleë is. Die kanale vorm 'n digte maas en is aan die een kant toe, afwisselend aan die inset- of uitsetkant.
In DPF-filters word die kanaalwande van silikonkarbied gemaak, wat addisioneel met aluminium en seriumoksied bedek is, en platinumdeeltjies, 'n duur edelmetaal, word daarop aangebring. Dit is wat die aankoop van 'n partikelfilter baie duur maak. Die prys van die filter daal wanneer hierdie platinum skaars is.
Hoe werk 'n partikelfilter?
In dieselenjins word deeltjies in groot hoeveelhede geproduseer tydens die aansit van die enjin en wanneer die enjin teen lae temperature aangedryf word, soos in die winter. Hulle is 'n mengsel van roet, opgeloste organiese materiaal en onverbrande koolwaterstowwe. As gevolg van die feit dat die voertuig met 'n DPF toegerus is, word sulke deeltjies daardeur vasgevang en behou. Sy tweede rol is om hulle binne-in die filter te verbrand.
Die uitlaatgasse wat die dieselpartikelfilter binnedring, moet die wande van die inlaatkanale binnedring om die uitlaatkanale binne te gaan. Tydens die vloei vestig roetdeeltjies op die filterwande.
Vir 'n dieselpartikelfilter om behoorlik te funksioneer, moet dit 'n enjinbeheereenheid hê om dit te beheer. Dit is gebaseer op temperatuursensors voor en na die filter en op die aanwysers van 'n breëband lambda-sonde, wat inlig oor die kwaliteit van die uitlaatgasse wat uit hierdie deel van die motor kom. Onmiddellik agter die filter is daar 'n druksensor wat verantwoordelik is om die mate van roetvulling aan te dui.
DPF-filter - tekens van verstopping
Jy mag vermoed dat die dieselpartikelfilter nie behoorlik werk nie en verstop is as jy 'n daling in enjinkrag opmerk of die dryfeenheid in slap modus gaan. Jy sal waarskynlik 'n aanwyserliggie op jou paneelbord sien wat aandui dat die dieselpartikelfilter vol roet is. Simptome kan ook heeltemal anders wees.
Dit is ook moontlik dat 'n verstopte deeltjiefilter 'n onbeheerde toename in enjinspoed en vinnige beslaglegging sal veroorsaak. Dit is 'n uiterste situasie, maar dit kan ook gebeur as daar nie behoorlike toestande is om die roetdeeltjies binne-in die filter te verbrand nie. Dit gebeur wanneer die motor op kort ritte gebruik word. Wanneer die verbrandingsproses van vaste deeltjies onderbreek word, kom onverbrande brandstof die olie binne, wat die hoeveelheid daarvan verhoog en sy oorspronklike eienskappe verloor. Dit versnel die werking van enjinkomponente aansienlik. As daar te veel olie is, sal dit die verbrandingskamer deur die pneumothorax binnegaan, wat ernstige skade kan veroorsaak.
Wat om te doen as die partikelfilter verstop is?
As jy vind dat die dieselpartikelfilter verstop is, het jy twee opsies:
- besoek aan 'n masjienwinkel om die onderdeel te laat herstel. Daar moet in ag geneem word dat die diens nie goedkoop sal wees nie - 'n deeltjiefilter kos tot 'n paar honderd zlotys, en so 'n promosie help net vir 'n kort tydjie;
- Vervang die nie-werkende deeltjiefilter met 'n nuwe een. Ongelukkig is die prys van hierdie element van die motor nie laag nie en wissel van 3 tot selfs 10 duisend. zloty
Sommige bestuurders wat geld wil spaar, besluit om die partikelfilter uit hul motor te verwyder, maar onthou dat dit onwettig is. Die wet verbied die verwydering van die partikelfilter uit 'n voertuig. Indien sodanige aktiwiteit tydens inspeksie van die voertuig opgespoor word, kan jy jou registrasiesertifikaat verloor en 'n kaartjie ontvang. Daarbenewens dra jy by tot verhoogde roetbesoedeling in die lug wat jy inasem deur sonder ’n filter te ry. Sodoende stel jy almal rondom jou bloot aan respiratoriese siektes.
