Die gewildste en beste BMW-enjins - modelle, tipes, motors

Jy sal uitgawes hê, 'n plattelandse jeugmotor, 'n baie klein motor - daar is genoeg idees vir die ontwikkeling van die afkorting BMW (Bayerische Motoren Werke). Interessant dat hulle nog gemaak word. Sommige mense spot direk met hierdie handelsmerk en voer aan dat sulke motors slegs gekies word deur liefhebbers van vinnig sywaarts ry en basluidsprekers agter die agtersitplek. Ander waardeer rygerief, BMW-enjins en stuurpresisie. 

Kan die sienings van hierdie twee groepe versoen word? Kom ons probeer om verder te gaan as die stereotipes en bied verskeie ikoniese en aanbevole enjins aan wat in motors van hierdie handelsmerk gebruik word. In hierdie teks sal jy die doel van BMW-enjins leer, wat jou sal help om die perfekte motor vir jouself te kies.

BMW-enjinmerk - hoe om dit te lees?

Die gewilde model op Poolse paaie, naamlik die BMW E46 323i, het 'n 6-silinder petrolenjin. Wat is die kapasiteit? Is dit 2.3 liter? Wel, nee, want die werklike volume van hierdie eenheid is 2494 cm³, wat 2.5 liter beteken, en dit gaan nie net oor hierdie model nie. Daarom, voordat ons oorgaan na die aanbieding van die beste BMW-enjins, is dit die moeite werd om die metodologie vir die naam van individuele ontwerpe te verduidelik. En dit is nie moeilik nie, met 'n paar uitsonderings.

Individuele BMW-enjins word deur syfers en letters geïdentifiseer. Elke kode begin met 'n letter - M, N of S. Daar is dan spasie om die omvang van die aantal silinders aan te dui. In die geval van BMW lyk dit so:  

• 4-silinder eenhede - nommers 40-47;
• 6-silinder eenhede - nommers 50 en hoër;
• 8-silinder enjins - vanaf 60;
• 12-silinder ontwerpe - van 70 en hoër.

Die uitsonderings wat hierbo genoem is, is 'n paar petrolenjins soos die N13 1.6L 4-silinder, 4-liter turbo-aangejaagde 26-silinder enjin, en die N20 wat 'n variant van die N4 is en ook XNUMX silinders het.

Dit is egter nie die einde nie, want BMW-enjins het 'n effens ander merk. Die karakterstring, byvoorbeeld, N20, word ook gevolg deur 'n letter wat die tipe brandstof aandui (B - petrol, D - diesel), dan 'n nommer wat die krag (20 - 2 liter-enjin) en die ontwerpkode aandui. , byvoorbeeld, TU.

BMW E46-enjins - die beste eenhede beskikbaar

Dit kan nie ontken word nie dat die BMW 3-reeks in die E46-weergawe, wat van 1998 tot 2005 vervaardig is, tans een van die gewildste modelle in ons land is. Daarbenewens is resensies oor die BMW e46 redelik positief. Die enjinreeks sluit 13 petrol- en 5 dieselenjins in. Trouens, hulle is almal in die kragreeks van 1.6 tot 3.2 liter.Een van die wat die meeste aanbeveel word, is die M52B28-enjin met 2.8 liter, 6 silinders in 'n ry en 193 pk. Dit is egter nie al wat die moeite werd is om in hierdie weergawe aandag te gee nie.

Hier moet ons hulde bring aan die 2.2-liter-eenheid. Dit is 'n M54B22 6-silinder enjin met 170 pk. Benewens af en toe spoelfoute en delikate olieverbruik, is dit volgens gebruikers een van die duursaamste sessilinder-eenhede, perfek vir alledaagse gebruik. Die verrigting is dalk nie so opwindend soos in die groter weergawes nie, aangesien die motor nie die ligste is nie (meer as 1400 kg).

In hierdie lys is daar 'n plek vir 'n dieselenjin, en dit is natuurlik die M57D30. Dit is 'n drieliter-eenheid wat eens die "Beste Enjin van die Jaar"-toekenning gewen het. Tans is dit een van daardie modelle wat nie net vir doeltreffende beweging gebruik word nie, maar ook vir stemming. BMW E46-enjins laat nie veel keuse in diesel-eenhede, en die BMW 3.0-enjin nie diesel dit is veral duursaam.

BMW E60 – enjins wat die moeite werd is om na te kyk

By die lys van ander motors wat die Pole gewillig kies, moet ons die BMW met die E60-enjin van die 5de reeks byvoeg. Produksie het in 2003 begin en tot 2010 voortgeduur. Daar is 9 verskillende petrolontwerpe (sommige in verskillende kragopsies soos die N52B25) en 3 dieselontwerpe wat wissel van 2 tot 3 liter. Wanneer dit by die BMW E60 kom, is die minste probleemvrye enjin sekerlik die petrolmodel N53B30, dit wil sê ’n sessilinder- en drieliter-eenheid met direkte brandstofinspuiting. Dit het die probleme met die plofkop wat in die N52-installasies beskikbaar was, uitgeskakel.

Daar is geen groot verrassing in die dieselkategorie nie – die drieliter M57D30 met 218 pk heers steeds hier. Daar moet erken word dat, ten spyte van die aansienlike randsteengewig van die motor (meer as 1500 kg), brandstofverbruik van sowat 9 liter 'n aanvaarbare resultaat is. Boonop is hierdie BMW-enjins van die duursaamste.

BMW X1 - puik oorkruisenjins

As dit by BMW kom, is dit onmoontlik om nie die handelsvoertuigsegment waarby die X1 pas, raak te sien nie. Dit is 'n kombinasie van groot gerief en aanvaarbare manoeuvreerbaarheid in die stad (die vorm is soortgelyk aan die X3, 'n vloerblad uit die 3de reeks). En watter BMW X1-enjins sal jy aanbeveel?

Daar is meer dieselenjins as petrolenjins in hierdie segment. Dit beteken nie dat almal die moeite werd is om aan te beveel nie. Volgens bestuurders is die N47D20-enjin die beste. Volgens die oorgrote meerderheid is dit 'n baie aangename ontwerp met ordentlike werkverrigting en matige brandstofverbruik. Daar moet egter onthou word dat in hierdie motors die tydsberekeningaandrywing aan die kant van die ratkas geleë is en deur 'n ketting uitgevoer word. Daarom is dit uiters belangrik om jou motor gereeld te versien en baie goeie kwaliteit olie te gebruik.

In die reeks BMW 1-petrolenjins kry die N20B20-eenheid met 'n kapasiteit van 218 of 245 pk baie goeie resensies. Met sulke afmetings van die motor (tot 1575 kg), is brandstofverbruik op 'n vlak van 9 liter nie 'n tragedie nie. Volgens gebruikersterugvoer is hierdie ontwerp baie sterk en betroubaar, en het dit terselfdertyd 'n baie goeie werkskultuur. Die nadeel kan wees dat die inspuitstelsel redelik sensitief is en terloops duur om te vervang. Vir die res is daar nie veel om oor te kla nie.

Ander gewildste aandrywers in BMW

In die begin is dit die moeite werd om die 4-silinder-ontwerp te noem wat in die BMW 3-reeks geïnstalleer is, d.w.s. M42B18. Hierdie 140 pk BMW-enjin en 16 kleppe het 'n baie goeie hulpbron- en werkkultuur (natuurlik vir 4 silinders). Hy is nie 'n groot aanhanger van tuning met LPG nie, maar loop sonder probleme op petrol. Natuurlik is dit die moeite werd om sy jonger broer M44B19 met dieselfde krag te oorweeg.

Dit is nuttig om te weet watter BWM-enjin nog die moeite werd is om te vertrou. Dit is natuurlik 'n effens groter ontwerp wat dikwels in motorsport gebruik word. Ons praat van die M62b44-eenheid met 'n kapasiteit van 286 pk. Volgens baie bestuurders is dit 'n puik klinkende enjin wat uitstekend op petrol werk en in staat is om honderde duisende kilometers af te lê. Aangesien dit nie 'n nuwe model is nie, moet sorgvuldige instandhouding uitgevoer word tydens die aankoop.

BMW-enjins - wat om te onthou?

BMW-enjins hoef nie altyd duur te wees nie. 'n Baie goed onderhoude kopie betaal vrugte af met 'n probleemvrye werking vir baie jare. Jy moet egter versigtig wees dat baie gewilde modelle, soos die E46, E60, E90 en veral die goeie E36, die tekens van desperate spoedgeesdriftiges kan dra. Dit is onmoontlik om die betroubaarheid en hoë werkkultuur van BMW-enjins te ontken, hoewel daar voorvalle was. So watter enjin sal jy kies? Miskien een van die bogenoemde?