Wat is 'n Wankel-enjin? Kom meer te wete oor die ontwerp en werking van hierdie motoreenheid

Moderne motors is gebaseer op verskeie ontwerpoplossings. Jy het seker al gehoor van dieselenjins, wat al hoe meer gewild raak op Poolse paaie. Sommige voertuie gebruik egter effens ander tegnologie. Verken die Wankel-enjin om uit te vind hoe dit werk en hoe dit reggemaak kan word. Vir watter motors is dit die beste geskik en wat is die nadele daarvan? Kyk self en kyk of dit die moeite werd is om 'n motor met so 'n rit te koop!

Wat is 'n Wankel-enjin? Wat is die werkbeginsel?

Die naam van die eenheid (soos in die geval van dieselenjins) kom van die ontwerper. Dit is in 1963 deur die Duitse werktuigkundige Felix Wankel gepatenteer. Die enjin is in die NSU Spider-tweedeur-sport-cabrio gebruik. Vier jaar later is dit weer gebruik. Die Mazda-motor met hom onder die enjinkap het ook hoë snelhede ontwikkel. Die Wankel-enjin is gebaseer op die werking van 'n suier binne 'n silinder. Dit is 'n redelik eenvoudige ontwerp, so daar is geen neiging om te breek of vas te sit nie. Ontsteking binne die toestel vind plaas by maksimum lugkompressie.

Wankel-enjinontwerp - hoe lyk dit van binne af?

Wankel-enjins is eenvoudig in ontwerp. In die middel van die eenheid is die Reuleaux-driehoek. Dit is 'n meetkundige figuur wat op die basis van 'n gelyksydige driehoek geskep word, maar het afgeronde sye. Dit is te danke aan hierdie element dat die enjin presies werk soos dit moet. In die middel kan jy 'n eksentrieke rotor vind wat die driehoek toelaat om te beweeg. Die toestel werk in 4 fases. Dit:

• suiging;
• kompressie;
• Werk;
• uitlaat.

Alhoewel die ontwerp eenvoudig is, kan hierdie tipe enjin baie krag opwek.

Die Wankelblok is stil?

As jy op soek is na 'n relatief stil motor is dit dalk 'n goeie keuse vir jou. Hoekom? Anders as ander toestelle, is die Wankel-enjin kleploos. En dit is hulle wat geraas veroorsaak in die geval van 'n tradisionele petrolenjin. Die geluid van voertuie wat op hierdie manier beweeg, is egter nogal kenmerkend en kan met motorwedrenne geassosieer word. Wat anders is die vangs? Terwyl die basiese weergawe van die enjin stil is, kan die eenheid na veranderinge harder geluide maak.

Wankel-enjinmotor - wat is die voordele?

Wat is die voordele van die Wankel-enjin? Eerstens is dit kompaktheid. Dit neem min spasie op, so dit werk goed in klein motors. Dit het ook min komponente, wat dit redelik betroubaar maak en selde breek. Boonop vibreer dit amper nie en genereer baie krag in verhouding tot sy gewig. Dit is dalk nie baie gewild nie, maar dit is wat liefhebbers van gemaklike en vinnige bestuur nodig het, wat unieke ontwerpoplossings waardeer.

Wat is die werklike krag van hierdie enjin?

Dit is die enjin met die beste krag tot krag verhouding. 1,3 liter is genoeg vir hom om soveel as 231 pk te behaal, wat jou in staat stel om vinnig werklik hoë snelhede te ontwikkel. Hierdie goeie krag-tot-krag-verhouding sal beslis aanklank vind by bestuurders wat bestuursdinamika en stewige versnelling in 'n kort tydjie wil ervaar.

Wankel-enjin - verbranding

Hoë krag gaan nie altyd hand aan hand met doeltreffendheid nie. Hoe lank 'n motor met so 'n enjin gaan brand, hang grootliks af van die bestuurstyl en die gewig van die voertuig self. Dit is die gewig wat bepaal hoeveel krag nodig is om die motor te versnel. Ongelukkig word die Wankel-enjin as redelik brandstofintensief beskou. Dit is nie die beste keuse vir mense wat ekovriendelike en ekonomiese bestuur waardeer nie. Dit is immers 'n enjin wat in sportmotors gebruik word!

Nadele van die Wankel-enjin

Die Wankel-enjin het nie net die voordele wat deur ons gelys word nie, maar ook nadele. Eerstens het hy 'n probleem met die verseëling van die verbrandingskamer, wat gasdeurbrake veroorsaak. Hoë uitlaatgasse help ook nie. 'n Uitgebreide verbrandingskamer veroorsaak dikwels termiese spanning binne. Geen wonder dat dit net in sekere motormodelle geïnstalleer word nie. Moet dus nie verwag om dit byvoorbeeld in openbare vervoer te vind nie.

Wankel-enjin opknapping - hoeveel kos dit?

Aan die regterkant Wankel-enjins is ongelukkig onder die duur en aangesien dit nie meer massavervaardig word nie, word dit al hoe moeiliker om gebruikte te koop. As jy die hart van jou motor moet herstel, moet jy die koste van PLN 10 XNUMX en hoër in ag neem. Motors met hierdie enjins is nou slegs beskikbaar vir entoesiaste wat baie moeite sal doen om sy kenmerkende klank te hoor en sy krag op die pad te voel. As herstelkoste jou nie bang maak nie en jy is passievol daaroor, dan kan jy 'n motor met so 'n enjin koop.

In watter motors kan jy 'n Wankel-enjin vind?

As jy ’n motor met ’n Wankel-enjin gaan koop, moet jy weet watter modelle daarmee toegerus is. Eerstens word hierdie eenhede steeds deur Mazda gebruik, wat in 2018 aangekondig het dat hy hierdie tegnologie in ... elektriese motors gaan gebruik. As jy egter van ’n werklik historiese motor droom, soek nie verder as die Mazda 110 S Cosmo nie. Dit is die eerste motor met so 'n enjin wat te koop is. As jy 'n voertuigversamelaar is, moet jy dit eenvoudig by jou hê.

Die Wankel-enjin is 'n baie interessante oplossing, maar terselfdertyd nie baie wyd gebruik nie. Dit lei natuurlik tot herstelprobleme en baie hoër koste. As jy egter passievol is oor motors wat in 'n kort tyd kan versnel, moet jy dit oorweeg om 'n motor met so 'n eenheid te koop.