Die mees ekonomiese crossovers - in terme van brandstofverbruik, prys, diens

Crossovers is gewilder as ooit. Hierdie tipe motor voel wonderlik beide op nou stadsstrate en op ligte veldry, en as jy 'n crossover koop met voltydse vierwielaandrywing, of ten minste deeltyds, dan kan jy meeding met ons huishoudelike SUV's - Niva of UAZ-Patriot.

Dit is geen geheim dat 'n kragtiger kruisenjin meer brandstof benodig nie. Die verhoogde brandstofverbruik word ook deur vierwielaandrywing en ’n swaar bakwerk beïnvloed. Vervaardigers is egter bewus daarvan dat SUV’s hoofsaaklik aangekoop word om op goed versorgde paaie te ry, en daarom kan jy vandag vierwielaangedrewe crossover-modelle kry wat nie baie ver voor is as kompakte luikrugmotors en B-klas-sedans wat brandstofverbruik betref nie.

Hier is 'n lys van die mees ekonomiese crossovers. Alhoewel dit opmerklik is dat die konsep van "motorekonomie" nie net lae brandstofverbruik impliseer nie.

'n Werklik ekonomiese motor het die volgende eienskappe:

• min of meer bekostigbare koste;
• betroubaarheid - 'n betroubare motor verg minder onderhoud en geringe inlyn herstelwerk;
• nie te duur onderhoud nie - vir sommige motors moet onderdele by die vervaardiger bestel word en dit is nie baie goedkoop nie;
• lae brandstofverbruik;
• pretensieloosheid.

Dit is natuurlik onwaarskynlik dat ons motors sal kry wat aan al hierdie vereistes voldoen, maar dit is goed dat vervaardigers daarna streef.

Gradering van die mees ekonomiese crossovers

Dus, volgens die resultate van baie opnames en toetse, is een van die mees ekonomiese kruisings vir 2014 Toyota Urban Cruiser. Reeds uit die naam is dit duidelik dat hierdie motor toegeskryf kan word aan pseudo-crossovers - met 'n speling van 165 millimeter Jy ry nie regtig van die pad af nie.

Die "Urban Rider", soos die naam vertaal, is nietemin toegerus met vierwielaandrywing en word beskou as 'n kompakte SUV - die Mini MPV.

Verbruik wissel na gelang van die enjin en ratkastipe. In die buitestedelike siklus verbruik die Urban Cruiser slegs 4,4 liter AI-95, in die stad sal dit sowat 5,8 liter neem. Stem saam dat nie elke sedan met sulke doeltreffendheid kan spog nie. Die koste van 'n nuwe motor is ook redelik styg - van 700 duisend roebels.

Na aanleiding van die "stedelike ruiter" van Japan is Fiat Sedici Multijet, wat in die gekombineerde siklus slegs 5,1 liter diesel benodig. Dit is die moeite werd om te sê dat Fiat Sedici saam met spesialiste van Suzuki ontwikkel is.

Suzuki SX4 is op dieselfde platform as Fiat gebou.

Sedici - Italiaans vir "sestien", die motor het ook vierwielaandrywing. Voor ons is 'n volwaardige SUV, met grondvryhoogte 190 mm. ’n Vyfsitplekkruisvoertuig toegerus met ’n 1.9- of 2-liter-dieselenjin lewer 120 perdekrag, versnel tot honderde in 11 sekondes, en die spoedmeternaald bereik ’n maksimum punt van 180 kilometer per uur.

Deur so 'n motor vir 700 duisend of meer roebels te koop, sal jy nie veel op brandstof spandeer nie - 6,4 liter in die stad, 4,4 op die snelweg, 5,1 in die gekombineerde siklus. Die enigste jammerte is dat op die oomblik die nuwe “sestiendes” nie in die salonne te koop is nie.

Pryse vir motors met kilometers in 2008 begin by 450 duisend.

In die derde plek is 'n crossover van BMW, wat nie ekonomies genoem kan word in terme van koste - 1,9 miljoen roebels. BMW X3 xDrive 20d - hierdie vierwielaangedrewe stedelike oorkruis met 'n tweeliter-dieselenjin breek alle stereotipes oor BMW - dit benodig net 6,7 liter diesel in die stad, 5 liter op die snelweg.

Ten spyte van sulke beskeie aptyt, het die motor baie ordentlike ry-eienskappe: 212 kilometer se maksimum spoed, 184 perdekrag, 8,5 sekondes se versnelling tot honderde. Die ruim binneruim kan maklik 5 mense akkommodeer, die grondvryhoogte van 215 millimeter laat jou toe om veilig op randstene en op verskeie onreëlmatighede te ry, insluitend kunsmatige.

Die volgende mees ekonomiese crossover is van Land Rover - Range Rover Evoque 2.2 TD4. Hierdie is weereens 'n vierwielaangedrewe crossover met 'n dieselturbo-enjin, wat 6,9 liter in die stad en 5,2 in die land benodig.

Pryse begin egter by twee miljoen roebels.

Dit is duidelik dat jy vir daardie soort geld die beste Engelse gehalte kry: 'n sesgang outomatiese/handratkas, voltydse vierwielaandrywing, 'n kragtige 150 perdekrag-enjin, 'n topspoed van 200 kilometer, versnelling tot honderd - 10/8 sekondes (outomaties / handmatig). Die motor lyk goed in die stad sowel as in die veld, want met 'n grondvryhoogte van 215 millimeter hoef jy nie om elke gat en stamp te probeer gaan nie.

Op die lys van die mees ekonomiese crossovers gekom en die jonger broer van die BMW X3 - BMW X1 xDrive 18d. Die vyfdeur-vierwielaangedrewe stedelike oorkruis vat 6,7 liter in die stad en 5,1 buite die stad. So 'n uitgawe sal wees met 'n handratkas, met 'n outomatiese ratkas is dit hoër - onderskeidelik 7,7 / 5,4.

Die koste is ook nie die laagste nie - van 1,5 miljoen roebels. Maar hierdie motors is die geld werd. Op die BMW X1 kan jy in 9,6 sekondes tot honderde versnel, en dit neem die feit in ag dat die totale randsteengewig van die motor twee ton bereik. Vir 'n 2-liter turbo-aangejaagde dieselenjin is 148 perdekrag genoeg om hierdie motor tot 200 kilometer per uur te versnel.

Dit is die top vyf mees ekonomiese vierwielaangedrewe crossovers. Soos u kan sien, sluit dit modelle van beide begroting- en Premium-klasse in.

Die top tien het ook ingesluit:

• Hyundai iX35 2.0 CRDi - 5,8 liter diesel per honderd kilometer in die gekombineerde siklus;
• KIA Sportage 2.0 DRDi - ook 5,8 liter diesel;
• Mitsubishi ASX DiD - 5,8 liter DT;
• Skoda Yeti 2.0 TDi - 6,1 liter DT;
• Lexus RX 450h — 6,4L/100km.

By die samestelling van hierdie gradering is slegs vierwielaangedrewe konfigurasies in ag geneem, en die meeste van die motors is diesel.

Dit is vanweë hul doeltreffendheid dat dieselenjins groot respek by Europese en Amerikaanse verbruikers verdien het. Ons hoop dat hulle mettertyd net so gewild in Rusland sal word.

Laai tans…