Die koste van uitklaring van 'n motor van Duitsland na Rusland

Wat ook al nuwe belastings en heffings op motors in ons land ingestel word, baie mense verkies om gebruikte motors uit Duitsland te koop, eerder as produkte van die binnelandse motorbedryf.

Om dit alles te verduidelik is baie eenvoudig:

• Duitsland het baie goeie paaie;
• kwaliteit brandstof in Duitsland;
• Die Duitsers is baie versigtig vir hul voertuie.

Wel, die hoofrede is dat die beste motors ter wêreld in Duitsland vervaardig word. Iemand stem dalk nie hiermee saam nie, maar in elk geval dien Duitse motors vir 'n paar dekades, wat van hand tot hand verbygaan.

Ons het reeds geskryf dat jy met die regte benadering 'n motor uit Duitsland kan koop, wat amper dieselfde sal kos, of 'n bietjie meer as dieselfde, maar met kilometers op Russiese paaie. Om nie te veel vir 'n motor te betaal nie, moet u die huidige doeaneregte ken, sowel as die prosedure vir die uitklaring van motors. Dit is ook nodig om vooraf te besluit presies hoe jy 'n motor gaan koop - gaan op jou eie na die Europese Unie, bestel aflewering vanaf Duitsland, kies uit motors wat reeds ingebring is.

Op Duitse webwerwe kan jy 'n groot verskeidenheid van 'n verskeidenheid motors vind. Gewoonlik het elke motor twee pryse – met BTW en sonder BTW.

Vir nie-EU-inwoners is die prys sonder BTW, dit wil sê minus 18 persent, van toepassing.

As jy egter op jou eie na Duitsland ry, moet jy die volle bedrag saamneem, en die verskil van 18 persent sal aan jou terugbetaal word wanneer jy reeds met 'n motor die grens in die teenoorgestelde rigting oorsteek.

Daar is ook iets soos 'n doeanedeposito - dit is die voorlopige bedrag van al daardie heffings wat jy sal moet betaal vir die uitklaring van die voertuig. As jy presies weet watter motor jy na Rusland gaan bring, dan kan jy die aanlyn doeane sakrekenaar gebruik om dadelik te bereken hoeveel uitklaring jou sal kos.

As die depositobedrag meer of minder blyk te wees as die werklike koste van uitklaring, betaal jy óf die ontbrekende fondse, óf die staat gee die bybetaling aan jou terug (alhoewel die terugbetalingsprosedure redelik ingewikkeld is, dus is dit beter om alles te bereken gelyktydig en akkuraat).

As jy na een van die Duitse motormarkte gaan of vir 'n spesifieke motor ry, dan moet jy sorg vir bykomende koste: visum, kaartjies, verblyf, uitgawes vir deregistrasie van die motor, uitvoering van 'n verkoopskontrak, aflewering van die motor na Rusland - op jou eie, per veerboot en op voertuie.

Al hierdie is bykomende koste wat die finale koste van die motor aansienlik verhoog. Waarskynlik sal dit baie makliker wees om die hulp van gespesialiseerde maatskappye te gebruik wat al lank motors uit Europa bestuur en al hierdie uitgawes sal by die koste van die motor ingesluit word. Sulke maatskappye sal ook 'n volledige reeks uitklaringsdienste verskaf. Natuurlik sal dit 'n bietjie duurder wees, maar dan hoef jy nie in al die ingewikkeldhede van Russiese doeanewetgewing te delf nie.

Die koste van uitklaring van 'n motor

Alle motors wat in die Russiese Federasie ingevoer word, word in verskeie kategorieë verdeel:

• sonder kilometers;
• 1-3 jaar;
• 3-5 jaar oud;
• 5-7 jaar en ouer.

Elkeen van hierdie kategorieë het sy eie tariewe en tariewe.

Die koste van uitklaring word beïnvloed deur die volume van die motor se enjin. Daar is tabelle wat aandui hoeveel jy vir elke kubieke sentimeter enjinkapasiteit moet betaal.

Die goedkoopste motors is van die kategorie van 3-5 jaar. Doeanebelasting word soos volg bereken:

• tot 'n duisend cm kubus. - 1,5 euro per kubus;
• tot 1500 cm kubus - 1,7 euro;
• 1500-1800 - 2,5 euro;
• 1800-2300 - 2,7 euro;
• 2300-3000 - 3 euro;
• 3000 en meer - 3,6 euro.

Dit wil sê, hoe groter die enjingrootte, hoe meer sal ons moet betaal vir die invoer van so 'n motor. As in ag geneem word dat die meeste Golf-klas motors enjins het wat wissel van 1 liter tot 1,5, is dit maklik om te bereken hoeveel uitklaring sal kos.

Moenie ook vergeet dat jy ook 'n herwinningsfooi sal moet betaal nie, wat vir private motors slegs drieduisend roebels is.

As jy 'n nuwe motor of een onder die ouderdom van drie wil inbring, sal jy 'n bietjie volgens 'n ander skema moet betaal - die koste word reeds hier in ag geneem:

• tot 8500 euro - 54 persent van die koste, maar nie minder nie as 2,5 euro per kubieke sentimeter;
• 8500-16700 euro - 48 persent, maar nie minder nie as 3,5 euro per kubus.

Vir die duurste nuwe motors wat vanaf 169 duisend euro kos, moet jy 48 persent betaal, maar nie minder nie as 20 euro per kubus. In 'n woord, wanneer u 'n nuwe motor in Duitsland koop, moet u onmiddellik nog 'n helfte van hierdie bedrag voorberei om alle belasting en pligte aan die staat te betaal.

As jy 'n motor ouer as 5 jaar koop, sal jy vir elke kubieke sentimeter van drie tot 5,7 euro moet betaal.

Interessant genoeg, as jy 'n binnelands vervaardigde motor uit die buiteland invoer, sal die belasting daarop 1 euro per kubieke sentimeter wees, ongeag ouderdom. Dit is bekend dat binnelandse uitvoermotors verskil van dié wat vir die binnelandse mark vervaardig is in hul verbeterde tegniese eienskappe.

As jy die wetgewing noukeurig lees, kan jy baie ander strikke vind.

Byvoorbeeld, die invoer van motors wat nie aan Euro-4- en Euro-5-standaarde voldoen nie, word verbied. Euro-4 sal vanaf 2016 van invoer verbied word. En om 'n motor van 'n onvanpaste klas in te voer, sal jy bykomende toerusting moet installeer en 'n goedgekeurde sertifikaat moet ontvang.

Laai tans…