Selfherstel, instandhouding en instel van die stoof VAZ 2107
inhoud
Die hooffunksie van die verwarmingstelsel van enige motor is om 'n gemaklike mikroklimaat in die kajuit te skep en te handhaaf. Boonop keer die stoof dat die vensters nie bewolk nie en verwyder dit ryp in die koue seisoen. Daarom is dit belangrik vir enige motoreienaar om die verwarmingstelsel in werkende toestand te hou.
Die toestel en beginsel van werking van die verwarmingstelsel VAZ 2107
Die VAZ 2107-stoof skep en handhaaf 'n gemaklike lugtemperatuur in die kajuit en keer dat die vensters in koue en vogtige weer mis. Dit bestaan uit:
- verwarmer;
- waaier;
- beheereenheid.
Buitelug deur 'n gat in die enjinkap gaan die omhulsel van die luginlaatkamer binne wat in die enjinkompartement onder die voorruit geleë is. Dan gaan dit na die verwarmer, waar die meeste van die vog wat dit bevat kondenseer. Totdat die verkoeler egter heeltemal opgewarm is, sal effens klam lug die passasierskompartement binnedring.
Die stoofverkoeler word verhit deur die koelmiddel (verkoelmiddel) wat van die verkoelingstelsel af kom. Die temperatuur word gereguleer deur 'n spesiale kraan, wat die vloei van warm koelmiddel wat in die verwarmingstelsel ingaan, gedeeltelik blokkeer. Hoe meer verhitte vloeistof die stoofverkoeler binnedring, hoe warmer sal dit in die motor wees. Die posisie van die hyskraan word deur die reguleerder vanaf die passasierskompartement deur middel van 'n buigsame staaf verander.
Lug kom die kajuit binne met behulp van 'n verwarmerwaaier, waarvan die rotasiespoed deur 'n spesiale weerstand gereguleer word. Wanneer die motor teen hoë spoed beweeg, kan die verwarmingstelsel werk selfs sonder dat die waaier aangeskakel is. Die lugvloei onder die enjinkap skep verhoogde druk in die luginlaatkas en pomp warm lug in die passasierskompartement in.
Deur 'n stelsel van lugkanale word verhitte lug na verskillende dele van die kajuit gerig, sowel as na die voorruit en syvensters, wat verhoed dat hulle in koue en vogtige weer mis.
Die werking van die stoof word met verskeie handvatsels op die instrumentpaneel beheer. Die boonste handvatsel reguleer die posisie van die verwarmerkraan (die heel linkse posisie - die kraan is heeltemal toe, heel regs - heeltemal oop). Met behulp van die middelste handvatsel word die posisie van die luginlaatdeksel verander. Deur dit na regs en na links te draai, verhoog en verminder die intensiteit van die warm lugtoevoer dienooreenkomstig. Die onderste handvatsel verstel die dempers van die voorruitverhittingskanale. In die regte posisie word die lugvloei na die syvensters gerig, in die linkerposisie - na die voorruit.
Leer hoe om 'n termostaat op 'n VAZ 2107 te vervang: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Verfyning van die verwarmingstelsel
Die toestel van die VAZ 2107-stoof is ver van perfek. Daarom verander motoreienaars dit op verskeie maniere. Eerstens word gepoog om die digtheid van lugkanale, veral by die gewrigte, te verbeter. Dit laat jou toe om die doeltreffendheid van die verhitting van die kajuit effens te verhoog.
Waaier vervang
Dikwels, om die werking van die stoof te verbeter, verander motoriste hul inheemse waaier na 'n kragtiger een wat in ander VAZ-modelle gebruik word (byvoorbeeld VAZ 2108). Die fabriekswaaiermotor is op plastiekbusse gemonteer wat vinnig verslyt. As gevolg hiervan verskyn skagspeling, en 'n fluitjie word in die kajuit gehoor wanneer die waaier loop. Herstel en smering van die busse in hierdie geval bring as 'n reël nie die verwagte effek nie. Die waaiermotor VAZ 2108 is op laers gemonteer. Daarom sal die installasie daarvan in die VAZ 2107-stoof nie net die doeltreffendheid van binneverhitting verhoog nie, maar ook die waaier meer betroubaar maak.
Gewoonlik, saam met die waaiermotor, word 'n aantal ander elemente van die stoofbeheereenheid ook verander.. Die rotasiespoed van die fabriekswaaier VAZ 2107 by 'n stroom van 4,5A is 3000 rpm. Die elektriese motor VAZ 2108 verbruik 4100A teen 'n frekwensie van 14 rpm. Daarom, wanneer u dit vervang, moet u die toepaslike lont, weerstand (gewoonlik van Niva) en 'n spoedskakelaar (byvoorbeeld van Kalina) installeer.
Video: finalisering van die VAZ 2107-stoof
Om die waaier te verwyder, benodig jy:
- plat en Phillips skroewedraaiers;
- sleutels vir 7 en 10;
- ronde neus tang.
Die waaier word in die volgende volgorde verwyder.
- Die instrumentpaneel, rak en handskoenkas word uitmekaar gehaal.
- Met 'n sleutel van 7 word die omhulsel van die lugdemperbeheerkabel losgemaak. Die kabellus word van die hefboom verwyder.
- Met 'n 10 moersleutel word die moer wat die verwarmerhuis vasmaak, losgeskroef.
- Met 'n plat skroewedraaier word die linker- en regter lugkanale van die stoofliggaam verwyder.
- Gebruik `n plat skroewedraaier om die grendels te verwyder wat die waaier aan die stoof vasmaak.
- Die draadklemme is ontkoppel.
- Die waaier word van die stoofliggaam verwyder.
- Die waaier word verwyder. Indien nodig, word rondneustang gebruik.
Die grootte van die nuwe waaier (van VAZ 2108) is effens groter. Daarom sal die installasie daarvan 'n paar veranderinge in die ontwerp van die stoof vereis. As net die motor verander, sal dit nodig wees om 'n bykomende gat in die rooster te maak waardeur warm lug die onderste deel van die kajuit binnedring. As dit nie gedoen word nie, sal die motorhuis teen die rooster rus.
Die vervanging van die liggaam van die stoof
By die installering van 'n waaier van 'n VAZ 2108, sal dit nodig wees om 'n nuwe raam te vervaardig, gewoonlik gemaak van plexiglas. Dit is nogal moeisaam en sal sekere vaardighede verg.
Wanneer 'n nuwe raam gemaak word, moet alle afmetings streng nagekom word. Die geringste onakkuraathede kan lei tot vibrasie of mislukking van die nuwe waaier. Nadat jy die struktuur saamgestel het, smeer die gewrigte met seëlmiddel en installeer die nuwe behuising in plek. Daarna neem gewoonlik die geraasvlak in die kajuit af, en die stoof begin die lug beter verhit.
Die luginlaat moet ALTYD van die straat af wees, veral in die winter, anders sal die vensters sweet (en vries in die winter). Luginname uit die passasiersruimte word slegs gedoen wanneer die lugversorger aan is (in die sewe is hierdie vraag nie die moeite werd nie).
Die feit dat dit nie in een “mou” blaas nie, is moontlik: a) wanneer daar met die stoof gemasjineer is, het die mou nie op die regte plek gekom nie en die stoof waai iewers onder die paneel in, b) 'n bietjie kak het in die mondstuk (skuimrubber of iets dergeliks).
Ander opsies om die stoof in te stem
Soms word die ontwerp van lugkanale gefinaliseer. Bykomende gate word in die liggaam van die stoof gemaak waarin loodgieterslange geplaas word. Deur hierdie slange, gekoppel aan die sy- en onderste lugkanale, wanneer die enjin loop, word 'n bykomende vloei van warm lug op die vensters en bene geskep.
Dikwels is die oorsaak van swak binneverhitting verstopping van die stoofradiator. Die koelmiddel begin stadiger sirkuleer of hou heeltemal op om deur die verwarmingstelsel te sirkuleer, en die doeltreffendheid van lugverhitting word merkbaar verminder. Gewoonlik in hierdie gevalle word die verkoeler met 'n nuwe een vervang.
Basiese foute en maniere om dit uit te skakel
Die mees tipiese wanfunksies van die VAZ 2107-stoof sluit in:
- Lug wat die verkoelingstelsel binnedring. Dit gebeur gewoonlik nadat die stelsel met antivries gevul is. Die uitskakeling van die lugslot normaliseer die proses om die kajuit te verhit.
- Wanneer die verwarmerkraan oop is, kom geen koelmiddel die verkoeler binne nie. Meestal gebeur dit wanneer water as antivriesmiddel gebruik word. Skaal bou in die stelsel op, wat die kraan verstop en dit moeilik maak vir die koelmiddel om deur te gaan. Die probleem word uitgeskakel deur die kraan uitmekaar te haal en dan skoon te maak of te vervang.
- Swak funksionering of mislukte waterpomp. As die pomp nie koelmiddel pomp nie, kan dit nie net lei tot 'n gebrek aan binneverhitting nie, maar ook tot meer ernstige probleme, byvoorbeeld oorverhitting van die enjin. Die waterpomp werk as 'n reël nie wanneer die alternatorgordel breek nie, sowel as wanneer dit vasgesteek is as gevolg van laerslytasie.
- Verstopte stoof verkoelerselle. In hierdie geval sal die toevoerpyp warm wees, en die uitgaande pyp sal koud wees. Die verkoeler is dikwels verstop wanneer water as koelmiddel gebruik word, asook wanneer olie of deeltjies van bymiddels in die stelsel kom om lekkasies uit te skakel. Die skoonmaak of vervanging van die verkoeler sal help om die normale werking van die stoof te herstel.
- Verplasing van die keerplaat in die verkoeler. As albei verkoelerpype warm is en warm lug nie die kajuit binnedring nie, dan het die afskorting in die verkoeler heel waarskynlik geskuif. Die enigste oplossing vir die probleem is om die verkoeler met 'n nuwe een te vervang.
Meer besonderhede oor die VAZ 2107-pomp: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
As 'n olierige laag op die vloer of glas verskyn, moet jy kyk vir 'n antivrieslek, wat kan wees:
- op kraan;
- op pype;
- op 'n verkoeler.
As 'n kraan of pyp lek, moet hulle vervang word. ’n Verkoeler wat lek, kan tydelik gesoldeer word, maar dit sal steeds binnekort vervang moet word.
Hierdie lys van moontlike wanfunksies van die stoof is nie beperk nie.
Die stoof skakel nie in die somer af nie
Soms in die warm seisoen kan die stoof nie afgeskakel word deur die boonste handvatsel van die beheereenheid na die linkerkantste posisie te stel nie. As dit nie moontlik is om die kraan toe te maak nie, is die kraan self of sy aandryfkabel foutief. Jy kan die hyskraan onder die instrumentpaneel aan die passasiersitplek se kant kry. As dit ook misluk om dit met die hand toe te maak, moenie groot pogings aanwend nie. Die kraan kan breek, en die antivries kan in die kajuit lek.
U kan die hyskraan vervang, nadat u voorheen 'n nuwe een gekoop het, by enige motordiens. Jy kan egter probeer om dit self te doen. Daar moet kennis geneem word dat die verandering van die kraan met u eie hande redelik ongerieflik is as gevolg van die ligging daarvan. Eerstens moet jy die kap oopmaak en die pyp wat na die kraan gaan, ontkoppel. Aangesien koelmiddel uit die pyp sal vloei, moet 'n vooraf voorbereide houer onder dit geplaas word. Daarna moet jy die stoorrak verwyder en met 'n 10-sleutel van die passasiersitplek die twee moere wat die hyskraan aan die stoofliggaam vasmaak, losdraai. Dan word die klep van die studs verwyder, verwyder en vervang met 'n nuwe klep in omgekeerde volgorde.
Verstopte stoof verkoeler
’n Verstopte stoofverkoeler kan op sy eie uitgewas word. Dit sal vereis:
- twee nuwe rubberpakkings;
- twee wurmklemme;
- sleutels ingestel;
- Koelmiddel;
- koelmiddel versamelhouer.
Radiatorspoeling word in die volgende volgorde op 'n koue enjin uitgevoer:
- Lappe word onder die pype gelê wat verwyder gaan word.
- Die klampe vir die bevestiging van die verkoelerpype en die kraan word losgemaak.
- Die pype word verwyder. Die koelmiddel van hulle word in 'n vooraf voorbereide houer gedreineer.
- Met 'n 7 sleutel word die seël van die afskorting van die enjinkompartement verwyder.
- Die verwarmerklepaandrywing word uitmekaar gehaal.
- Die waaierdeksel word verwyder.
- Die verwarmerpype word deur die gat uitgetrek. Die verkoeler word verwyder.
- Met 'n 10-sleutel word die boute wat die verkoeleruitlaatpyp vasmaak, losgeskroef.
- Die ou gasket word vervang met 'n nuwe een.
- Die verwarmerkraan word ontkoppel en skoongemaak.
- Die verkoeler word van die buitekant van blare en vuilheid skoongemaak.
- Die pyp word van binne met 'n kwas skoongemaak.
- Die verkoeler word met Karcher onder 'n druk van 5,5 atm gewas totdat helder water daaruit kom. Dit sal ongeveer 160 liter water benodig.
- As daar geen Karcher is nie, kan bytsoda vir spoel gebruik word. Die soda-oplossing word in die verkoeler gegooi en vir een uur gelaat. Dan word die oplossing gedreineer en die kleur daarvan word vergelyk met die kleur van die vars oplossing. Die prosedure word herhaal totdat die kleur van die gedreineerde en gevulde vloeistowwe dieselfde word.
- Nadat dit met bytsoda gespoel is, word die verkoeler met 'n kompressor gespoel.
Die verkoeler word in die omgekeerde volgorde geïnstalleer. In hierdie geval word dit aanbeveel om alle klampe en pakkings met nuwes te vervang.
Die verwyderde verkoeler kan uitmekaar gehaal word deur sy bo- en onderkant met 'n gasbrander te soldeer, en die binnekant daarvan skoon te maak met 'n metaalgaas wat op 'n boor gemonteer is. In hierdie geval kan jy 'n spesiale wasvloeistof, alkali of sitroensuur gebruik. Dan word die verkoeler gesoldeer en na sy plek teruggekeer. Hierdie prosedure is redelik tydrowend, daarom is dit dikwels beter om die verkoeler met 'n nuwe een te vervang.
Video: die vervanging van die verkoeler van die VAZ 2107-stoof
Herstel en vervanging van individuele elemente van die verwarmingstelsel
Benewens die verkoeler, bevat die verwarmingstelsel 'n waaier met 'n elektriese motor, 'n kraan en 'n beheereenheid.
Bestuurders wat al jare lank 'n Zhiguli bestuur, sê dikwels dat die VAZ 2107-stoof soms nie goed verhit word nie. Die mees algemene oorsaak van wanfunksies in 'n stelsel soos 'n VAZ 2107-stoof is 'n verkoelerlek, sowel as pype, 'n kraan en verbindings wat direk tussen hulle geleë is. Hierby kan gevoeg word skakelaarfoute vir elektriese waaiermodusse, skade aan die toesteldrade of oksidasie van hul komponente.
Ventilator motor
Die stoofmotor word beskou as een van die swakste punte van die VAZ 2107. Dit is te wyte aan die materiaal van die busse waarop die rotor draai. As hierdie busse uitgeput is, gaan die waaierbedryf gepaard met 'n kenmerkende fluitjie. Dit gebeur na twee tot drie jaar se voertuigbedryf. Die elektriese motor kan aan die werk gesit word deur skoon te maak en te smeer. Na 'n kort tydjie sal die fluitjie van die stoofwaaier egter weer verskyn. In sulke gevalle beveel kenners aan om die standaard elektriese motor te vervang met 'n nuwe een - laer. As gevolg hiervan sal die fluitjie verdwyn, en die betroubaarheid van die nodus sal toeneem. Die vervangingsproses word geassosieer met sekere probleme, aangesien die elektriese motor op 'n taamlik ontoeganklike plek geleë is. Nietemin, na die installasie, is die laermotor gewaarborg om vir 'n paar jaar te werk.
Lees oor die toestel van die verkoelerwaaier op die VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Verwarmer kraan
Die verwarmerklep word vervang wanneer dit vassit, lek, en in ander gevalle wanneer dit nie herstel kan word nie. Kenners beveel in hierdie geval aan om 'n keramiekkraan te installeer.
Die verwarmer se metaalkraan maak gewoonlik in die herfs oop en sluit in die lente. Gedurende periodes van onaktiwiteit kan dit suur word, opskaal en eenvoudig misluk. Die resultaat kan uiters onaangenaam wees vir die motoreienaar. Hierdie tekortkominge is afwesig in 'n keramiekkraan. Op keramiek versamel skaal feitlik nie, en dit is nie onderhewig aan korrosie nie. As gevolg hiervan, selfs na 'n lang stilstand, sal die verwarmerklep in 'n werkende toestand wees.
Beheerblok
Die verwarmingstelsel word vanuit die VAZ 2107-kajuit beheer deur verskeie hefbome op die instrumentpaneel wat deur buigsame trekkrag (staaldraad) aan die beheerde elemente gekoppel is. Met hierdie hefbome kan jy:
- pas die mate van opening van die lugdempers aan;
- maak die verwarmerkraan oop en toe;
- versprei lugvloei tussen die voorruit en syvensters;
- voer luginlaat uit die enjinkompartement uit.
Daarbenewens is daar ook 'n onderste demper (lugverspreidingsdeksel), wat beheer word deur 'n spesiale hefboom wat onder die instrumentpaneel aan die bestuurderskant geleë is.
So, enige motoreienaar kan die meeste van die herstel, instandhouding en vervanging van elemente van die VAZ 2107-verhittingstelsel op hul eie uitvoer. Daarbenewens sal die aanbevelings van kundiges met hul eie hande help om die stoof te finaliseer en dit meer doeltreffend te laat werk.
