Klepverstelling VAZ 2107

Die klep is 'n element van die enjin wat deel is van die gasverspreidingsmeganisme (tydsberekening) en beheer die toevoer van die werkmengsel na die silinder, asook die verwydering van uitlaatgasse. Baie hang af van die korrekte werking van die tydstelsel: enjinkrag, doeltreffendheid, omgewingsvriendelikheid en ander parameters. Hierdie artikel sal fokus op die aanpassing van die kleppe van die VAZ 2107-enjin.

Die doel van die kleppe in die enjin

Tydens sy werking verbruik die enjin lug en brandstof, en gee uitlaatgasse uit. Die kleppe dien om die lug-brandstofmengsel in die silinder in te laat (deur die inlaatklep) en om uitlaatgasse (deur die uitlaatklep) te verwyder. Die afwisseling van inlaat- en uitlaatsiklusse word die enjindienssiklus genoem. Dit bestaan ​​uit vier stawe.

1. Inlaat. Die inlaatklep is oop. Die suier beweeg af en dra, as gevolg van die vakuum wat in die silinder geskep word, die lug-brandstofmengsel saam, wat deur die oop inlaatklep ingaan.
2. Kompressie. Albei kleppe is toe. Die suier beweeg op (na die vonkprop) en druk die lug-brandstofmengsel saam.
3. Werkende skuif. Albei kleppe is toe. Die vonkprop produseer 'n vonk wat die lug-brandstofmengsel aan die brand steek. Tydens die verbranding van die lug-brandstofmengsel word baie gas gevorm wat die suier afdruk.
4. Vrylating. Uitlaatklep oop. Die suier beweeg op en stoot die uitlaatgasse uit die silinder deur die oop uitlaatklep.
   
   

   Die werksiklus van die enjin bestaan ​​uit vier hale, waartydens die werkende mengsel ingaan, saampers en brand, dan word die uitlaatgasse verwyder

Meer oor die toestel van die VAZ 2107-enjin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Video: die beginsel van werking van die enjin en die doel van die kleppe

Hoe die enjin werk

Die betekenis van klepaanpassing

Die opening van die klep word deur die nokasnok beheer. Wanneer die enjin loop, word die klep warm en verleng, wat kan veroorsaak dat dit onvolledig sluit. Om vir hierdie verlenging te vergoed, is daar 'n gaping tussen die klep en die nokasnok. Die betekenis van die verstelling van die kleppe kom daarop neer om die vereiste waarde van hierdie gaping te stel.

Tekens van onbehoorlike klepverstelling

Tekens van onbehoorlik aangepaste kleppe is:

1. Vreemde metaalklop van onder die klepdeksel.
2. Verminderde enjinkrag.
3. Die reuk van skoon petrol in die uitlaat.

Klepverstelling op VAZ 2107-voertuie is verpligtend na die herstel van die gasverspreidingsmeganisme, sowel as na 'n lopie van 10-15 duisend kilometer.

Kom meer te wete oor die tydsberekening toestel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: die beginsel van werking van die gasverspreidingsmeganisme

Die beginsel van werking van die gasverspreidingsmeganisme

Klepverstelling op die VAZ 2107

Die aanpassing van kleppe op die VAZ 2107 is nie moeilik nie. Jy sal egter 'n paar onderdele en materiaal benodig, sowel as gedetailleerde instruksies.

Noodsaaklike gereedskap en materiale

Voordat u die kleppe begin verstel, moet u die volgende gereedskap en materiale aanskaf:

1. 'n Stel sondes om gapings aan te pas (of 'n mikrometer en 'n reling). Dit is die belangrikste hulpmiddel by die werk. Dit moet van goeie gehalte wees, jy moet nie sondes van 'n twyfelagtige vervaardiger koop nie.
2. Stel oop-end sleutels, medium grootte (10–19 mm).
3. Klepdeksel pakking. Dit is beter om 'n pakking van 'n goeie vervaardiger te kies: Corteco of Elring.
4. Maak lappe of papierhanddoeke skoon.
   

   'n Voelmeterstel is die belangrikste hulpmiddel om klepspelings aan te pas.

Klepverstellinginstruksies

Die kleppe word op die enjin verstel met 'n temperatuur van nie meer as 20 nie ^oC. Op 'n warm enjin is dit onmoontlik om 'n hoë kwaliteit aanpassing van die kleppe te maak - dit is as gevolg van die uitbreiding van die metaal wanneer dit verhit word. Om die temperatuur van die enjin te bepaal, sit jou handpalm op die klepdeksel - dit moet nie warm voel nie, koelte moet van die metaal van die klepdeksel kom. Die werk word in die volgende volgorde gedoen.

1. Verwyder die lugfilter saam met die behuising, skroef dan die 8 moere los wat die klepdeksel aan die enjinblok vasmaak.
   

   Klepbedekking se bevestigingsmoere is langs sy omtrek geleë
2. Nadat ons die klepdeksel verwyder het, sien ons die nokas-ster en tuimelarms. Voordat die kleppe verstel word, is dit nodig om die vierde enjinsilinder op die boonste dooie punt (TDC) te stel. Om dit te doen, draai die krukas kloksgewys totdat die merk op die nokas-ster ooreenstem met die spesiale eb onder die klepdeksel, en die merk op die krukas katrol ooreenstem met die spesiale merk op die enjinblok.
   

   Om die kleppe te verstel, moet die enjin in 'n posisie geïnstalleer word waarin die spesiale verstelmerke met mekaar saamval.
3. Nadat die vierde silinder op TDC gestel is, tel ons die sonde op en kontroleer die gaping tussen die nokasnok en die kleptuimel op nokke nr. 6 en 8. Die noknommers word in volgorde vanaf die ster getel. Die termiese speling van kleppe op die VAZ 2107 moet 0,15 mm wees.
   

   Die gaping op die sesde en agtste nokke moet 0,15 mm wees
4. As die gaping van die standaard verskil, moet dit aangepas word. Om dit te doen, maak die onderste sluitmoer los en stel die vereiste speling met die boonste moer in. Kontroleer daarna die korrekte verstelling met 'n voelmeter. Die sonde moet styf ingaan, maar sonder om vas te raak.
   

   Gaasverstelling word gemaak deur die boonste moer met los sluitings
5. Draai die krukas 180 grade en verstel kleppe nr. 4 en 7.
6. Draai die krukas weer 'n halwe draai en pas die speling op kleppe nr. 1 en 3 aan.
7. En draai weer die krukas 180 grade en pas die termiese speling op kleppe nr. 5 en 2 aan.

Tabel: klepverstellingsprosedure op VAZ-enjins

Krukashoek	Silinder by TDC	Aantal verstelbare kleppe (nokke)
0о	4	8 en 6
180о	2	4 en 7
360о	1	1 en 3
540о	3	5 en 2

Klep stam seëls

Terwyl u die kleppe verstel het, is dit heel moontlik dat u nie eers geweet het dat u langs 'n ander baie belangrike element van die gasverspreidingsmeganisme was nie - klepstamseëls.

Olieskraperdoppies is op die klepstingels van die gasverspreidingsmeganisme geleë

Doel van olieseëls

Wanneer die enjin loop, werk die nokas, wimperarms, klepvere en kleptoppe in oliemis. Olie word op alle dele en meganismes onder die klepdeksel geplaas. Natuurlik beland dit ook bo-op die kleppe, stingels genoem.

Onder die invloed van swaartekrag sal die olie geneig wees om in die verbrandingskamer te dreineer. Soos u weet, behoort dit nie daar te wees nie. Olieskraperdoppe is ontwerp om te verhoed dat olie in die klepstam in die enjinverbrandingskamer afloop.

Enjin wanfunksies wat verband hou met verslete pette

Die enigste doel van die klepsteel seël is om te verhoed dat olie in die verbrandingskamer van die enjin inloop.. Met verloop van tyd verloor die rubber van hierdie element sy funksies en val ineen onder die invloed van 'n aggressiewe omgewing. Dit lei tot die penetrasie van olie in die lug-brandstofmengsel, waar dit suksesvol verbrand.

Vir 'n diensbare enjin moet olieverbruik ongeveer 0,2 - 0,3 liter per 10 duisend kilometer wees. Met verslete klepstamseëls kan dit een liter per duisend kilometer bereik.

Olie wat in silinders brand:

• verstop en vernietig katalitiese omsetters en partikelfilters (toestelle wat die inhoud van skadelike stowwe in uitlaatgasse verminder), wat op sigself baie duur is;
• veroorsaak oorverhitting en voortydige mislukking van die enjinuitlaatkleppe;
• verhoog die ondeursigtigheid van die uitlaat aansienlik;
• verhoog die risiko dat enjinolie honger ly weens 'n gebrek aan olie.

Die hulpbron van klepstam seëls op huishoudelike motors wissel rondom die punt van 80 duisend kilometer. Hierdie parameter hang baie af van die kwaliteit van die pette self en die olie wat gebruik word.

Watter bykomstighede is die beste om te gebruik

Op die oomblik is die produkte van sulke bekende handelsmerke soos Corteco en Elring die mees vertroude onder motoriste en werktuigkundiges - hierdie handelsmerke het hulself van die beste kant bewys in die vervaardiging van pakkings, olieseëls, seëls, klepstamseëls.

Daar is produkte van binnelandse vervaardigers op die mark. Hul kwaliteit verskil baie, maar skiet nietemin tekort aan die kwaliteit van die produkte van vooraanstaande maatskappye.

Hoe om olie seëls te verander

Die onderwerp van die vervanging van klepstam seëls is omvattend en waardig van 'n aparte artikel. Kortliks word dit so gedoen.

1. Verwyder die klepdeksel.
2. Verwyder die nokas-tandwiel.
   

   Om die nokasster te verwyder, is dit nodig om die bout wat dit vashou met 'n sluitwasser los te skroef
3. Verwyder die nokas uit hul beddens.
   

   Om die nokas te verwyder, moet jy die boute wat die behuising van sy laers vasmaak, losdraai.
4. Ondersteun die kleppe met 'n blikstaaf deur die vonkprop goed.
   

   Om te keer dat die kleppe val, moet hulle met 'n blikstaaf ondersteun word.
5. Droog die klep.
   

   Deur die klepveer saam te druk, moet krakers uit die groef getrek word
6. Vervang olie seël.
   

   Die ou olieseël word met twee skroewedraaiers verwyder.

Video: vervanging van klepstam seëls op die "klassieke"

VERVANGING VAN OLIE DOPPE VAZ CLASSIC

Klepdeksel

Die klepdeksel beskerm die gasverspreidingsmeganisme teen eksterne invloede en voorkom ook olielekkasie. Die klepdekselpakking is ontwerp om die aansluiting van die klepdeksel met die silinderkop te verseël. Dit is 'n strook rubber wat presies gevorm is volgens die kontoere van die klepdeksel.

Die pakking van die klepdeksel vervang

As daar olielekkasies van onder die klepdeksel is, moet die pakking vervang word. Om dit te doen, moet jy die klepdeksel verwyder (jy weet reeds hoe om dit te doen uit die afdeling oor die aanpassing van die kleppe) en die pakking. Die nuwe gasket word geïnstalleer sonder enige spesiale gereedskap of toebehore.

Die klepdekselpakking word met die hand op die oppervlak van die silinderkop geplaas, sonder enige gereedskap.

Die installasieterrein moet deeglik skoongemaak word van die oorblyfsels van die ou pakking en spore van seëlmiddel. Ons sit 'n nuwe pakking in plek en installeer die klepdeksel op die enjin.

Klepdeksel vasdraai volgorde

Nadat die klepdeksel op die enjin geïnstalleer is, moet dit met moere aan die silinderkop vasgemaak word. Om vervorming, verplasing en skade aan die pakking te voorkom, is daar 'n spesiale aandraaiprosedure vir die moere. Die essensie van hierdie proses is om die hegstukke van die middel na die rande vas te trek.

1. Draai die sentrale moer vas.
2. Draai die tweede sentrale moer vas.
3. Draai die buitenste moere aan die een kant van die deksel vas.
4. Draai die buitenste moere aan die teenoorgestelde kant van die deksel vas.
5. Draai die moer op die klepdekseloortjie vas.
   

   Die klepdekselmoere moet in 'n spesifieke volgorde vasgedraai word om vervorming en vervorming van die pakking te vermy.

Deur die aandraaivolgorde van die moere te volg, is jy gewaarborg om daaropvolgende probleme met olielekkasie van onder die klepdeksel te vermy.

Lees ook oor die aanpassing van die wielbelyning op die VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Video: installering van 'n klepdekselpakking VAZ 2101–07

Installering van die klepdekselpakking VAZ 2101-07.

Die aanpassing van kleppe op die VAZ 2107 is nie besonder moeilik nie, vereis nie spesiale kennis (behalwe vir hierdie artikel) of 'n spesiale gereedskap nie. Dit is binne die mag van 'n amateur-motorwerktuigkundige om in haar eie motorhuis te implementeer. Moenie bang wees om jou eie motor te maak nie, jy sal beslis slaag.