Selfherstel van die vergasser VAZ 2107

Vergasser-enjins is makliker om te onderhou as inspuitenjins. VAZ 2107-motors is van 1982 tot 2012 vervaardig. Afhangende van die vervaardigingsjaar, is die motors toegerus met Ozone-, Solex- of DAAZ-vergassers. Al hierdie modelle is betroubaar, van hoë gehalte en duursaam. Hulle benodig egter ook periodieke instandhouding en herstel.

Wanneer is 'n VAZ 2107 vergasser herstel nodig?

Die VAZ 2107 vergasser het 'n taamlik komplekse toestel, so slegs ervare motoreienaars kan sy wanfunksies akkuraat diagnoseer. As jy egter mooi na jou motor luister, sal selfs 'n beginnerbestuurder kan verstaan ​​dat die probleme met die vergasser verband hou. Die eksterne manifestasies van hierdie probleme is soos volg:

• die motor verloor momentum wanneer hy versnel;
• wanneer jy die versnellerpedaal druk, begin die enjin werk met mislukkings;
• rukke word waargeneem wanneer jy teen een spoed ry;
• die motor begin wieg sonder enige ooglopende rede;
• swart uitlaat wat uit knaldemper kom.

Die ontsteking van die vergasser is 'n groot gevaar vir die bestuurder van die VAZ 2107

Die volgende wanfunksies is tipies vir vergassers van alle VAZ-modelle:

• dra van pakkings gemaak van rubber en paroniet;
• einde van kleplewe;
• flens vervorming;
• membraan krake;
• sink of slytasie van die klepnaald.

Vergasser toestel VAZ 2107

Sedert die vrystelling van die eerste VAZ 2107 tot op hede, het die vergasser toestel nie verander nie. Tot nou toe is motors toegerus met tweekamervergassers - in die enjinhuis is daar twee kamers waar die brandbare mengsel verbrand word.

Die vergasser bestaan ​​uit:

• boonste deksel;
• behuising;
• onderste deel.

Binne elkeen van hierdie dele is kleiner dele wat die kontinuïteit van die brandstoftoevoer en die verbranding daarvan vorm.

Die-gegote metaal vergasser liggaam bevat baie klein dele

Die boonste deksel is aan die bokant van die vergasser geleë en beskerm die enjin teen vuil en stof van die straat. In die liggaam (die middelste deel van die vergasser) is die hoofelemente van die toestel - twee interne verbrandingskamers en diffusers. Ten slotte, aan die onderkant, wat dikwels na verwys word as die basis van die vergasser, is die versnellerflappe en die vlotterkamer.

Vergasser VAZ 2107 bestaan ​​uit baie klein elemente

'N Gewone eienaar van 'n VAZ 2107 hoef nie die presiese toestel van die vergasser te onthou nie. Dit is genoeg om die doel en ligging van sy hoofelemente te ken:

1. vlotkamer. Ontwerp om petrol te versamel in die hoeveelheid wat nodig is vir die werking van die enjin.
2. Vlot. Dit is in die vlotterkamer geleë om die hoeveelheid brandstof wat voorsien word aan te pas.
3. Naaldklepmeganisme. Ontwerp om die vloei te begin of die toevoer van brandstof na die kamer te stop soos nodig.
4. Gasklep en lugdempers. Reguleer die samestelling van die brandstof-lugmengsel.
5. Kanale en jets. Ontwerp vir die verskaffing en aanpassing van die samestelling van die brandstof-lugmengsel wat die binnebrandkamer binnegaan.
6. Spuit. Skep 'n brandstof-lugmengsel van die verlangde konsentrasie.
7. Verspreiders. Ontwerp om lug in die vergasser in te dwing.
8. Versneller pomp. Optimaliseer die werkverrigting van alle vergasserstelsels.

Daarbenewens het die vergasser 'n aantal bykomende funksies:

• handhaaf 'n sekere vlak van brandstof;
• vergemaklik die aansit en opwarm van die enjin in die koue seisoen;
• hou die enjin luier.

Die hooffunksie van die vergasser is die skepping en verskaffing van 'n brandstof-lugmengsel aan die enjin in 'n sekere hoeveelheid.

Herstel van die VAZ 2107 vergasser

Die herstel van 'n vergasser word as 'n taamlik ingewikkelde prosedure beskou. Enige operasie vereis sorg en akkuraatheid. Verder, om besoedeling van die vergasser te vermy, moet alle werk onder feitlik steriele toestande uitgevoer word.

Vir selfherstel benodig u 'n herstelstel - 'n fabrieksvoorbereide stel materiale en onderdele wat nodig is vir die werk. Die standaard herstelstel is van twee tipes:

1. Vol. Sluit absoluut alle moontlike elemente in wat nodig mag wees om defekte onderdele te vervang. Dit word gewoonlik aangekoop vir groot herstelwerk of ander ernstige wanfunksies.
2. Onvolledig. Laat jou toe om slegs een hersteloperasie uit te voer (byvoorbeeld die vervanging van jets).

Standaard herstelstel sluit alle soorte pakkings, klepherstelonderdele en verstelskroewe in

Dit is meer winsgewend om onvolledige herstelstelle te koop, aangesien jy net die stelle kan optel wat jy regtig nodig het.

Wanneer u 'n VAZ 2107-vergasser herstel, benodig u 'n standaardstel gereedskap en 'n vergasserskoonmaker, wat by enige motorwinkel gekoop kan word.

Wanneer die vergasser herstel en versien word, sal 'n spesiale skoonmaker benodig word.

Vergassers word vinnig vuil. In 'n relatief kort tyd kan strale, kanale en ander klein elemente verstop raak met stof en onsuiwerhede in die brandstof. Die bewegende dele van die toestel slyt vinnig tydens aggressiewe bestuur. Dit geld hoofsaaklik vir gaskets.

Tipies bestaan ​​die herstelproses van die vergasser uit die demontering, was van alle onderdele, die vervanging van verslete en beskadigde elemente en hermontering.

Aanbevelings voor herstel

Voordat u met herstelwerk begin, let op die volgende punte.

1. Werk moet op 'n koue enjin uitgevoer word om die moontlikheid van brandwonde uit te skakel.
2. Jy moet seker maak dat daar min brandstof in die stelsel oor is. Andersins moet die meeste van die petrol gedreineer word.
3. Herstelwerk moet buite uitgevoer word in droë weer of in 'n goed geventileerde area (petroldampe kan naarheid en duiseligheid veroorsaak).
4. 'n Skoon plek moet vooraf voorberei word om die vergasser uitmekaar te haal en 'n houer om dit te was.

Voordat u die vergasser herstel, moet u die kamer ventileer, die werkarea van puin skoonmaak en die nodige stel gereedskap voorberei

Afhangende van die simptome van 'n wanfunksie, moet aandag gegee word aan individuele dele en komponente van die vergasser:

1. As die enjin onstabiel luier of tot stilstand kom, is die economizer-klepnaald heel waarskynlik verslete.
2. As tydens die demontage water in die holte gevind is, het die vergasser sy digtheid verloor. Dit word aanbeveel om alle slange en verbindings na te gaan.
3. Die voorkoms van 'n vlam onder die enjinkap dui op 'n brandstoflek. 'n Deeglike inspeksie van alle elemente van die vergasser en die soektog na gapings of gate sal vereis word.
4. As die enjin, wanneer u die skroewe van kwaliteit en hoeveelheid verstel, nie op enige manier reageer op die draai van die skroewe nie, moet u dit verwyder en kyk of die draad gebreek is.
5. As die vergasser begin "skiet", is dit nodig om al die drade en terminale na te gaan vir 'n kortsluiting.

Nadat u die vergasser gewas en herstel het, kan u voel dat die enjin skoner en kragtiger begin werk het

Demontage van die vergasser

Enige herstelwerk begin met die verwydering van die vergassermeganisme uit die motor. Die demontage van die toestel word streng volgens die skema uitgevoer:

1. Ontkoppel krag van battery.
2. Verwyder die lugfilterdeksel (dit verhoed toegang tot die vergasser).
3. Ontkoppel alle brandstof- en lugtoevoerslange van die vergasser.
4. Skroef die boute los wat die vergasser aan die liggaam bevestig. As die boute nie uitkom nie, kan jy WD-40 waterafstotend daarop aanwend.
5. Plaas die verwyderde vergasser op 'n plat oppervlak en maak dit skoon van vuilheid en petrolvlekke.

Video: hoe om die vergasser vinnig uit die motor te verwyder

Hoe om 'n vergasser op 'n vaz te verwyder

Die prosedure vir die herstel van 'n VAZ 2107 vergasser

Om 'n spesifieke vergassersamestelling te herstel, sal jy die hele toestel moet uitmekaar haal, alle dele deeglik spoel, droogmaak, inspekteer en besluit op 'n vervanging of aanpassing. Plaas eers die verwyderde vergasser op 'n skoon, gelyk oppervlak. Vervolgens moet u die stappe in die volgende volgorde uitvoer.

1. Verwyder terugvoerveer.
2. Gebruik 'n Phillips-skroewedraaier en skroef die skroef wat die drie-arm hefboom vasmaak los.
   

   Die hefboom-bevestigingskroef word met 'n Phillips-skroewedraaier uitgedraai
3. Verwyder veerbeugel.
4. Jy kan die terugkeerveer en -hefboom saam met die staaf verwyder.
   

   As jy nie die veer aan die begin van die werk verwyder nie, sal dit onmoontlik wees om dit later te doen
5. Skroef die skroewe van die smoorkleppe los en verwyder dit uit die behuising.
   

   Om die gasklephuis te verwyder, moet twee skroewe verwyder word.
6. Skroef die brandstofstraalbehuising los.
7. Verwyder die brandstofstraal uit die behuising.
8. Nadat u die rubberseël van die straal verwyder het, plaas die straal in asetoon. Na skoonmaak, blaas die oppervlak met saamgeperste lug en vervang die seël met 'n nuwe een.
9. Verwyder termiese kussing.
10. Skroef die versnellerpompklep los.
    

    Die versnellerpomp word saam met alle hegstukke verwyder
11. Verwyder die klep waarop die verstuiver geleë is.
12. Spoel die spuitpistool in asetoon en blaas dit uit met saamgeperste lug.
13. Skroef lugstrale los.
14. Verwyder emulsiebuise.
15. Skroef die hoofbrandstofstralers uit die behuising.
16. Maak die verstelskroef in die versnellerpomp los.
17. Verwyder die deksel van die pomp deur die bevestigingsskroewe in sy boonste deel los te skroef.
18. Verwyder die diafragma saam met die veer en die deksel self.
    

    Alle metaalelemente van die vergasser word gewas en gedroog

Dit voltooi die demontage van die vergasser. Metaalonderdele word van koolstofafsettings en vuilheid gewas met asetoon of 'n spesiale vloeistof vir die skoonmaak van vergassers en gedroog met 'n stroom saamgeperste lug. Pakkings en ander rubberelemente word met nuwes vervang.

Alle komponente sal vir integriteit nagegaan moet word - daar moet geen sigbare tekens van slytasie of meganiese skade wees nie. Nuwe onderdele word in die omgekeerde volgorde van demontage geïnstalleer. In elk geval moet die volgende vervang word:

• versneller pomp diafragmas;
• terugvoervere;
• brandstof klep meganisme;
• alle rubber seëls;
• meeste paroniet pakkings.

Video: doen-dit-self vergasser herstel

vergasser herstel, waar is die jets.mp4

Elektropneumatiese klep

Die ledige klep (of economizer) is ontwerp om die enjin teen lae snelhede te stabiliseer. Stabiliteit vir lediging word verseker deur die elektropneumatiese klep wat in die ekonomiseerder ingesluit is.

Die elektropneumatiese klep self werk deur die beheereenheid. Na gelang van die aantal enjinomwentelinge gee die eenheid 'n sein om die klep oop of toe te maak. Die klep verhoog of verlaag op sy beurt die druk van die brandstof in die stelsel, wat die stabiliteit van luiertyd verseker. Daarbenewens kan hierdie skema van werking brandstofverbruik aansienlik verminder.

elektropneumatiese klep is ontwerp om die enjin teen lae snelhede te stabiliseer

Kontroleer en vervang die elektropneumatiese klep

Om die elektro-pneumatiese klep te toets, benodig jy 'n eenvoudige slang wat in deursnee pas by die pas van die klep self. Om die slange vinnig te verwyder, word dit aanbeveel om skroewedraaiers te gebruik. Om die klep na te gaan, moet jy:

1. Maak seker die motor is koud.
2. Maak die enjinkap van die motor oop.
3. Maak die oppervlak van die elektropneumatiese klep skoon van stof en vuil.
4. Verwyder alle toevoerlyne van die klep.
5. Koppel die slang aan die passtuk in die middel van die klep.
6. Gebruik 'n pomp en skep 'n vakuum in die slang (dit kan gedoen word sonder 'n pomp, suig lug uit die slang met jou mond, maar wees versigtig).
7. Skakel die aansitter aan en maak seker dat die klep met kenmerkende klikkies werk wanneer dit oop- en toemaak. In werkende toestand moet die klep nie lug deurlaat nie. As dit foutief is, sal lug dadelik daardeur begin beweeg, selfs met die ontsteking af.

Video: nagaan van die elektro-pneumatiese klep

Gewoonlik is die herstel van die VAZ 2107 elektropneumatiese klep onprakties. Nadat hy baie tyd spandeer het om klein onderdele (veral naalde) te vervang, sal die motoreienaar nie 'n waarborg van luierstabiliteit kan kry nie. Daarom word die foutiewe klep meestal met 'n nuwe een vervang. Die vervangingsprosedure is redelik eenvoudig. Om dit te doen, volg hierdie stappe.

1. Verwyder alle toevoerslange van die klep.
2. Ontkoppel die kragkabel.
3. Met 'n 8-soksleutel, skroef die moer los wat die klep aan die stoet op die liggaam bevestig.
4. Trek die solenoïdeklep uit.
5. Maak die sitplek skoon van vuil en stof.
6. Installeer 'n nuwe klep.
7. Verbind alle slange en drade.

Die vervanging van die elektropneumatiese klep is eenvoudig - die ou klep word uit die sok geskroef, en 'n nuwe een word in sy plek geplaas

Dit is belangrik om nie die verbindingspunte van die snelweë te verwar nie: 'n slang van die spruitstuk na die inlaat word op die sentrale passtuk geplaas, en van die economizer na die bykomende een.

Dus, selfherstel van 'n VAZ 2107 vergasser is gewoonlik nie baie moeilik nie. Wanneer 'n ou motor opgeknap word, is dit egter meer raadsaam om spesialiste te kontak.