Ons herstel die verkoeler onafhanklik

'n Binnebrandenjin in 'n motor benodig konstante verkoeling. In die oorgrote meerderheid moderne enjins word vloeibare verkoeling gebruik, en antivries word as koelmiddel gebruik. En as daar iets fout is met die verkoeler in die verkoelingstelsel, het die enjin nie lank om te werk nie. Gelukkig kan jy self die verkoeler herstel.

Hoekom breek die verkoeler

Hier is die hoofredes vir die onklaarraking van motorstralers:

• meganiese skade. Die vinne en buise van die verkoeler word baie maklik vervorm. Hulle kan selfs met die hand gebuig word. As 'n klip van die pad of 'n stuk van 'n waaierblad in die verkoeler kom, is 'n onklaarraking onvermydelik;
• blokkasie. Vuil kan in die verkoeler kom deur lekkende verbindings. En die bestuurder kan ook lae-gehalte koelmiddel daar invul, wat sal lei tot die vorming van skaal in die verkoelerbuise, waarna die antivries sal ophou om normaal te sirkuleer.
  

  As die verkoelingstelsel nie verseël is nie, versamel vuilheid in die verkoeler

In al die bogenoemde gevalle kan die verkoeler herstel word. Maar daar is situasies wanneer die herstel van hierdie toestel onprakties is. Byvoorbeeld, in 'n kop-aan-kop botsing van motors tydens 'n ongeluk. In so 'n situasie is die verkoeler so beskadig dat geen herstelwerk buite die kwessie is nie, en die enigste opsie is vervanging.

Tekens van 'n stukkende verkoeler

Hier is wat gebeur as die verkoeler misluk:

• daar is kragdalings. Die motor hou nie spoed goed nie, veral tydens 'n lang rit;
• vriesmiddel kook reg in die tenk. Die rede is eenvoudig: aangesien die verkoeler verstop is, sirkuleer die koelmiddel nie goed deur die stelsel nie, en het dus nie tyd om betyds af te koel nie. Die temperatuur van die vriesmiddel neem geleidelik toe, wat daartoe lei dat dit kook;
• enjin vassit. Dit gaan gepaard met 'n kenmerkende klank, wat onmoontlik is om nie te hoor nie. En dit is die moeilikste geval, wat nie altyd moontlik is om reg te stel nie, selfs met die hulp van 'n groot opknapping. As die bestuurder die bogenoemde twee tekens geïgnoreer het, sal die enjin onvermydelik oorverhit en vassit, waarna die motor in vaste eiendom verander.

Radiator herstel opsies

Ons lys die gewilde oplossings waarmee u die werkverrigting van die verkoeler kan herstel.

Herstel van normale sirkulasie

Soos hierbo genoem, kan die sirkulasie in die verkoeler versteur word as gevolg van vuilheid of skaal (die bestuurders noem laasgenoemde opsie "coking"). Vandag, om hierdie kontaminante te bestry, is daar baie wasvloeistowwe wat by enige onderdelewinkel gekoop kan word. Die gewildste produkte van die Amerikaanse maatskappy Hi-Gear.

Radiator Flush-formulering is hoogs doeltreffend en koste-effektief

'N 350 ml blikkie Radiator Flush kos ongeveer 400 roebels. Hierdie hoeveelheid is genoeg om die verkoeler met 'n kapasiteit van tot 15 liter te spoel. Die grootste voordeel van hierdie vloeistof is nie net dat dit enige "kookvorming" verwyder nie, maar ook dat dit dit binne 7-8 minute doen.

1. Die motor enjin begin en luier vir 10 minute. Dan word dit gedemp en koel vir 'n uur af.
2. Antivriesmiddel word deur 'n spesiale gat gedreineer. In die plek daarvan word 'n skoonmaakvloeistof gegooi, verdun met die vereiste hoeveelheid gedistilleerde water (die verhouding van die oplossing word op die pot met die vloeistof aangedui).
3. Die enjin herstart en loop vir 8 minute. Dan word dit gedemp en koel binne 40 minute af.
4. Die afgekoelde skoonmaakvloeistof word uit die stelsel gedreineer. In die plek daarvan word gedistilleerde water gegooi om die verkoeler uit die skoonmaakmiddel en oorblywende skaaldeeltjies te spoel.
5. Die spoelprosedure word herhaal totdat die water wat die verkoeler verlaat so skoon is soos die water wat ingevul word. Dan word nuwe antivriesmiddel in die stelsel gegooi.

Soek vir lekkasies in die verkoeler

Soms lyk die verkoeler heel aan die buitekant, maar dit vloei. Dit is gewoonlik as gevolg van korrosiewe korrosie van die pype. Water word gebruik om lekkasies op te spoor.

1. Die verkoeler word uit die motor verwyder, die antivries word gedreineer.
2. Alle pype is hermeties verseël met proppe. Water word in die nek gegooi.
3. Die verkoeler word op 'n plat, droë oppervlak geplaas. Vir gerief kan jy papier daarop lê.
4. As daar 'n lek is, vorm 'n plas onder die verkoeler. Dit bly net om noukeurig te kyk en die plek van die lekkasie te vind. As 'n reël vind lekkasies plaas op plekke waar die vinne aan die buise gesoldeer is.
   

   Die verkoeler is gevul met water, die lek word in rooi getoon

As die lek in die verkoeler so klein is dat dit nie met bogenoemde metode opgespoor kan word nie, word 'n ander tegniek toegepas.

1. Alle pype in die verwyderde verkoeler is hermeties verstop.
2. ’n Konvensionele handpomp is aan die nek gekoppel, wat gebruik word om die wiele op te blaas.
3. Met die hulp van 'n pomp word lug in die verkoeler gepomp, en dan word die toestel heeltemal in 'n houer water gedompel (die pomp kan nie eers van die nek ontkoppel word nie).
4. As u lugborrels ontsnap, kan u die lek akkuraat opspoor.
   

   Lugborrels wat uit die verkoeler kom, laat jou toe om die plek van die lek akkuraat te bepaal

Maak lekkasies reg met seëlmiddel

Die maklikste manier om van 'n klein lek in die verkoeler ontslae te raak, is om dit met seëlmiddel te seël.

Leak Stop is een van die gewildste en goedkoopste seëlmiddels.

Dit is 'n poeier wat in gedistilleerde water verdun word in die verhouding wat op die verpakking aangedui word.

1. Die enjin word vir 10 minute warm. Dit word dan vir 'n uur toegelaat om af te koel.
2. Die afgekoelde antivries word uit die stelsel gedreineer. In die plek daarvan word die voorbereide oplossing met seëlmiddel gegooi.
3. Die motor begin en loop vir 5-10 minute. Gewoonlik is hierdie tyd genoeg vir die deeltjies seëlmiddel wat in die stelsel sirkuleer om die lek te bereik en dit te blokkeer.

Die gebruik van "koue sweiswerk"

Nog 'n gewilde manier om 'n verkoeler te herstel. Dit is eenvoudig, en bowenal, geskik vir beide aluminium- en koperstralers. "Koue sweiswerk" is 'n twee-komponent gom samestelling, en die komponente van hierdie samestelling is in die pakket afsonderlik van mekaar. Hulle moet gemeng word om te gebruik.

1. Die beskadigde area van die verkoeler word van vuil skoongemaak met skuurpapier. Dan ontvet met asetoon.
2. Onder hierdie area word 'n pleister uit 'n dun plaat metaal gesny. Sy oppervlak is ook ontvet.
3. Die komponente van "koue sweiswerk" word gemeng. Deur konsekwentheid lyk hulle soos kinders se plasticine, so om hulle te meng, moet jy dit net versigtig in jou hande knie.
4. "Welding" word op die gat toegepas. Dan word 'n pleister op die beskadigde area aangebring en stewig gedruk. U kan die verkoeler eers na 'n dag gebruik.
   

   Herstel "koue sweiswerk" vereis nie spesiale toerusting en vaardighede nie

Video: koue sweis radiator herstel

Niva 2131 Radiator herstel deur koue sweiswerk

Oor ander herstelopsies

In die geval van ernstige skade, word soldering van verkoelers gebruik. Dit is uiters problematies om dit in 'n motorhuis te doen, veral as die aluminium verkoeler beskadig is. Vir die soldering daarvan word spesiale toerusting en 'n spesiale vloed benodig. As 'n reël het 'n gewone motoris niks hiervan nie. Daar is dus net een opsie: ry met die motor na 'n motordiens, na gekwalifiseerde motorwerktuigkundiges.

Hoe om die lewe van die verkoeler te verleng

Daar is 'n paar eenvoudige wenke om die lewe van die verkoeler aansienlik te verhoog:

• spoel elke 2 duisend kilometer. ’n Eenvoudige voorkomende maatreël kan die lewe van ’n verkoeler verdubbel;
• moenie aggressiewe skoonmaakmiddels gebruik nie. Onervare motoriste is baie lief daarvoor om verkoelers met bytsoda (of selfs die Krot-skoonmaakmiddel, wat ook op soda gebaseer is) te was. Dit kan nie gedoen word nie, veral as die verkoeler van aluminium is. Die bytsoda is te aggressief, so een of meer buise kan lek in plaas van om te spoel.
  

  Moenie bytsoda gebruik om aluminiumstralers te spoel nie

Dus, selfs 'n beginner motoris is redelik in staat om klein lekkasies in die verkoeler op te spoor en dit te herstel. Maar nie almal kan meer ernstige skade hanteer wat soldering of selfs sweis vereis nie. So sonder die hulp van 'n spesialis met die regte toerusting en vaardighede kan jy dit nie doen nie.