Die beginsel van werking van die remstelsel op die VAZ 2107
inhoud
Enige voertuig is toegerus met 'n hoë-gehalte remstelsel - bowendien word die werking van 'n motor met foutiewe remme deur verkeersreëls verbied. Die VAZ 2107 het 'n remstelsel wat volgens moderne standaarde verouderd is, maar dit hanteer sy hooffunksies goed.
Remstelsel VAZ 2107
Die remstelsel op die "sewe" verseker veiligheid wanneer jy bestuur. En as die enjin nodig is vir beweging, dan is die remme vir rem. Terselfdertyd is dit baie belangrik dat rem ook veilig is - hiervoor is remmeganismes op die VAZ 2107 geïnstalleer met behulp van die wrywingskragte van verskillende materiale. Hoekom was dit nodig? Eers op hierdie manier in die 1970's en 1980's was dit moontlik om 'n motor wat teen hoë spoed jaag vinnig en veilig te stop.
Remstelsel elemente
Die remstelsel van die "sewe" bestaan uit twee hoofkomponente:
- diensrem;
- handrem.
Die hooftaak van die diensrem is om die spoed van die masjien vinnig te verminder tot 'n volledige stilstand. Gevolglik word die diensrem in byna alle gevalle van motorbestuur gebruik: in die stad by verkeersligte en parkeerterreine, wanneer die spoed in die verkeer verminder word, wanneer passasiers uitklim, ens.
Die diensrem is saamgestel uit twee elemente:
- Remmeganismes is verskillende onderdele en samestellings wat 'n stop-effek op die wiele het, waardeur gerem uitgevoer word.
- Die dryfstelsel is 'n reeks elemente wat die bestuurder beheer om te rem.
Die "sewe" gebruik 'n dubbelkring-remstelsel: skyfremme is op die vooras geïnstalleer, en dromremme op die agteras.
Die taak van die parkeerrem is om die wiele heeltemal op die as te sluit. Aangesien die VAZ 2107 'n agterwielaangedrewe voertuig is, word die wiele van die agteras in hierdie geval geblokkeer. Blokkering is nodig terwyl die masjien geparkeer is om die moontlikheid van arbitrêre beweging van die wiele uit te sluit.
Die parkeerrem het 'n aparte aandrywing, wat nie op enige manier met die aandryfdeel van die diensrem gekoppel is nie.
Hoe dit alles werk
U kan die beginsel van werking van die VAZ 2107-remstelsel kortliks soos volg beskryf:
- Die bestuurder besluit om stadiger te ry of te stop terwyl hy op die snelweg ry.
- Om dit te doen, druk hy sy voet op die rempedaal.
- Hierdie krag val onmiddellik op die klepmeganisme van die versterker.
- Die klep maak die toevoer van atmosferiese druk na die membraan effens oop.
- Die membraan werk deur vibrasies op die stam in.
- Verder oefen die staaf self druk op die suierelement van die hoofsilinder uit.
- Die remvloeistof begin op sy beurt die suiers van die werkende silinders onder druk beweeg.
- Silinders is ontspan of gedruk as gevolg van druk (afhangende van of skyf- of dromremme op 'n gegewe as van die motor is). Meganismes begin die pads en skywe (of dromme) vryf, waardeur die spoed teruggestel word.
Kenmerke van rem op die VAZ 2107
Ten spyte van die feit dat die VAZ 2107 ver van die mees moderne en veilige motor is, het die ontwerpers seker gemaak dat die remme foutloos werk in noodgevalle. Net omdat die stelsel op die "sewe" dubbelkring is (dit wil sê die diensrem is in twee dele verdeel), is rem moontlik selfs met een deel van die stroombaan as die ander drukloos is.
As daar dus lug in een van die stroombane ingekom het, hoef net dit gediens te word - die tweede stroombaan werk behoorlik en het nie bykomende onderhoud of pomp nodig nie.
Video: die remme het op die "sewe" gefaal
Groot foute
Die mees algemene wanfunksie van die VAZ 2107-remstelsel is die ondoeltreffendheid van die rem self. Die bestuurder self kan hierdie wanfunksie met die oog opmerk:
- wanneer gerem word, neem die lengte van die remafstand toe;
- die remproses self neem langer as voorheen.
Hierdie wanfunksie kan veroorsaak word deur 'n aantal onklaarrakings:
- daar is lugsakke in die stelsel;
- lekkasie van remvloeistof;
- erge padslytasie;
- silinder mislukking.
Vir die VAZ 2107 word die remafstand bepaal: teen 'n spoed van 40 km / h op 'n plat en droë pad, moet die remafstand nie 12.2 meter oorskry nie totdat die motor heeltemal tot stilstand kom. As die padlengte hoër is, is dit nodig om die werkverrigting van die remstelsel te diagnoseer.
Benewens die ondoeltreffendheid van rem, kan ander wanfunksies waargeneem word:
- sterk geraas (geraas) wanneer die rempedaal getrap word;
- ontduik die motor aan die kante wanneer spoed laat val;
- verlaagde versagte rempedaal;
- vibrasies en rukke wanneer die pedaal ingedruk word.
Die toestel van die remstelsel VAZ 2107: die belangrikste meganismes
As deel van die remstelsel van die "sewe" baie klein onderdele. Elkeen van hulle dien die enigste doel - om die bestuurder en mense in die kajuit te beskerm tydens rem of parkeer. Die belangrikste meganismes waarvan die kwaliteit en doeltreffendheid van rem afhang, is:
- hoofsilinder;
- versterker;
- reguleerder;
- pads;
- skywe;
- dromme;
- trap;
- snelweë.
Hoofsilinder
Die hoofsilinderliggaam werk in direkte verband met die booster. Struktureel is hierdie element 'n silindriese meganisme waaraan remvloeistoftoevoer- en terugvoerslange gekoppel is. Ook, drie pypleidings wat na die wiele lei, vertrek vanaf die oppervlak van die hoofsilinder.
Binne die hoofsilinder is suiermeganismes. Dit is die suiers wat onder die druk van die vloeistof uitgedruk word en rem veroorsaak.
Die gebruik van remvloeistof in die VAZ 2107-stelsel word eenvoudig verduidelik: daar is geen behoefte aan komplekse dryfeenhede nie en die pad van die vloeistof na die pads is so maklik as moontlik.
Vacuum booster
Op die oomblik dat die bestuurder die rem druk, val die versterking aanvanklik op die versterkertoestel. Op die VAZ 2107 is 'n vakuumversterker geïnstalleer, wat lyk soos 'n houer met twee kamers.
Tussen die kamers is 'n baie sensitiewe laag - die membraan. Dit is die aanvanklike poging – om die pedaal deur die bestuurder te druk – wat veroorsaak dat die membraan vibreer en 'n verdamping en druk van die remvloeistof in die tenk uitvoer.
Die ontwerp van die versterker het ook 'n klepmeganisme wat die hoofwerk van die toestel verrig: dit maak die holtes van die kamers oop en toe, wat die nodige druk in die stelsel skep.
Remkragreguleerder
Die drukreguleerder (of remkrag) is op die agterwielaandrywing gemonteer. Sy hooftaak is om die remvloeistof eweredig na die nodusse te versprei en te verhoed dat die motor gly. Die reguleerder funksioneer deur die beskikbare vloeistofdruk te verminder.
Die dryfdeel van die reguleerder is aan die staaf gekoppel, terwyl die een kant van die kabel op die agteras van die motor vasgemaak is, en die ander - direk op die liggaam. Sodra die las op die agteras toeneem, begin die liggaam van posisie relatief tot die as verander (gly), so die reguleerderkabel plaas dadelik druk op die suier. Dit is hoe die remkragte en die loop van die motor aangepas word.
Remskoene
Daar is twee tipes pads op die VAZ 2107:
- vir vooraswiele met skyfremme;
- vir agteras wiele met trommelremme.
Lees oor maniere om voorremblokke te vervang: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Die kussings is gemaak van hoësterkte staal, 'n wrywingsvoering is aan die basis van die raam vasgemaak. Moderne pads vir die "sewe" kan ook in 'n keramiek weergawe gekoop word.
Die blok word aan die skyf of drom vasgemaak met 'n spesiale warmsmeltkleefmiddel, aangesien die oppervlaktes van die meganismes tydens rem tot 'n temperatuur van 300 grade Celsius kan verhit.
Vooras skyfremme
Die beginsel van werking van skyfremme op die VAZ 2107 is dat die kussings met spesiale voerings, wanneer jy die rempedaal druk, die remskyf in een posisie vasmaak - dit wil sê, stop dit. Skyfremme het verskeie voordele bo dromremme:
- remdoeltreffendheid word nie verminder as gevolg van oorverhitting nie;
- hoë weerstand wanneer op sneeu, ys en water gerem word;
- pretensieloosheid in diens;
- groot wrywingsgebied.
Die skyf is van gietyster gemaak, so dit weeg nogal baie, hoewel dit baie duursaam is. Die druk op die skyf is deur die werkende silinder van die skyfremme.
Agteras trommelremme
Die kern van die werking van die dromrem is identies aan die skyfrem, met die enigste verskil dat die drom met kussings op die wielnaaf gemonteer is. Wanneer die rempedaal getrap word, klem die pads baie styf aan die draaiende drom vas, wat weer die agterwiele stop. Die suier van die werksilinder van die dromrem funksioneer ook deur die druk van die remvloeistof te gebruik.
Meer oor die vervanging van die remdrom: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
Rempedaal vir VAZ 2107
Die rempedaal is in die kajuit in sy onderste deel geleë. Streng gesproke kan die pedaal slegs een toestand hê wat deur die vervaardiger verskaf word. Dit is sy hoofposisie op dieselfde vlak as die petrolpedaal.
Deur op die deel te klik, moet die bestuurder nie rukke of duik voel nie, want die pedaal is die eerste meganisme in 'n reeks van verskeie nodusse vir remdoeltreffendheid. Om die pedaal te druk, behoort nie moeite te veroorsaak nie.
Remlyne
As gevolg van die gebruik van 'n spesiale vloeistof in die remme, moet alle elemente van die remstelsel hermeties met mekaar verbind word. Selfs mikroskopiese gapings of gate kan veroorsaak dat die remme misluk.
Pyplyne en rubberslange word gebruik om alle elemente van die stelsel te verbind. En vir die betroubaarheid van hul bevestiging aan die meganismekaste, word hegstukke van koperwassers voorsien. Op plekke waar die beweging van eenhede voorsien word, word rubberslange geïnstalleer om die beweeglikheid van alle dele te verseker. En op plekke waar daar geen beweging van nodusse relatief tot mekaar is nie, word stewige buise geïnstalleer.
Hoe om die remstelsel te bloei
Om die remme op die VAZ 2107 te pomp (dit wil sê die uitskakeling van lugstoppe) kan in verskeie gevalle vereis word:
- nadat nuwe vloeistof in die tenk gegooi is;
- in die proses om enige nodus van die stelsel te herstel;
- weens vloeistoflekkasies;
- as gevolg van 'n skerp afname in remdoeltreffendheid.
Bloei die stelsel kan die werkverrigting van die remme herstel en die bestuur van 'n veiliger motor maak. Vir werk sal jy nodig hê:
- ringsleutel vir 8/10;
- oopeindsleutel 8/10;
- dun deursigtige slang;
- wasbak of emmer vir afvalvloeistof.
Werk word aanbeveel om saam te doen: een persoon sal die pedaal in die kajuit trap, die ander sal die vloeistof uit die toebehore dreineer.
prosedure:
- Vul met remvloeistof tot by die "maksimum" merk op die reservoir.
Voordat jy begin werk, maak seker dat die remvloeistof tot die maksimum gevul is - Kry die motor op 'n hysbak. Maak seker die motor is veilig.Die werksproses behels aksies in die onderste deel van die liggaam, so dit is geriefliker om op 'n oorvlieg te pomp
- Pomp op die VAZ 2107 word uitgevoer wiel vir wiel volgens die volgende skema: regs agter, links agter, dan regs voor, dan links voorwiel. Hierdie regulasie moet gevolg word.
- U moet dus eers die wiel, wat agter en aan die regterkant geleë is, uitmekaar haal.
- Verwyder die doppie van die drom, skroef die passtuk halfpad met 'n moersleutel los.Nadat die doppie verwyder is, word dit aanbeveel om die passtuk skoon te maak met 'n lap van aanhangende vuilheid
- Trek 'n slang op die pasliggaam, waarvan die tweede punt na 'n wasbak oorgeplaas moet word.Die slang moet stewig aan die passtuk vasgemaak word sodat die vloeistof nie verby vloei nie
- In die kajuit moet die tweede persoon die rempedaal verskeie kere druk - op hierdie tydstip sal vloeistof deur die slang voorsien word.Die remmodus aktiveer die stelsel - die vloeistof begin deur die oop passtuk vloei
- Skroef die passtuk 'n halwe draai terug. Druk terselfdertyd die rempedaal heeltemal in en moenie druk los voordat vloeistof ophou uitvloei nie.Dit is belangrik om die rem te druk totdat al die vloeistof uit die passtuk gevloei het.
- Daarna, verwyder die slang, skroef die passtuk aan die einde vas.
- Die prosedure word uitgevoer totdat lugborrels in die vloeiende vloeistof verskyn. Sodra die vloeistof dig en sonder borrels word, word die pomp van hierdie wiel as voltooi beskou. Konsekwent moet die oorblywende wiele pomp.
Leer hoe om 'n remklauw te verander: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Video: die regte manier om die remme te bloei
Dus, die remstelsel op die VAZ 2107 is beskikbaar vir selfstudie en minimale herstelwerk. Dit is belangrik om die natuurlike slytasie van die hoofelemente van die stelsel betyds te monitor en dit te verander voordat dit misluk.
