Ons herstel onafhanklik die verkoeler van die lugversorger in die motor

As die lugversorger in die motor in warm of koue weer misluk, voorspel dit niks goeds vir die bestuurder nie. En die mees kwesbare element van motorlugversorgers is verkoelers. Hulle breek baie maklik, veral as die bestuurder nie behoorlik na hulle omsien nie. Is dit moontlik om die verkoeler self te herstel? Ja. Kom ons vind uit hoe dit gedoen word.

Oorsake van skade aan die verkoeler van die lugversorger

Die verkoeler kan om die volgende redes misluk:

• meganiese skade. Naby elke verkoeler is daar 'n klein waaier. Wanneer die lemme van hierdie toestel breek, kom hulle byna altyd in die verkoelervinne, breek hulle en sit tussen hulle vas. En die waaier kan beide breek as gevolg van fisiese slytasie en as gevolg van lae temperatuur. Hierdie opsie is veral relevant vir ons land: in die koue breek plastiek maklik;
  

  Die verkoelerwand is vervorm as gevolg van die tref van die waaierblad
• korrosie. Die verkoeler is 'n stelsel van buise en aluminiumbande wat soos 'n trekklavier gevou is. Maar in sommige motors is die verkoelerbuise nie van aluminium nie, maar van staal. So 'n tegniese oplossing kan kwalik suksesvol genoem word, aangesien die staal onderhewig is aan korrosie. Vroeër of later sal die pype roes, die verkoeler sal sy digtheid verloor, en die freon sal die verkoelingstelsel verlaat.
  

  Hieronder is 'n verkoeler, gedeeltelik vernietig as gevolg van korrosie van staalpype.

Tekens van toestelonderbreking

Hier is 'n paar tipiese tekens waarvoor 'n motoreienaar versigtig moet wees:

• nadat die lugversorger in die kajuit aangeskakel is, word 'n fluitjie gehoor. Hierdie geluid dui aan dat 'n kraak in die verkoeler of in die slange wat daaraan gekoppel is, plaasgevind het, en die digtheid van die stelsel is gebreek;
• slegte verkoeling. As die lug in die kajuit warm bly na langdurige werking van die lugversorger, beteken dit dat die verkoeler beskadig is, en daar is geen freon in die stelsel oor nie;
• wanneer jy die lugversorger aanskakel, ruik die kajuit na vog. Ander onaangename reuke kan ook verskyn. Dit gebeur wanneer freon 'n beskadigde verkoeler verlaat en vog in die plek daarvan verskyn. Dit vorm kondensaat, wat in die stelsel stagneer en 'n onaangename reuk gee;
• swetende glas in die kajuit. As die vensters in die reën bewolk bly met die lugversorger aangeskakel, moet jy die digtheid van die verkoeler en die vlak van freon daarin nagaan.

Oor die haalbaarheid van selfherstel

Die doeltreffendheid van die herstel van 'n verkoeler hang direk af van die mate van skade daaraan:

• as verskeie klein krake in die toestel gevind is of 'n paar ribbes vervorm is, kan so 'n ineenstorting heeltemal uitgeskakel word sonder om die motorhuis te verlaat;
• en as fragmente van die waaier in die verkoeler gekom het en net lappe uit die buise met vinne oorgebly het, sal dit nie moontlik wees om dit op jou eie te herstel nie. En boonop word toestelle met sulke skade nie altyd na die diens gedra nie. Bestuurders koop gewoonlik net nuwe verkoelers en installeer dit, wat tyd en geld bespaar.

As die motoreienaar nietemin besluit het om die dienste van 'n motordiens te gebruik, sal die koste van die werk baie verskil, aangesien dit nie net afhang van die mate van skade nie, maar ook van die handelsmerk van die motor (herstel van huishoudelike verkoelers is goedkoper, buitelandses is duurder). Die prysklas vandag is soos volg:

• uitskakeling van klein krake met gom of seëlmiddel - van 600 tot 2000 roebels;
• soldering van gebreekte buise en volledige herstel van vervormde ribbes - van 4000 8000 tot XNUMX XNUMX roebels.

Vinnige maniere om krake reg te maak

Daar is verskeie eenvoudige maniere wat die bestuurder toelaat om 'n gekraakte verkoeler op hul eie te herstel.

Toediening van seëlmiddel

Radiator seëlmiddel is 'n polimeerpoeier, wat die kleinste bindvesels insluit. Dit word in 'n sekere verhouding met water verdun. Die resulterende mengsel word in die verkoeler gegooi en elimineer die lek. Die gewildste onder huishoudelike motoriste is die produkte van die maatskappy LAVR.

LAVR-komposisies is van hoë gehalte en billike prys

Hul seëlmiddels is van goeie gehalte en bekostigbare prys. Die herstelvolgorde is soos volg:

1. Die lugverkoeler word uit die motor verwyder. Daar moet kennis geneem word dat hierdie oomblik afhang van die ontwerp van die masjien. Op sommige voertuie (byvoorbeeld Ford en Mitsubishi) kan jy klaarkom sonder om die verkoeler te verwyder.
2. 'N mengsel gebaseer op seëlmiddel word in die verkoeler gegooi. Die verhoudings van die voorbereiding van die mengsel en die hoeveelheid daarvan hang af van die merk seëlmiddel en word altyd op die verpakking aangedui.
3. Nadat u die mengsel gegooi het, moet u 30-40 minute wag. Dit is gewoonlik genoeg vir die seëlmiddel om die krake te bereik en dit te vul. Daarna word die verkoeler met water gewas om seëlmiddelreste uit die buise te verwyder, en dan gedroog.
4. Die gedroogde verkoeler word vir lekkasies nagegaan, dan in plek geïnstalleer en met freon gevul.

Gebruik van gom

’n Spesiale epoksie-kleefmiddel laat selfs groot krake in verkoelers toe om herstel te word.

Epoxy Plastic is die gewildste epoksie-kleefmiddel onder huishoudelike motoriste

Volgorde van aksies:

1. Die plek van toediening van gom op die verkoeler word versigtig skoongemaak met fyn skuurpapier en ontvet met asetoon.
2. ’n Plekkie van die gepaste grootte word met ’n skêr vir metaal uit ’n geskikte blik blik gesny. Sy oppervlak moet ook skoongemaak en ontvet word.
3. Dun lae gom word op die pleister en op die oppervlak van die heatsink aangebring. Dit moet toegelaat word om vir 2-3 minute droog te word. Daarna word die pleister op die kraak geïnstalleer en sterk daarteen gedruk.
   

   Epoksie-gelapte heatsink
4. Die gom moet toegelaat word om droog te word, sodat dit eers na 'n dag moontlik sal wees om die verkoeler te gebruik.

"Koue sweiswerk"

Nog 'n algemene herstelopsie. "Koue sweiswerk" is 'n twee-komponent samestelling. 'n Paar klein stawe, in voorkoms en vorm wat aan kinders se plasticine herinner. Een van hulle is 'n kleefbasis, die tweede is 'n katalisator. Jy kan "koue sweiswerk" by enige motoronderdelewinkel koop.

"Koue sweiswerk" is die vinnigste manier om 'n kraak in 'n verkoeler te herstel

Die volgorde van werk is eenvoudig:

1. Die beskadigde oppervlak van die verkoeler word met skuurpapier skoongemaak en met asetoon ontvet.
2. Die "koue sweis"-komponente word saam gemeng. Hulle moet net versigtig in jou hande fyngedruk word totdat 'n enkelkleurmassa gevorm word.
3. 'n Klein strook word uit hierdie massa gevorm, wat liggies in 'n kraak op die verkoeler gedruk word.

Radiator soldering

As die verkoeler erg beskadig is, kan dit nie met seëlmiddel of gom herstel word nie. As jy die toepaslike vaardighede het, kan jy die digtheid van die toestel herstel met behulp van soldering. Hier is wat hiervoor benodig word:

• soldeerbout of huishoudelike sweismasjien;
• soldeersel;
• viool;
• soldeer suur;
• borsel;
• sweisadditief (dit kan koper of aluminium wees, afhangende van die materiaal van die verkoeler);
• asetoon vir ontvetting;
• stel sleutels en skroewedraaiers.

Volgorde van bedrywighede

Voordat jy begin sweis, word die verkoeler verwyder met 'n skroewedraaier en 'n stel oop-end moersleutels.

1. Die plek van soldering word versigtig met skuurpapier skoongemaak en met asetoon ontvet.
   

   Sommige motor-entoesiaste verkies om verkoelers skoon te maak met 'n boor met 'n toepaslike mondstuk.
2. Soldeer suur word met 'n klein kwas op die skoongemaakte area toegedien. Dan word die metaal verhit met 'n soldeerbout, waarvan die krag minstens 250 W moet wees (as die krag nie genoeg is nie, kan jy 'n sweisfakkel gebruik om die metaal te verhit).
   

   Beide 'n soldeerbout en 'n brander is geskik om die verkoeler te verhit.
3. Kolofonium word op die verhitte punt van die soldeerbout toegedien, dan moet 'n klein druppel soldeersel met 'n punt afgesny word en op die behandelde oppervlak toegedien word, wat die kraak toemaak. Indien nodig, word die operasie verskeie kere herhaal totdat die skade heeltemal gesluit is.

Bogenoemde volgorde van aksies is slegs geskik vir die herstel van 'n koper verkoeler. Om 'n aluminium verkoeler in 'n motorhuis te soldeer is baie moeilik. Die feit is dat die oppervlak van aluminium bedek is met 'n oksiedfilm. Om dit te verwyder, is 'n spesiale vloeimiddel nodig (kolofonie met saagsels van kadmium, sink en bismut), wat ver van altyd moontlik is vir 'n gewone motoris om te kry. Die mees ervare motoreienaars berei vloeistowwe op hul eie voor. Die volgorde van werk lyk soos volg:

1. 50 gram hars word in 'n spesiale smeltkroes geplaas. Dit word met 'n gasbrander verhit. Wanneer die hars begin smelt, word 25 gram metaalvylsels van bismut, sink en kadmium daarby gevoeg, en die saagsels moet baie klein wees, soos 'n poeier.
2. Die resulterende mengsel word deeglik met 'n gewone staalvurk gemeng.
3. Die beskadigde oppervlak van die verkoeler word skoongemaak en ontvet.
4. Warm vloed met 'n soldeerbout word op krake toegepas, dit word in 'n sirkelbeweging gedoen. Dit lyk asof die samestelling in die oppervlak van die metaal ingevryf word totdat die skade heeltemal uitgeskakel is.

Leer hoe om 'n lugversorger op 'n VAZ 2107 te installeer: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: hoe om 'n verkoeler te soldeer

Lugversorger verkoeler herstel

Lek toets

Nadat die skade herstel is, moet die verkoeler vir lekkasies nagegaan word. Hier is hoe dit gedoen word:

1. Alle bykomende verkoelerpype is versigtig verstop (proppe daarvoor kan uit 'n stuk rubber gesny word).
2. Water word in die hoofpyp gegooi. Sodat die verkoeler tot bo gevul is.
3. Vervolgens moet die toestel op 'n droë oppervlak geïnstalleer word en vir 30-40 minute daar gelaat word. As daar na hierdie tyd geen water onder die verkoeler verskyn het nie, is dit verseël en kan dit in 'n motor geïnstalleer word.

'n Tweede toetsopsie is ook moontlik, met behulp van lug:

1. Dit is nodig om 'n houer te neem waarin die verkoeler vrylik kan pas ('n mediumgrootte wasbak is die beste hiervoor geskik).
2. Die houer is gevul met water.
3. Die verkoelerpype word met proppe verseël. 'n Gewone motorpomp word aan die hoofpyp gekoppel ('n adapter kan vir aansluiting gebruik word, en as dit nie beskikbaar is nie, word die slang eenvoudig met elektriese kleefband aan die pyp vasgemaak).
4. Met behulp van 'n pomp word oortollige druk in die toestel geskep.
   

   Lugborrels wat uitkom, dui aan dat die verkoeler nie lugdig is nie.
5. Die luggevulde verkoeler word in 'n wasbak met water geplaas. As geen lugborrels êrens sigbaar is nie, is die toestel verseël.

Maak die verkoeler skoon na herstel

Aangesien daar na die herstel van die verkoeler baie puin en vreemde chemiese verbindings daarin bly, moet dit skoongemaak word voordat dit met freon gevul word. Die maklikste manier om dit te doen is met 'n spesiale skoonmaakskuim, wat by enige onderdelewinkel gekoop kan word.

’n Slang vir die afvoerpyp is altyd by die skuimblik ingesluit.

Lees oor die selfaanvulling van die lugversorger: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Hier is die skoonmaakvolgorde:

1. Onder die paneelbord van die motor moet jy die verkoelerafvoerpyp vind (gewoonlik 'n kort buigsame slang met 'n klem).
   

   Die afvoerpyp van die lugversorger is langs die gekleurde draadboom geleë
2. Die slang van die skoonmaakskuimblik word aan die afvoerpyp gekoppel en met 'n klem vasgemaak.
   

   Die skuimhouer word met 'n adapter aan die afvoerpyp gekoppel
3. Die motor enjin begin. Die lugversorger begin ook en is op hersirkulasiemodus gestel.
4. Die enjin moet vir 20 minute luier loop. Gedurende hierdie tyd sal die skuim uit die blikkie tyd hê om deur die hele verkoeler te gaan. Daarna word 'n geskikte houer onder die afvoerpyp geplaas, die skuimkan word ontkoppel en dit verlaat die verkoeler.

Kom meer te wete oor lugversorgerdiagnostiek: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: maak die lugversorger skoon met skuim

Lugversorger skoonmaak. Wat en hoe. BG709

U kan dus die lugverkoeler in 'n motorhuis regmaak as die skade aan die toestel nie te ernstig is nie. Selfs 'n beginner motoris wat ten minste een keer epoksiedom of "koue sweiswerk" in sy hande gehou het, sal hierdie taak die hoof bied. Vir groter skade sal slegs soldering help. En as die motoreienaar nie die toepaslike vaardighede het nie, kan 'n mens nie sonder die hulp van 'n gekwalifiseerde motorwerktuigkundige klaarkom nie.