Ons spoel die enjinverkoelingstelsel onafhanklik
inhoud
Die binnebrandenjin benodig tydige verkoeling. As iets fout is met die verkoelingstelsel, het die motor nie lank om te ry nie. Daarom is die bestuurder verplig om die toestand van hierdie stelsel te monitor en dit periodiek te spoel. Is dit moontlik om dit self te doen? Ja. Kom ons vind uit hoe dit gedoen word.
Hoekom die verkoelingstelsel spoel
Die hoofelement van die verkoelingstelsel is die verkoeler. Verskeie slange is daaraan gekoppel. Deur hulle kom antivries die motorbaadjie binne, wat 'n versameling klein kanale is. Die antivriesmiddel sirkuleer deur hulle en verwyder hitte van die vryfende dele van die enjin en keer terug na die verkoeler, waar dit geleidelik afkoel.
As die sirkulasie van vriesmiddel versteur word, sal die enjin oorverhit en vassit. Om so 'n ineenstorting uit te skakel, sal 'n groot opknapping nodig wees. Tydige spoel van die verkoelingstelsel laat jou toe om ontwrigting van die sirkulasie van antivries te vermy en beskerm die enjin teen oorverhitting. Dit word aanbeveel om die stelsel elke 2 duisend kilometer te spoel.
Hoekom word die verkoelingstelsel vuil?
Hier is die mees algemene oorsake van verkoelingstelsel besoedeling:
- skaal. Antivries, wat in die enjin sirkuleer, verhit tot baie hoë temperature. Soms kook hy selfs. Wanneer dit gebeur, verskyn 'n laag skaal op die wande van die verkoelerbuise, wat elke jaar dikker word en uiteindelik begin inmeng met die normale sirkulasie van die koelmiddel;
- swak kwaliteit vriesmiddel. Ongeveer die helfte van die koelmiddels op die rakke vandag is vals. Dikwels word antivriesmiddels van bekende handelsmerke vervals, en slegs 'n spesialis kan dikwels 'n vals herken. Valse antivriesmiddel bevat baie onsuiwerhede wat die verkoelingstelsel verstop;
- veroudering antivries. Selfs koelmiddel van hoë gehalte kan sy hulpbron verslyt. Met verloop van tyd versamel klein metaaldeeltjies daarin van die vryfende dele van die enjin, wat lei tot 'n verandering in die chemiese samestelling daarvan. Daarna kan dit nie meer effektief hitte van die motor verwyder nie. Die enigste oplossing is om dit te vervang, nadat die stelsel gespoel is;
- seël mislukking. Soos hierbo genoem, het die verkoelingstelsel baie slange en buise. Slange kan mettertyd kraak of bars in die koue. Die staalpype in die verkoeler korrodeer dikwels. As gevolg hiervan word die digtheid van die stelsel gebreek, en vuil kom deur krake daarin, wat die chemiese eienskappe van antivriesmiddel verander en die sirkulasie daarvan inmeng.
Algemene skema vir die spoel van die enjinverkoelingstelsel
Die skema vir die spoel van die verkoelingstelsel is altyd dieselfde. Die enigste verskille is in die spoelsamestellings wat gebruik word en die tyd van hul blootstelling aan die sisteem.
- Die motor begin en loop vir 5-10 minute. Die enjin word dan vir 20–30 minute toegelaat om af te koel.
- Die dreineringsgat gaan oop, die antivries word in die vervangde houer gegooi. Dreineer die koelmiddel eers nadat die enjin afgekoel het. Andersins kan jy 'n ernstige chemiese brandwond opdoen.
- Die geselekteerde wasvloeistof word in die stelsel gegooi. Die enjin begin weer en loop vir 10–20 minute (die duur van die werking hang af van die gekose produk). Dan word die enjin afgeskakel, afgekoel, die skoonmaakmiddelsamestelling word gedreineer.
- Gedistilleerde water word in die plek daarvan gegooi om die oorblyfsels van die produk weg te was. Miskien sal een porsie water nie genoeg wees nie, en die operasie sal verskeie kere herhaal moet word totdat die water wat uit die stelsel gedreineer word heeltemal skoon is.
- 'n Nuwe porsie antivries word in die spoelstelsel gegooi.
Sitroensuur
Ervare motoriste spoel verkoelingstelsels suksesvol met gewone sitroensuur.
Dit korrodeer roes en skaal goed, sonder om korrosie van pype te veroorsaak:
- 'n oplossing word voorberei in die verhouding van 1 kilogram suur per 10-liter emmer gedistilleerde water. As die stelsel nie erg besmet is nie, kan die suurinhoud tot 900 gram verminder word;
- die enjin met suur in die verkoelingstelsel loop vir 15 minute. Maar nadat dit afgekoel het, dreineer die suur nie. Dit word vir ongeveer 'n uur in die stelsel gelaat. Dit laat jou toe om maksimum effek te bereik.
asyn
Jy kan ook die stelsel met gewone tafelasyn spoel:
- die produk word soos volg voorberei: 10 ml asyn word vir 500 liter gedistilleerde water geneem;
- die gevolglike oplossing word in die stelsel gegooi, die motor begin en loop vir 10 minute;
- die enjin is afgeskakel, die asynoplossing word eers na 24 uur gedreineer.
Video: spoel die stelsel met asyn
Bytsoda
Bytsoda is 'n uiters bytende stof wat vinnig die slange in die stelsel korrodeer. Daarom word slegs verkoelers daarmee gewas, nadat hulle dit voorheen uit die motor verwyder het. Boonop moet die verkoeler koper wees.
As dit van aluminium gemaak is, kan dit nie met bytsoda gewas word nie. Hier is hoe dit gedoen word:
- oplossing verhoudings: 60 gram koeldrank per 1 liter gedistilleerde water;
- alle gate in die verkoeler word met rubberproppe toegemaak, die samestelling word binne 'n dag gegooi en gedreineer.
Melksuur
Die mees eksotiese was opsie. Dit is nie maklik vir 'n gewone motoris om melksuur te kry nie: dit is nie gratis te koop beskikbaar nie. Dit word vervaardig in die vorm van 'n poeier 36% konsentraat, waaruit dit nodig is om 'n 6% suuroplossing te verkry. Om dit te verkry, word 1 kg poeier in 5 liter gedistilleerde water opgelos. Die oplossing word in die stelsel gegooi, en die bestuurder bestuur 'n motor vir 7–10 km. Dan word die samestelling gedreineer, en die stelsel word met gedistilleerde water gewas.
serum
Wei is 'n goeie alternatief vir melksuur. Want dit is baie makliker om dit te kry. Die serum verdun niks nie. Dit word eenvoudig deur verskeie lae gaas gefiltreer.
Dit is nodig om 5 liter te dreineer. Dan word die wei in die verkoelingstelsel gegooi, en die bestuurder ry 10–15 km met hierdie “vriesmiddel”. Daarna word die stelsel gespoel.
Coca-Cola
Coca-Cola bevat fosforsuur, wat skaal en die mees aanhoudende besoedeling perfek oplos:
- die drank word in die stelsel gegooi, die enjin begin en loop vir 3-4 minute, nie meer nie;
Coca-Cola bevat baie suiker, so jy moet die stelsel daarna baie versigtig spoel. - dan dreineer die drank nie. Dit bly vir nog 40 minute in die stelsel;
- om die stelsel na Coca-Cola te was, moet baie deeglik wees, aangesien dit suiker bevat wat op die verkoelerbuise neergelê is.
Spesiale formulerings
Binnelandse motoriste verkies gewoonlik om verkoelingstelsels met LAVR-verbindings te spoel.
Eerstens kan jy dit in enige winkel vind, en tweedens het hulle die beste waarde vir geld. Spoel word uitgevoer in ooreenstemming met die algemene skema en instruksies op die verpakking van die produk.
Hoe om nie die verkoelingstelsel te spoel nie
Hier is wat kategories nie aanbeveel word om die stelsel in te vul nie:
- kraanwater. Dit bevat minerale soute wat kalkskaal vorm. Enige poging om die stelsel met sulke water te spoel lei tot meer verstopping;
- asyngeursel. Hierbo het ons gepraat van 9% tafelasyn. Maar gekonsentreerde asynsuur kan glad nie in die sisteem gegooi word nie. Dit sal vinnig slange, pakkings en ander rubberelemente korrodeer, en die stelsel sal sy digtheid verloor.
Hoe om kontaminasie van die stelsel te voorkom
Die enjinverkoelingstelsel sal in elk geval vuil word. Die motoreienaar kan hierdie oomblik net uitstel. Om dit te doen, moet jy slegs hoë kwaliteit antivries gebruik wat by 'n gesertifiseerde winkel gekoop word. Ja, so 'n vloeistof sal meer kos. Maar dit is die enigste manier om voortydige verstopping van die stelsel te vermy.
Dus, as die bestuurder wil hê die enjin van die motor moet behoorlik werk, moet hy die netheid in die enjinverkoelingstelsel noukeurig monitor. As dit nie gedoen word nie, kan jy vergeet van die normale werking van die motor.
