Ons verander die termostaat op 'n motor VAZ 2106 onafhanklik
inhoud
As die VAZ 2106-enjin skielik begin oorverhit het sonder enige duidelike rede, het die termostaat waarskynlik misluk. Dit is 'n baie klein toestel, wat met die eerste oogopslag iets onbeduidend blyk te wees. Maar hierdie indruk is bedrieglik: as daar probleme met die termostaat is, sal die motor nie ver gaan nie. En bowendien kan die enjin, wat oorverhit is, eenvoudig vassit. Is dit moontlik om hierdie probleme te vermy en die termostaat met jou eie hande te vervang? Ongetwyfeld. Kom ons vind uit hoe dit gedoen word.
Die doel van die termostaat op die VAZ 2106
Die termostaat moet die mate van verhitting van die koelmiddel beheer en betyds reageer wanneer die temperatuur van die antivriesmiddel te hoog of omgekeerd te laag word.
Die toestel kan die koelmiddel deur óf 'n klein óf 'n groot sirkel van verkoeling lei, en sodoende verhoed dat die enjin oorverhit, of omgekeerd, dit help om vinnig op te warm na 'n lang tydperk van onaktiwiteit. Dit alles maak die termostaat die belangrikste element van die VAZ 2106-verkoelingstelsel.
Termostaat ligging
Die termostaat in die VAZ 2106 is geleë aan die regterkant van die enjin, waar die pype vir die verwydering van koelmiddel uit die hoof verkoeler geleë is. Om die termostaat te sien, maak net die enjinkap van die motor oop. Die gerieflike ligging van hierdie onderdeel is 'n groot pluspunt wanneer dit nodig word om dit te vervang.
Beginsel van werking
Soos hierbo genoem, is die hooftaak van die termostaat om die enjintemperatuur binne die gespesifiseerde perke te handhaaf. Wanneer die enjin moet opwarm, blokkeer die termostaat die hoofverkoeler totdat die enjin die optimum temperatuur bereik. Hierdie eenvoudige maatreël kan die lewe van die enjin aansienlik verleng en slytasie op sy komponente verminder. Die termostaat het 'n hoofklep. Wanneer die koelmiddel 'n temperatuur van 70 ° C bereik, gaan die klep oop (hier moet daarop gelet word dat die openingstemperatuur van die hoofklep hoër kan wees - tot 90 ° C, en dit hang af van die ontwerp van die termostaat en die termiese vuller wat daarin is gebruik).
Die tweede belangrike element van die termostaat is 'n spesiale kompressie-silinder gemaak van koper, waarin daar 'n klein stukkie tegniese was is. Wanneer die antivriesmiddel in die stelsel tot 80°C verhit word, smelt die was in die silinder. Dit brei uit en druk op 'n lang steel wat aan die hoofklep van die termostaat gekoppel is. Die stingel strek vanaf die silinder en maak die klep oop. En wanneer die antivriesmiddel afkoel, begin die was in die silinder verhard, en sy uitsettingskoëffisiënt neem af. As gevolg hiervan verswak die druk op die stam en sluit die termostatiese klep.
Die opening van die klep beteken hier die verplasing van sy blaar met slegs 0,1 mm. Dit is die aanvanklike openingswaarde, wat opeenvolgend met 0,1 mm toeneem wanneer die antivriestemperatuur met twee tot drie grade styg. Wanneer die koelmiddeltemperatuur met 20°C styg, maak die termostaatklep heeltemal oop. Die volle openingstemperatuur kan wissel van 90 tot 102 °C, afhangende van die vervaardiger en ontwerp van die termostaat.
Tipes termostate
Die VAZ 2106-motor is vir baie jare vervaardig. En gedurende hierdie tyd het ingenieurs 'n aantal veranderinge daaraan aangebring, insluitend termostate. Oorweeg watter termostate op die VAZ 2106 geïnstalleer is vanaf die oomblik dat die eerste motors vervaardig is tot vandag toe.
Termostaat met een klep
Enkelkleptermostate is geïnstalleer op die heel eerste "ses" wat van die VAZ-vervoerband afgekom het. Die beginsel van werking van hierdie toestel is hierbo in detail beskryf. Teen hierdie tyd word hierdie toestelle as verouderd beskou, en dit is nie so maklik om dit te koop nie.
Elektroniese termostaat
Die elektroniese termostaat is die nuutste en mees gevorderde modifikasie wat enkelkleptoestelle vervang het. Die belangrikste voordele daarvan is hoë akkuraatheid en betroubaarheid. Elektroniese termostate het twee bedryfsmodusse: outomaties en handmatig.
Vloeibare termostaat
Termostate word nie net volgens ontwerp geklassifiseer nie, maar ook volgens die tipe vullers. Vloeibare termostate het die heel eerste verskyn. Die hoofsamestelling van 'n vloeibare termostaat is 'n klein kopersilinder gevul met gedistilleerde water en alkohol. Die beginsel van werking van hierdie toestel is dieselfde as dié van die wasgevulde termostate wat hierbo bespreek is.
Soliede vultermostaat
Ceresin dien as 'n vuller in sulke termostate. Hierdie stof, soortgelyk in konsekwentheid aan gewone was, word met koperpoeier gemeng en in 'n kopersilinder geplaas. Die silinder het 'n rubbermembraan wat aan 'n stam gekoppel is, ook gemaak van digte rubber, bestand teen hoë temperature. Die seresin wat uit verhitting uitsit, druk op die membraan, wat op sy beurt op die stam en klep inwerk, wat antivriesmiddel sirkuleer.
Watter termostaat is beter
Tot op datum word termostate gebaseer op soliede vullers beskou as die beste opsie vir die VAZ 2106, aangesien hulle die beste kombinasie van prys en kwaliteit het. Daarbenewens kan hulle in enige motorwinkel gevind word, anders as vloeibare enkelklep, wat feitlik nie meer te koop is nie.
Tekens van 'n gebreekte termostaat
Daar is 'n aantal tekens wat duidelik aandui dat die termostaat foutief is:
- 'n lig op die instrumentpaneel is voortdurend aan, wat 'n oorverhitting van die motor aandui. Dit is gewoonlik te wyte aan die feit dat die termostaatklep toe is en in hierdie posisie vas is;
- die enjin word baie erg warm. Dit beteken dat die termostaatklep nie behoorlik toemaak nie. As gevolg hiervan gaan antivries beide in 'n klein en 'n groot sirkel van verkoeling en kan dit nie betyds opwarm nie;
- nadat die enjin aangeskakel is, word die onderste buis van die termostaat binne net 'n minuut warm. Jy kan dit nagaan deur eenvoudig jou hand op die spuitstuk te plaas. Hierdie situasie dui aan dat die termostaatklep in die heeltemal oop posisie vas is.
As enige van hierdie tekens gevind word, moet die bestuurder die termostaat so gou as moontlik vervang. As die motoreienaar bogenoemde simptome ignoreer, sal dit onvermydelik lei tot oorverhitting van die motor en sy blokkering. Om 'n enjin te herstel na so 'n onklaarraking is uiters moeilik.
Termostaat toetsmetodes
Daar is vier hoof maniere om te kyk of 'n termostaat werk. Ons lys hulle in toenemende kompleksiteit:
- Die enjin begin en lui vir tien minute. Daarna moet jy die kap oopmaak en versigtig raak aan die onderste slang wat uit die termostaat kom. As die toestel reg werk, sal die temperatuur van die onderste slang nie verskil van die temperatuur van die boonste een nie. Na tien minute se operasie sal hulle warm wees. En as die temperatuur van een van die slange aansienlik hoër is, is die termostaat stukkend en moet vervang word.
- Die enjin begin en loop luier. Nadat jy die enjin begin het, moet jy dadelik die enjinkap oopmaak en jou hand op die slang sit waardeur antivries die bokant van die verkoeler binnedring. As die termostaat behoorlik werk, sal hierdie slang koud wees totdat die enjin behoorlik opgewarm is.
As die termostaat werk, dan bly die slang wat na die verkoeler lei, onmiddellik nadat die enjin begin is koud, en wanneer die enjin heeltemal opgewarm is, word dit warm - Vloeistof toets. Hierdie metode behels die verwydering van die termostaat uit die motor en dompel dit in 'n pot warm water en 'n termometer. Soos hierbo genoem, wissel die heeltemal oop temperatuur van die termostaat van 90 tot 102 °C. Daarom is dit nodig om die termostaat in water te dompel wanneer die termometer 'n temperatuur toon wat binne hierdie perke is. As die klep onmiddellik na onderdompeling oopmaak en geleidelik toemaak nadat dit uit die water verwyder is, dan werk die termostaat. Indien nie, moet jy dit verander.Al wat jy nodig het om jou termostaat te toets, is 'n pot water en 'n termometer.
- Kontroleer met behulp van 'n uur-aanwyser IC-10. Met die vorige verifikasiemetode kan u slegs die feit van die opening en sluiting van die klep vasstel, maar dit maak dit nie moontlik om die temperatuur waarteen dit alles gebeur akkuraat te bepaal nie. Om dit te meet, benodig jy 'n klokaanwyser wat op die termostaatstang geïnstalleer is. Die termostaat self word in 'n houer met koue water en 'n termometer gedompel (die termometerverdelingswaarde moet 0,1 ° C wees). Dan begin die water in die pan warm word. Dit kan gedoen word beide met behulp van 'n ketel, en deur die hele struktuur op gas te plaas. Soos die water warm word, word die mate van oopmaak van die klep gemonitor en aangeteken, wat op die klokaanwyser vertoon word. Die waargenome syfers word dan vergelyk met die termostaat se vermelde spesifikasies, wat in die motor se gebruikershandleiding gevind kan word. As die verskil in getalle nie 5% oorskry nie, werk die termostaat, indien nie, moet dit vervang word.Kontroleer met 'n draaiknop gee groter akkuraatheid as die metode wat 'n konvensionele termometer gebruik.
Video: kyk na die termostaat
Ons verander die termostaat op die VAZ 2106 onafhanklik
Voordat u begin werk, moet u gereedskap en verbruiksgoedere kies. Om die termostaat te vervang, benodig ons:
- nuwe termostaat;
- koelmiddel (5 liter);
- wasbak vir die dreineer van ou antivries;
- plat skroewedraaier.
Hier moet ook op gelet word dat die termostaat nie herstel kan word nie. Die rede is eenvoudig: binne-in het dit 'n termo-element met 'n vloeibare of vaste vuller. Dit is hy wat die meeste misluk. Maar afsonderlik word sulke elemente nie verkoop nie, so die motoreienaar het net een opsie oor - die vervanging van die hele termostaat.
Werkvolgorde
Voordat jy enige manipulasies met die termostaat maak, moet jy die koelmiddel dreineer. Sonder hierdie operasie is verdere werk onmoontlik. Dit is gerieflik om vriesmiddel te dreineer deur die motor op 'n inspeksiegat te sit en die prop van die hoofverkoeler los te skroef.
- Nadat die antivries gedreineer is, gaan die enjinkap van die motor oop. Die termostaat is regs van die motor geleë. Dit kom met drie slange.Alle slange moet van die termostaat verwyder word.
- Die slange word met staalklemme aan die termostaatspuitpunte vasgemaak, wat met ’n plat skroewedraaier losgemaak word.Die klampe op die termostaatslange word die gerieflikste met 'n groot platkopskroewedraaier losgemaak.
- Nadat die klampe losgemaak is, word die slange met die hand van die spuitpunte verwyder, die ou termostaat word verwyder en met 'n nuwe een vervang. Die slange word na hul plek teruggekeer, die klampe word vasgedraai en nuwe koelmiddel word in die verkoeler gegooi. Die prosedure vir die vervanging van die termostaat kan as voltooi beskou word.Nadat die slange verwyder is, word die VAZ 2106-termostaat met die hand verwyder
Video: verander die termostaat self
Dus, die eienaar van die VAZ 2106 hoef nie na die naaste motordiens te gaan om die termostaat te vervang nie. Alles kan met die hand gedoen word. Hierdie taak is heeltemal binne die mag van 'n beginnerbestuurder wat ten minste een keer 'n skroewedraaier in sy hande gehou het. Die belangrikste ding is om nie te vergeet om die antivriesmiddel te dreineer voordat u begin werk nie.
