Ons verander onafhanklik die stuurrat op die VAZ 2106

As die motor op 'n stadium nie in die regte rigting kan draai nie, dan kan dit nie veilig genoem word nie. Dit geld vir alle motors, en die VAZ 2106 is geen uitsondering nie. Die stuurstelsel van die "ses" word gekenmerk deur verhoogde kompleksiteit. Die hart van die stelsel is die stuurrat, wat, soos enige ander toestel, uiteindelik onbruikbaar word. Gelukkig kan die motoris dit op hul eie verander. Kom ons vind uit hoe dit gedoen word.

Toestel en beginsel van werking van die stuurmeganisme VAZ 2106

Die ontwerp van die stuurmeganisme VAZ 2106 is baie kompleks. Dit is egter sy wat die bestuurder toelaat om die masjien met selfvertroue in 'n verskeidenheid situasies te beheer. Alle elemente van die beheerstelsel word in die figuur hieronder getoon.

Die beheerstelsel van die "ses" is baie kompleks en bestaan ​​uit baie elemente.

Hier moet gesê word oor die gemak van beheer van die "ses". Om die stuurwiel te draai, doen die bestuurder 'n minimum moeite. En dus minder moeg tydens lang reise. Die stuur van die "ses" het nog een kenmerk: terugslag. Dit is baie gering en dui nie op 'n wanfunksie van die stuurstelsel nie. Die spel van die stuurwiel van die "ses" is 'n algemene verskynsel, dit ontstaan ​​as gevolg van die oorvloed van verskeie stokke en klein elemente in die beheerstelsel. Ten slotte, in die nuutste modelle van die "ses" het hulle begin om veiligheidsstuurkolomme te installeer, wat in geval van 'n sterk impak kan vou, wat die bestuurder se kanse vergroot om in 'n ernstige ongeluk aan die lewe te bly. Die VAZ 2106-stuurmeganisme werk soos volg:

1. Die bestuurder draai die stuurwiel in die regte rigting.
2. In die stuurrat begin die wurmas beweeg, aangedryf deur 'n stelsel skarniere.
3. Die rat wat aan die wurmas gekoppel is, begin ook draai en beweeg die dubbelrifrol.
4. Onder die aksie van die roller begin die sekondêre as van die stuurrat om te draai.
5. Tweepotige is aan hierdie skag geheg. Hulle het beweeg en die hoofstuurstange aan die gang gesit. Deur hierdie dele word die bestuurder se inspanning na die voorwiele oorgedra, wat na die verlangde hoek draai.

Doel van die stuurrat VAZ 2106

Die stuurratkas is 'n integrale deel van die Six-beheerstelsel. En die doel daarvan is om die tydige draai van die stuurwiele te verseker in die rigting wat die bestuurder benodig.

Stuurratkaste van alle "ses" word gemaak in staalkaste wat deur gietwerk verkry word

Danksy die stuurrat word die moeite wat die bestuurder daaraan bestee om die voorwiele te draai, aansienlik verminder. En uiteindelik, die ratkas laat jou toe om die aantal omwentelinge van die stuurwiel verskeie kere te verminder, wat die beheerbaarheid van die motor aansienlik verhoog.

Stuurtoestel toestel

Alle elemente van die stuurrat is in 'n verseëlde staalkas, wat deur gietwerk vervaardig word. Die hoofonderdele van die ratkas is die rat en die sogenaamde wurm. Hierdie dele is voortdurend betrokke. Ook in die bak is 'n tweepoot-as met busse, verskeie kogellagers en vere. Daar is ook verskeie olieseëls en pakkings wat keer dat olie uit die kas lek. Jy kan meer oor die besonderhede van die "ses"-ratkas leer deur na die figuur te kyk.

Die hoofskakel van die ratkas "ses" is 'n wurmrat

Tekens van skade aan die ratkas en ander elemente van die stuurstelsel

Die stuurrat op die VAZ 2106 faal baie selde alleen. As 'n reël word die ineenstorting van die ratkas voorafgegaan deur die mislukking van verskeie elemente van die stuurstelsel, waarna die ratkas self breek. Daarom is dit beter om die probleme van hierdie stelsel as geheel te oorweeg. Ons lys die bekendste tekens van 'n ineenstorting van die beheerstelsel op die "ses":

• wanneer die stuurwiel gedraai word, word 'n kenmerkende gerammel of harde gekraak van onder die stuurkolom gehoor;
• die bestuurder sien 'n konstante lekkasie van smeermiddel uit die ratkas;
• die draai van die stuurwiel het meer moeite as voorheen begin verg.

Oorweeg nou wat presies deur die bogenoemde tekens veroorsaak kan word en hoe om dit uit te skakel.

Stuurstelsel geraas

Hier is die hoofoorsake van geraas agter die stuurkolom:

• op die laers wat in die stuurwielnawe geïnstalleer is, het die speling toegeneem. Oplossing: aanpassing van die speling, en in die geval van swaar dra van die laers - hul volledige vervanging;
• die hegmoere op die trekstangpenne het losgeraak. Dit is hierdie neute wat gewoonlik 'n harde piep en gerammel veroorsaak. Oplossing: draai die moere vas;
• die gaping tussen die busse en die slingerarm van die stuurstelsel het vergroot. Oplossing: vervang die busse (en soms moet jy die bushakies verander as hulle erg verslete is);
• wurm laers in die ratkas is verslete. Daar kan ook 'n gerammel wanneer die wiele gedraai word. Oplossing: Vervang laers. En as die laers nie verslete is nie, is dit nodig om hul spelings aan te pas;
• losmaak van die bevestigingsmoere op die swaaiarms. Oplossing: Draai die moere vas met die wiele van die motor reguit vorentoe.

Lekkasie van vet uit die ratkas

Lekking van smeermiddel dui op 'n skending van die digtheid van die toestel.

Olielekkasies is duidelik sigbaar op die stuurrathuis

Hier is hoe dit gaan:

• die seëls op die tweepoot-as of op die wurmas is heeltemal verslete. Oplossing: vervang die seëls (stelle van hierdie seëls kan by enige onderdelewinkel gekoop word);
• die boute wat die deksel van die stuurstelselbehuising vashou, losgemaak. Oplossing: draai die boute vas, en draai hulle dwars vas. Dit wil sê, eers word die regterbout vasgedraai, dan die linker een, dan die boonste bout, dan die onderste een, ens. Slegs so 'n stywerskema kan die styfheid van die krukasbedekking waarborg;
• skade aan die seëlpakking onder die krukasdeksel. Indien die toepassing van bogenoemde stywerskema tot niks gelei het nie, beteken dit dat die seël onder die krukasdeksel verslete is. Daarom sal die deksel verwyder moet word en die seëlpakking vervang moet word.

Stuurwiel moeilik om te draai

As die bestuurder voel dat dit baie moeilik geword het om die stuurwiel te draai, kan dit om die volgende redes gebeur:

• verkeerde verstelling van die camber-konvergensie van die stuurwiele. Die oplossing is voor die hand liggend: installeer die motor op die staander en stel die korrekte toon- en camberhoeke in;
• een of meer dele van die stuurstelsel is vervorm. Stuurstange is gewoonlik vervorm. En dit gebeur as gevolg van eksterne meganiese invloede (van klippe afvlieg, gereelde ry op rowwe paaie). Misvormde traksie sal verwyder moet word en met nuwes vervang moet word;
• die gaping tussen die wurm en die roller in die stuurrat het toegeneem (of andersom, afgeneem). Met verloop van tyd kan enige meganiese verbinding losmaak. En wurmratte is geen uitsondering nie. Om die probleem uit te skakel, word die rolgaping met 'n spesiale bout aangepas, dan word die gaping met 'n voelmeter nagegaan. Die resulterende syfer word vergelyk met die syfer wat in die gebruiksinstruksies vir die masjien aangedui word;
• die moer op die swaaiarm is te styf. 'N Kenmerk van hierdie moer is dat dit met verloop van tyd nie verswak, soos ander hegstukke nie, maar eerder styf. Dit is as gevolg van die spesifieke bedryfstoestande van die pendulumarm. Die oplossing is voor die hand liggend: die moer moet effens losgemaak word.

Hoe om die stuurrat op 'n VAZ 2106 te verander

Die eienaars van die VAZ 2106 glo dat die stuurratte van die "ses" amper onherstelbaar is. 'n Uitsondering word slegs gemaak in die geval van slytasie van kogellagers, pakkings en seëls. Dan haal die motoreienaar die ratkas uitmekaar en vervang bogenoemde dele met nuwes. En in die geval van slytasie van die wurm, rat of roller, is daar net een oplossing: om die hele ratkas te vervang, aangesien dit ver van altyd moontlik is om byvoorbeeld 'n wurmas uit 'n "ses" ratkas of 'n rat te vind. . Die rede is eenvoudig: die motor is lank gelede gestaak en onderdele daarvoor word elke jaar minder en minder. Om die ratkas te verwyder, benodig ons die volgende gereedskap:

• 'n stel sokkoppe en -knoppies;
• spesiale trekker vir stuurstang;
• stel sleutelsleutels;
• nuwe stuurrat;
• lappies.

Volgorde van aksies

Nadat jy alles voorberei het wat jy nodig het, moet die motor op 'n oorbrug (of in 'n kykgat) gery word. Die wiele van die masjien moet stewig vasgemaak word met skoene.

1. Die linkervoorwiel van die masjien word opgejack en verwyder. Maak toegang tot stuurstange oop.
2. Met behulp van lappe word die vingers op die stuurstange deeglik van vuilheid skoongemaak.
3. Die stange word van die rat tweepoot ontkoppel. Om dit te doen, word die monteerknippenne op die stawe verwyder, dan word die moere met 'n moersleutel losgeskroef. Daarna word die stangvingers met behulp van 'n trekker uit die stuurtweepote gedruk.
   

   Om die trekvingers te verwyder, benodig jy 'n spesiale trekker
4. Die ratas is aan die tussenas geheg, wat ontkoppel sal moet word. Dit word gedoen met 'n oop-end moersleutel 13. Die tussenas word na die kant geskuif.
   

   Die tussenas van die ratkas rus op een bout vir 14
5. Die ratkas self is met drie boute van 14 aan die bak vasgedraai.Hulle word met 'n oopdraaisleutel losgeskroef, die ratkas word verwyder en met 'n nuwe een vervang. Daarna word die stuurstelsel weer aanmekaargesit.
   

   Die stuurrat rus op die liggaam van die "ses" op drie boute vir 14

Video: verander die stuurrat op die "klassieke"

Die vervanging van die stuurkolom VAZ 2106

Hoe om die stuurratkas "ses" uitmekaar te haal

As die bestuurder besluit het om nie die ratkas op sy "ses" te verander nie, maar net die olieseëls of laers daarin te vervang, dan sal die ratkas byna heeltemal uitmekaar gehaal moet word. Om dit te doen, het jy die volgende dinge nodig:

• groot sok kop 30;
• trekker vir rat tweepoot;
• plat skroewedraaier;
• 'n hamer;
• ondeug.

Werkvolgorde

Daar moet dadelik gesê word dat die trekker en skroef die belangrikste gereedskap is wanneer die ratkas gedemonteer word. Sonder hulle is dit beter om nie demontage te begin nie, aangesien niks hierdie gereedskap kan vervang nie.

1. Daar is 'n bevestigingsmoer op die tweepoot van die ratkas. Dit word met 'n moersleutel losgeskroef. Daarna word die ratkas in 'n skroef geïnstalleer, 'n trekker word op die tweepoot gesit soos op die foto getoon, en die trek word liggies deur die trekker van die as geskuif.
   

   Om die stukrag te verwyder sonder 'n trekker en 'n skroef is onontbeerlik
2. Die prop word uit die olievulgat afgeskroef. Die olie uit die ratkashuis word in een of ander leë houer gedreineer. Dan word die verstelmoer van die ratkas afgeskroef, die sluitwasser daaronder word ook verwyder.
   

   Die boonste deksel van die ratkas word op vier boute 13 vasgehou
3. Daar is 4 monteerboute op die boonste deksel van die ratkas. Hulle word afgeskroef met 'n sleutel van 14. Die deksel word verwyder.
4. Die trekas en sy roller word uit die ratkas verwyder.
   

   Die trekas en roller word met die hand uit die ratkas verwyder
5. Nou word die deksel van die wurmrat verwyder. Dit word vasgehou deur vier 14 boute, onder dit is daar 'n dun verseëling pakking, wat ook versigtig verwyder moet word.
   

   Die wurmratdeksel word vasgehou deur vier 14 boute, daar is 'n gasket onder dit
6. Die wurmas hou niks meer nie en dit word versigtig met 'n hamer uit die ratkashuis geslaan saam met kogellagers.
   

   Jy kan die wurmas uit die ratkas met 'n klein hamer uitslaan
7. Daar is 'n groot rubberseël in die gat van die wurmas. Dit is gerieflik om dit met 'n gewone plat skroewedraaier te verwyder.
   

   Om die seël te verwyder, moet jy dit met 'n plat skroewedraaier losdraai
8. Met 'n hamer en 'n groot 30 moersleutel word die tweede laer van die wurmas, wat in die ratkashuis geleë is, uitgeslaan.
   

   As 'n deur om uit te slaan, kan jy 'n sleutel vir 30 gebruik
9. Daarna word alle dele van die ratkas vir onklaarrakings en meganiese slytasie ondersoek. Verslete onderdele word met nuwes vervang, dan word die ratkas in omgekeerde volgorde aanmekaargesit.

Video: ons demonteer die stuurrat van die "klassieke"

Demontage van die stuurrat-samestelling van VAZ.

Hoe om die stuurrat aan te pas

Stuurratverstelling kan nodig wees as die stuurwiel baie moeilik geword het om te draai of 'n effense vassteek duidelik gevoel word wanneer die stuurwiel gedraai word. Verstelling word uitgevoer met behulp van 'n 19 mm oop-einde moersleutel en 'n plat skroewedraaier. Daarbenewens, vir fyn aanpassing, sal jy beslis die hulp van 'n maat nodig hê.

1. Die motor is op gladde asfalt geïnstalleer. Die stuurwiele is reguit gemonteer.
2. Die enjinkap maak oop, die stuurrat word met 'n stukkie lappe van vuilheid skoongemaak. Op die krukasdeksel van die ratkas is 'n stelskroef met 'n sluitmoer. Hierdie skroef word toegemaak met 'n plastiekdop, wat met 'n skroewedraaier afgedraai en verwyder moet word.
   

   Onder die skroef is 'n sluitmoer en 'n keerring.
3. Die borgmoer op die skroef word met 'n oop-eindsleutel losgemaak.
   

   Om die ratkas te begin verstel, sal jy die borgmoer van die verstelbout moet losmaak
4. Daarna draai die stelskroef eers kloksgewys, dan antikloksgewys. Op hierdie tydstip draai die maat wat in die kajuit sit die voorwiele 'n paar keer na regs, dan 'n paar keer na links. Dit is nodig om 'n situasie te bereik waar die versteuring van die stuurwiel heeltemal sal verdwyn, die wiel self sal draai sonder enige ekstra moeite, en die vrye spel daarvan sal minimaal wees. Sodra die maat oortuig is dat aan al die bogenoemde voorwaardes voldoen word, stop die verstelling en word die borgmoer op die skroef vasgedraai.
   

   Om die ratkas aan te pas, is dit beter om 'n groot plat skroewedraaier te gebruik.

Video: hoe om die klassieke stuurrat aan te pas

Hoe om die stuurkolom VAZ aan te pas.

Vul olie in die stuurrat

Soos hierbo genoem, is die stuurrathuis verseël. Olie word binne gegooi, wat die wrywing van dele aansienlik kan verminder. Vir 'n VAZ-ratkas is enige olie van klas GL5 of GL4 geskik. Die viskositeitsklas moet SAE80-W90 wees. Baie eienaars van "ses" vul die ou Sowjet-TAD17-olie in, wat ook 'n aanvaarbare viskositeit het en goedkoper is. Om die ratkas heeltemal vol te maak, benodig jy 0.22 liter ratolie.

Hoe om die olievlak in die stuurrat na te gaan

Om die onderdele van die stuurrat so lank as moontlik te laat dien, moet die bestuurder gereeld die olievlak in hierdie toestel nagaan en smeermiddel byvoeg indien nodig.

1. Op die deksel van die ratkas is daar 'n gat vir die vul van olie, toegemaak met 'n prop. Die kurkprop word losgeskroef met 'n 8-mm oop-end moersleutel.
   

   Om die dreinprop los te skroef, benodig jy 'n moersleutel vir 8
2. ’n Dun lang skroewedraaier of oliepeilstok word in die gaatjie gesteek totdat dit stop. Die olie moet die onderste rand van die oliedreineringsgat bereik.
   

   Om die olievlak in die ratkas na te gaan, benodig jy 'n dun skroewedraaier of peilstok
3. As die olievlak normaal is, keer die prop terug na sy plek, draai en die olielekke op die deksel word met 'n lap afgevee. As die vlak laag is, voeg olie by.

Olievul volgorde

As die bestuurder 'n bietjie olie by die ratkas moet gooi of die olie heeltemal moet verander, sal hy 'n leë plastiekbottel, 'n stuk plastiekbuis en 'n mediese spuit van die grootste volume nodig hê. Hier moet ook op gelet word dat die gebruiksinstruksies vir die masjien sê: die olie in die stuurrat moet met tussenposes van een keer per jaar verander word.

1. Die olieprop op die ratkasdeksel is afgeskroef. ’n Plastiekbuis word op die spuit gesit. Die ander kant van die buis word in die dreineringsgat van die verkleiner geplaas, die olie word in 'n spuit getrek en in 'n leë plastiekbottel gedreineer.
   

   Dit is gerieflik om die ou olie te dreineer in 'n plastiekbottel wat in die helfte gesny is
2. Nadat dit heeltemal gedreineer is, word nuwe olie met dieselfde spuit in die ratkas gegooi. Vul aan totdat olie uit die dreineringsgat begin drup. Daarna word die prop op sy plek vasgeskroef, en die ratkasdeksel word versigtig met 'n lap afgevee.
   

   Drie groot oliespuite is gewoonlik genoeg om die ratkas vol te maak.

Video: verander die olie onafhanklik in die klassieke stuurrat

Verander die olie in die stuurrat op 'n VAZ 2107-2101

So, die stuurratkas op die "ses" is 'n baie belangrike deel. Nie net die beheerbaarheid van die motor hang af van sy toestand nie, maar ook die veiligheid van die bestuurder en passasiers. Selfs 'n beginner motoris kan die ratkas vervang. Spesiale vaardighede en kennis word nie hiervoor benodig nie. Jy moet net moersleutels kan gebruik en die aanbevelings wat hierbo uiteengesit is, presies volg.