Ons verander onafhanklik die verkoelerrooster op die VAZ 2106

Die verkoelerrooster is die kenmerk van enige motor. Die gewone sierrooster van die "ses" kan kwalik 'n meesterstuk van ontwerpdenke genoem word, so baie motoreienaars probeer om hierdie detail op hul eie te verbeter. Kom ons vind uit hoe dit gedoen word.

Die doel van die verkoelerrooster op die VAZ 2106

Die verkoeler op die "ses" is voor die enjin geleë en word afgekoel deur die vloei van aankomende lug. Die rooster wat hierdie toestel bedek, verrig verskeie funksies.

Die rooster is nodig om die verkoeler teen skade te beskerm.

Radiator skade beskerming

Op vroeë VAZ 2106-modelle is die verkoelers van koper gemaak. Aluminium het later koper vervang. In beide die eerste en tweede gevalle was die ontwerp van die hoofverkoeler egter baie sensitief vir meganiese skade. 'n Verkoeler is 'n stelsel van buise met dun vinne van koper (of aluminium) daarop "gespan". Hierdie ribbes kan selfs met jou vingers gebuig word. Die verkoelerrooster op die VAZ 2106, ten spyte van sy oënskynlike broosheid, beskerm die verkoeler effektief teen vlieënde klippe, klonte vuil, ys, ens.

Voorsien verkoeling

By die konstruksie van die rooster moes die ingenieurs 'n moeilike probleem oplos. Aan die een kant moet die rooster die verkoeler beskerm. Aan die ander kant moet die gleuwe daarin groot genoeg wees om te verseker dat die verkoeling van die verkoeler so doeltreffend moontlik is. Maar die ontwerpers het hierdie probleem opgelos deur 'n rooster met driehoekige dwarssnitstawe te ontwikkel, wat effektief deur die vloei van inkomende lug sny en amper nie verhoed het dat dit deur taamlik nou gleuwe in die rooster na die verkoeler beweeg nie. En aangesien dit nie so maklik was om 'n rooster met sulke ribbes van metaal te maak nie, het die vervaardiger anders opgetree en verkoelerroosters van plastiek begin stempel. Soos hulle sê, goedkoop en vrolik.

Verbeter die voorkoms

Nog 'n funksie van die sierrooster was om die motor 'n pragtige voorkoms te gee. Die menings van motoreienaars oor hierdie aangeleentheid was verdeeld. Sommige het die gewone VAZ-rooster as 'n aanvaarbare oplossing beskou. Volgens ander kon AvtoVAZ-ontwerpers nie die taak hanteer nie. Sommige hou nie van die voorkoms van die rooster nie, dit lyk vir hulle 'n soort hoek. Daar is diegene wat nie van sy swart kleur hou nie. Al hierdie mense begin vroeër of later die sierrooster instel. Dit sal hieronder bespreek word.

Tipes verkoelerroosters

Ons lys verskeie soorte roosters wat vandag gewild is onder motoriste:

• Staatsrooster. Dit word van gewone swart plastiek gemaak en bestaan ​​uit twee helftes. Hierdie helftes het uitsparings vir lae- en grootstraalligte. Die tralies van die sierrooster het 'n driehoekige gedeelte om verkoeler te verbeter.
  

  Gereelde roosters op die vroeë “ses” was van bros plastiek gemaak
• Soliede rooster. Motoriste het aanvanklik soliede tralies op hul eie gemaak. Toe het fabrieksvervaardigde roosters van vervaardigers wat besluit het om hierdie nis te beset, op winkelrakke begin verskyn. Die soliede sierrooster is ook van plastiek gemaak. Maar anders as die gewone sierrooster, is daar geen uitsparings vir die hoofligte nie, die afstand tussen die tralies is groter, en die dwarssnit van die tralies kan enigiets wees (meestal is dit reghoekig).
  

  Soliede sierrooster bedek lae- en grootstraalligte heeltemal
• Chroom rooster. Het relatief onlangs verskyn. Vandag kan hulle gevind word in winkels wat onderdele verkoop vir die tuning van motors. kan beide solied en afneembaar wees en is ook gemaak van plastiek bedek met 'n dun lagie chroom. Die voordeel van die chroomrooster is duidelik: dit verbeter die voorkoms van die motor. Die nadeel is dat water maklik daardeur indring. Aangesien die chroomlaag baie glad is, word druppels vog wat op die sierrooster val, maklik daarvan weggewaai deur die vloei van inkomende lug en val dit direk op die verkoeler en aangrensende bakelemente, wat veroorsaak dat dit korrodeer. Die verkoeler self is ook onderhewig aan korrosie: ten spyte van die feit dat sy vinne van aluminium gemaak is (en in vroeër modelle van koper), is die hittepype daarin staal en is ook onderhewig aan korrosie.
• Rooster van 'n ander motor. In sommige gevalle besluit die motoreienaar om radikaal op te tree en sit ’n sierrooster van ’n ander motor op sy “ses” (gewoonlik gebeur dit wanneer die gewone sierrooster breek, en daar is geen manier om dit met ’n “inheemse” sierrooster te vervang nie). Dan sit die bestuurders tralies óf van die VAZ 2107 óf van die VAZ 2104. Hierdie motors is die naaste "verwante" van die VAZ 2106, en hul roosters verskil min in beide vorm en grootte. Die installering van tralies van vroeër (of later) VAZ-modelle word selde deur bestuurders beoefen. Hierdie roosters het 'n aansienlike verandering nodig, en daar is eenvoudig geen praktiese punt om dit te installeer nie.
  

  Verchroomde rooster verbeter die voorkoms van die "ses" aansienlik

Die vervanging van die standaard sierrooster op die VAZ 2106

Om die verkoelerrooster op 'n VAZ 2106 te verander, benodig ons die volgende:

• nuwe verkoelerrooster vir VAZ 2106;
• Phillips skroewedraaier van medium grootte.

Volgorde van bedrywighede

Voordat jy begin werk, moet jy die volgende verstaan: gewone roosters op die "ses" is redelik broos. Die motoreienaar moet dus baie versigtig wees wanneer die rooster verwyder word en wanneer dit geïnstalleer word.

1. Met 'n skroewedraaier steek ons ​​en buig die hoek van die plastiekvoering op die hoofligte effens. Daar is 'n grendel daar.
   

   Dit is die beste om die kopligafwerking met 'n skroewedraaier te buig
2. Hou die hoek van die bekleding met jou hand vas, druk liggies met 'n skroewedraaier op die grendeloortjie totdat 'n kenmerkende klik gehoor word. Op dieselfde manier, maak die tweede grendel oop (in die ander hoek). Verwyder die afwerking van die regte paar hoofligte.
   

   Die bekleding word verwyder nadat die twee klampe gebuig is
3. Die voering word op dieselfde manier van die linkerpaar hoofligte verwyder.
4. Die enjinkap van die motor gaan oop. Net onder die rand van die enjinkap is daar ses selftappende skroewe wat die bokant van die regterhelfte van die sierrooster vashou. Selftappende skroewe word met 'n Phillips-skroewedraaier losgeskroef.
   

   Elke helfte van die rooster word deur ses selftappende skroewe vasgehou.
5. Dan word die linker helfte van die rooster verwyder.
   

   Die linker helfte van die rooster kan eers verwyder word nadat die ses boonste skroewe afgeskroef is
6. Die regterhelfte van die rooster word op dieselfde manier verwyder.
7. Na verwydering word die ou helftes van die sierrooster vervang met nuwes, en die kopligafwerking word op sy oorspronklike plek geïnstalleer.

Video: die verandering van die verkoelerrooster op die VAZ 2106

Deel 2 - Vervanging van die sierrooster op die VAZ 2106

Bevestiging van roosters van ander masjiene

Soos hierbo genoem, sit motoreienaars soms roosters van "sewes" en "viere" op hul "ses". In hierdie situasie ontstaan ​​die grootste probleem met monteringsgate wat nie ooreenstem nie. In die besonder, as op die "ses" elke helfte van die rooster deur ses skroewe gehou word, dan is daar op die "sewe" vyf sulke skroewe. Die bestuurder wat besluit om so 'n sierrooster op die "ses" te installeer, sal nuwe gate moet boor. Dit word gedoen met 'n gewone boor van 'n geskikte grootte. Wat die oorblywende ou gate betref, word hulle verseël met 'n spesiale seëlmiddel vir plastiek. Nadat die seëlmiddel droog is, word die gaatjie met fyn skuurpapier geskuur en met swart verf oorgeverf.

Dus, selfs 'n beginner motoris kan die verkoelerrooster vervang met 'n VAZ 2106. Al wat van hom vereis word, is die vermoë om 'n Phillips-skroewedraaier te gebruik en versigtig te wees wanneer die brose plastiekvoering verwyder word.