Ons verander die koelmiddel op die VAZ 2107 onafhanklik

Enige enjin benodig behoorlike verkoeling. En die VAZ 2107-enjin is geen uitsondering nie. Die verkoeling in hierdie motor is vloeibaar, dit kan óf antivries óf antivries wees. Vloeistowwe slyt mettertyd, en die motoris moet dit verander. Kom ons vind uit hoe dit gedoen word.

Aanstelling van koelmiddel op die VAZ 2107

Die doel van die koelmiddel is maklik om uit sy naam te raai. Dit dien om oortollige hitte uit die enjin te verwyder. Dit is eenvoudig: in enige binnebrandenjin is daar baie vryfonderdele wat tydens werking tot 'n temperatuur van 300 ° C kan verhit. As hierdie dele nie betyds afgekoel word nie, sal die motor misluk (en die suiers en kleppe sal in die eerste plek aan oorverhitting ly). Dit is waar koelmiddel inkom. Dit word in 'n lopende enjin ingevoer en sirkuleer daar deur spesiale kanale en neem oortollige hitte weg.

Die algemene beginsel van werking van die vloeibare verkoelingstelsel VAZ 2107

Nadat dit opgewarm is, gaan die koelmiddel in die sentrale verkoeler, wat voortdurend deur 'n kragtige waaier geblaas word. In die verkoeler koel die vloeistof af en gaan dan weer na die verkoelingskanale van die motor. Dit is hoe deurlopende vloeistofverkoeling van die VAZ 2107-enjin uitgevoer word.

Lees meer oor die VAZ 2107 termostaat toestel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Oor antivries en antivries

Daar moet dadelik gesê word dat die verdeling van koelmiddels in antivries- en antivriesmiddels slegs in Rusland aanvaar word. Om te verstaan ​​hoekom dit gebeur het, moet jy die vraag beantwoord: wat is in elk geval koelmiddel?

As 'n reël is die basis vir die koelmiddel etileenglikol (in seldsame gevalle propileenglikol), waarby water en 'n stel spesiale bymiddels gevoeg word wat korrosie voorkom. Verskillende vervaardigers het verskillende stelle bymiddels. En alle koelmiddels op die mark vandag word geklassifiseer volgens die tegnologieë vir die vervaardiging van hierdie bymiddels. Daar is drie tegnologieë:

• tradisioneel. Bymiddels word gemaak van soute van anorganiese sure (silikate, nitriete, amiene of fosfate);
• karboksilaat. Bymiddels in karboksilaatvloeistowwe word slegs van organiese karbonate verkry;
• baster. In hierdie tegnologie voeg vervaardigers 'n klein persentasie anorganiese soute by organiese karbonaatbymiddels (meestal is dit fosfate of silikate).

Koelmiddel wat met tradisionele tegnologie gemaak word, word vriesmiddel genoem, en vloeistof wat met karboksilaattegnologie gemaak word, word vriesmiddel genoem. Kom ons kyk van naderby na hierdie vloeistowwe.

vries

Antivriesmiddel het verskeie voordele. Kom ons lys hulle:

• beskermende film. Anorganiese soute wat in vriesmiddel voorkom, vorm 'n dun chemiese film op die oppervlak van die afgekoelde dele, wat die dele betroubaar teen korrosie beskerm. Filmdikte kan 0.5 mm bereik;
  

  Antivriesmiddel skep 'n eenvormige beskermende laag, maar voorkom terselfdertyd hitteverwydering
• kleurverandering. Selfs as die bestuurder vergeet het om die koelmiddel te verander, sal hy maklik verstaan ​​dat dit tyd is om dit te doen, net deur in die uitbreidingstenk van die motor te kyk. Die feit is dat antivriesmiddel donkerder word soos dit verouder. Baie ou vriesmiddel lyk soos teer van kleur;
• prys; Vriesmiddel wat deur tradisionele tegnologie vervaardig word, is ongeveer 'n derde goedkoper as vriesmiddel.
  

  Antivries A40M - goedkoop huishoudelike koelmiddel

Natuurlik het antivriesmiddel sy nadele. Hier is hulle:

• min hulpbron. Antivriesmiddel word vinnig onbruikbaar. Dit moet elke 40–60 duisend kilometer verander word;
• aksie op aluminiumonderdele. Die bymiddels wat in die antivriesmiddel vervat is, beïnvloed die aluminiumoppervlaktes in die hoofverkoeler nadelig. Daarbenewens kan vriesmiddel kondensaat vorm. Hierdie faktore verminder die lewensduur van aluminiumstralers aansienlik;
• invloed op die waterpomp; Die neiging om kondensaat te vorm kan ook die VAZ 2107-waterpomp nadelig beïnvloed, wat lei tot voortydige slytasie van sy waaier.

Antivriesmiddel

Oorweeg nou die voor- en nadele van antivries. Kom ons begin met die voordele:

• lang dienslewe. Ses liter antivries is gemiddeld genoeg vir 150 duisend kilometer;
• temperatuur selektiwiteit. Danksy karbonaatbymiddels kan vriesmiddel daardie oppervlak van die enjin wat meer verhit is, meer aktief beskerm as ander;
  

  Antivriesmiddel meng nie in met hitte-afvoer nie en beskerm korrosiesentrums effektief met behulp van plaaslike lae
• lang enjinlewe. Bogenoemde temperatuurselektiwiteit lei daartoe dat 'n enjin wat met vriesmiddel afgekoel is, nie veel langer oorverhit as 'n enjin wat met vriesmiddel afgekoel is nie;
• geen kondensasie nie. Antivriesmiddel, anders as vriesmiddel, vorm nooit kondensaat nie, en kan dus nie die verkoeler en waterpomp van die motor beskadig nie.

En vriesmiddel het net een minus: hoë koste. ’n Houer van hoë gehalte antivries kan twee of selfs drie keer meer kos as ’n blikkie goeie antivries.

Met inagneming van al die bogenoemde voordele, kies die oorgrote meerderheid VAZ 2107-eienaars vir antivries, aangesien besparing op koelmiddel nog nooit tot iets goeds gelei het nie. Byna enige antivries, beide huishoudelike en Westerse, is geskik vir die VAZ 2107. Meestal verkies motoreienaars om Lukoil G12 RED antivries in te vul.

Lukoil G12 RED is die gewildste antivries-handelsmerk onder eienaars van VAZ 2107

Ander nie so bekende handelsmerke van vriesmiddels is Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G, ens.

Spoel die verkoelingstelsel

Om die verkoelingstelsel te spoel is 'n baie belangrike prosedure, aangesien die verkoelingsdoeltreffendheid van die VAZ 2107-enjin daarvan afhang. Terselfdertyd verkies baie motoriste om nie die verkoelingstelsel te spoel nie, maar om nuwe antivries onmiddellik in te vul nadat die ou een gedreineer is. . As gevolg hiervan word die oorblyfsels van die ou antivriesmiddel met die nuwe koelmiddel gemeng, wat 'n uiters negatiewe uitwerking op sy werkverrigting het. Daarom word dit sterk aanbeveel om die enjinverkoelingstelsel te spoel voordat nuwe vriesmiddel ingevul word. Dit kan beide met behulp van water en met behulp van spesiale verbindings gedoen word.

Spoel die verkoelingstelsel met water

Daar moet dadelik gesê word dat dit raadsaam is om hierdie spoelopsie slegs te gebruik wanneer daar geen goeie spoelvloeistof byderhand is nie. Die feit is dat daar in gewone water onsuiwerhede is wat skaal vorm. En as die bestuurder tog besluit om die verkoelingstelsel met water te spoel, sal gedistilleerde water in hierdie situasie die beste keuse wees.

Meer oor diagnostiek van die verkoelingstelsel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Water spoel volgorde

1. Gedistilleerde water word in die uitbreidingstenk VAZ 2107 gegooi.
   

   Gedistilleerde water word in die uitbreidingstenk VAZ 2107 gegooi
2. Die enjin begin en loop vir 'n halfuur luier.
3. Na hierdie tyd word die motor afgeskakel en die water word gedreineer.
   

   Die water wat uit die VAZ 2107 gedreineer word, moet so skoon wees soos die water wat gegiet word
4. Daarna word 'n nuwe porsie water in die tenk gegooi, die enjin begin weer, loop vir 'n halfuur, dan word die water gedreineer.
5. Die prosedure word herhaal totdat die water wat uit die stelsel gedreineer word so skoon is soos die water wat ingevul word. Na die verskyning van skoon water stop die spoel.

Spoel die verkoelingstelsel met 'n spesiale verbinding

Om die verkoelingstelsel met 'n spesiale samestelling te spoel is die beste, maar baie duur opsie. Omdat skoonmaakmiddels effektief residue van vetterige insluitings, skaal en organiese verbindings uit die stelsel verwyder. Op die oomblik gebruik eienaars van die VAZ 2107 twee-komponent spoelvloeistowwe, wat beide sure en alkalieë insluit. Die gewildste is LAVR-vloeistof. Die koste is vanaf 700 roebels.

Spoelvloeistof LAVR is die beste keuse vir die spoel van die VAZ 2107-verkoelingstelsel

Die volgorde van spoel die stelsel met 'n spesiale vloeistof

Die volgorde van spoel van die verkoelingstelsel met 'n spesiale samestelling verskil feitlik nie van die volgorde van waterspoeling, wat hierbo genoem is nie. Die enigste verskil is die looptyd van die motor. Hierdie tyd moet gespesifiseer word (dit hang af van die samestelling van die geselekteerde spoelvloeistof en word sonder versuim op die spoelhouer aangedui).

Vergelyking van VAZ 2107 verkoelerbuise voor en na spoel met LAVR

Antivries vervang deur 'n VAZ 2107

Voordat ons begin werk, sal ons die gereedskap en verbruiksgoedere bepaal. Hier is wat ons nodig het:

• houer met nuwe vriesmiddel (6 liter);
• moersleutels ingesluit;
• emmer om ou vriesmiddel te dreineer.

Werkvolgorde

1. Die motor word op 'n oorbrug geïnstalleer (as 'n opsie - op 'n kykgat). Dit is beter as die voorwiele van die motor effens hoër is as die agterste.
2. Op die paneelbord moet jy 'n hefboom vind wat die toevoer van warm lug na die passasiersruimte beheer. Hierdie hefboom beweeg na die uiterste regterposisie.
   

   Die warmlugtoevoerhefboom, gemerk met die letter A, moet na regs geskuif word voordat die antivriesmiddel gedreineer word
3. Vervolgens word die kap oopgemaak, die prop van die uitbreidingstenk word met die hand afgeskroef.
   

   Die prop van die uitbreidingstenk VAZ 2107 moet oop wees voordat die antivries gedreineer word
4. Daarna word die prop van die sentrale verkoeler met die hand afgeskroef.
   

   Voordat u die antivries dreineer, moet die prop van die sentrale verkoeler van die VAZ 2107 oopgemaak word
5. Die dreinprop word met 'n 16 oop-end moersleutel losgeskroef. Dit is op die silinderblok geleë. Die verbruikte vloeistof sal in die vervangde houer begin giet (dit kan 10 minute neem om die antivriesmiddel heeltemal uit die enjinjas te dreineer, so wees geduldig).
   

   Die gat vir die dreineer van antivries uit die enjin baadjie is geleë op die silinder blok VAZ 2107
6. Met 'n 12-sleutel word die prop op die verkoeler se dreingat losgeskroef. Antivriesmiddel van die verkoeler smelt saam in 'n emmer.
   

   Die drein prop is geleë aan die onderkant van die VAZ 2107 verkoeler
7. Die uitbreidingstenk word op 'n spesiale band gehou. Hierdie gordel word met die hand verwyder. Daarna styg die tenk so hoog as moontlik om die oorblyfsels van antivries uit die slang wat aan die tenk vasgemaak is, te dreineer.
   

   Die VAZ 2107 dreineer tenk gordel word met die hand losgemaak, dan styg die tenk so hoog as moontlik
8. Nadat die vriesmiddel heeltemal gedreineer is, word die tenk weer in plek gesit, alle dreingate word toegemaak en die verkoelingstelsel word met een van die bogenoemde metodes gespoel.
9. Na spoel word nuwe antivriesmiddel in die uitbreidingstenk gegooi, die motor begin en laat vir vyf minute luier.
   
   Na hierdie tyd word die enjin afgeskakel, en 'n bietjie meer antivries word by die uitbreidingstenk gevoeg sodat die vlak effens bo die MIN-merk is. Dit voltooi die antivriesvervangingsprosedure.

Kom meer te wete oor die verkoeler verkoeler toestel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Video: dreineer koelmiddel uit die VAZ 2107

Koelmiddel dreineer VAZ classic 2101-07

Dus, dit is heel moontlik om die koelmiddel op jou eie met 'n VAZ 2107 te vervang. Selfs 'n beginner motoris wat ten minste een keer 'n moersleutel in sy hande gehou het, sal hierdie prosedure hanteer. Al wat hiervoor nodig is, is om die bogenoemde instruksies streng te volg.