Verkoeler VAZ-2107: kenmerke van werking en instandhouding
inhoud
Die verkoelingstelsel kan sonder oordrywing een van die belangrikstes vir 'n motor genoem word, want die duursaamheid en betroubaarheid van die sleuteleenheid van enige masjien - die enjin - hang af van die behoorlike werking daarvan. 'N Spesiale rol in die verkoelingstelsel word aan die verkoeler toegeken - 'n toestel waarin die vloeistof afgekoel word, wat die enjin teen oorverhitting beskerm. Die verkoeler wat in die VAZ-2107-motor gebruik word, het sy eie eienskappe en vereis periodieke inspeksie en onderhoud. Streng nakoming van die bedryfsreëls wat deur die vervaardiger voorgeskryf word, sal die verkoeler vir 'n lang tyd in goeie toestand hou. As gevolg van die eenvoud van die ontwerp, is die verkoeler redelik maklik om uitmekaar te haal en redelik toeganklik vir selfherstel.
Funksies en beginsel van werking van die VAZ-2107 verkoelingstelsel
Die enjinverkoelingstelsel van die VAZ-2107-motor behoort aan die kategorie vloeistof, verseël, met gedwonge sirkulasie van die koelmiddel. Om te kompenseer vir temperatuurskommelings in die volume antivriesmiddel, word 'n uitbreidingstenk in die stelsel gebruik. Die vloeistof wat in die enjin verhit word, word in die binneverwarmer gebruik, wat met inlaat- en uitlaatslange aan die stelsel gekoppel is.
Die verkoelingstelsel sluit die volgende elemente in.
- Die pyp waardeur die koelmiddel uit die verwarmerkern afgevoer word.
- ’n Slang wat vloeistof aan die binneverwarmer verskaf.
- Termostaat omleidingslang.
- Koel baadjie pyp.
- 'n Slang waardeur vloeistof aan die verkoeler voorsien word.
- Uitbreidingstenk.
- Koelbaadjie vir silinderblok en blokkop.
- Bedekking (prop) van die verkoeler.
- Verkoeler.
- Fan cover.
- Radiator waaier.
- Rubbervoering onder die verkoeler.
- Pompaandrywing katrol.
- Die slang waardeur vloeistof uit die verkoeler afgevoer word.
- Dryfband vir kragopwekker en pomp.
- Pomp (waterpomp).
- Die slang waardeur die koelmiddel aan die pomp gelewer word.
- Termostaat.
Die VAZ-2107 verkoelingstelsel behoort aan die klas van verseëlde met gedwonge inspuiting van koelmiddel
Die hooffunksie van die verkoelingstelsel is om die enjintemperatuur binne die normale omvang te handhaaf, dit wil sê in die reeks van 80-90 ° C. Die beginsel van werking is gebaseer op die verwydering van oortollige hitte in die atmosfeer deur middel van 'n intermediêre tegnologiese skakel - die koelmiddel. Met ander woorde, antivriesmiddel of ander vloeistof, verhit tot 'n hoë temperatuur in die verkoelingsbaadjie, word na die verkoeler gestuur, waar dit onder die werking van lugstrome afgekoel en in die enjin teruggevoer word. Sirkulasie word uitgevoer met behulp van 'n pomp wat 'n bandaandrywing vanaf die krukas het - hoe vinniger die krukas draai, hoe vinniger sirkuleer die koelmiddel in die stelsel.
Meer oor die toestel van die VAZ 2107-enjin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Koelstelsel verkoeler
Die VAZ-2107 verkoeler, wat 'n sleutelelement van die motor se verkoelingstelsel is, word gewoonlik van koper of aluminium gemaak. Die ontwerp van die verkoeler sluit in:
- boonste en onderste tenks;
- deksel (of kurk);
- inlaat- en uitlaatpype;
- veiligheidspyp;
- buis-lamellêre kern;
- rubber kussings;
- bevestigingselemente.
Daarbenewens word 'n gat in die verkoelerbehuising vir die waaiersensor voorsien, wat gewoonlik op die onderste tenk langs die dreineringsgat geleë is.
Radiator afmetings is:
- lengte - 0,55 m;
- breedte - 0,445 m;
- hoogte - 0,115 m.
Produk gewig - 6,85 kg. Om hoër termiese geleidingsvermoë te verseker, kan die verkoelertenks van koper gemaak word. Die kern word saamgestel uit dun dwarsplate waardeur vertikale buise wat daaraan gesoldeer is, gaan: hierdie ontwerp laat die vloeistof meer intensief afkoel. Vir aansluiting by die verkoelingsbaadjie word pype op die boonste en onderste tenks geplaas, waarop slange met klampe vasgemaak word.
Kom meer te wete oor verkoelingstelseldiagnostiek: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Aanvanklik het die vervaardiger vir die VAZ-2107 'n koper enkelry verkoeler verskaf, wat baie motoreienaars vervang met 'n dubbelry een (met 36 buise) om die doeltreffendheid van die verkoelingstelsel te verhoog. Om geld te bespaar, kan jy 'n aluminium verkoeler installeer, wat egter minder duursaam en moeilik is om te herstel. Indien nodig, kan die "inheemse" verkoeler op die "sewe" vervang word met 'n soortgelyke element van enige "klassieke" deur 'n sekere rekonstruksie van die hegstukke uit te voer.
Ek het verskeie klassieke VAZ's gehad, en verskillende verkoelers in stowe en in die verkoelingstelsel. Op grond van bedryfservaring, kan ek een ding sê, hitte-oordrag is amper dieselfde. Geelkoper, as gevolg van metaaltenks en 'n bykomende ry kassette, is amper so goed soos 'n aluminium verkoeler wat hitte-oordrag betref. Maar aluminium weeg minder, is feitlik nie onderhewig aan termiese uitsetting nie, en die hitte-oordrag daarvan is beter, wanneer die verwarmerkraan oopgemaak word, gee koper hitte in byna 'n minuut, en aluminium in 'n paar sekondes.
Die enigste negatiewe is krag, maar in ons land probeer almal om nie meesters te lok nie, maar om iets met krom handvatsels te doen met 'n koevoet en 'n voorhamer. En aluminium is 'n delikate metaal, jy moet sag wees daarmee, en dan sal alles reg wees.
En baie sê dat dit hulle skeur met druk in die verkoelingstelsel. So as jy die kleppe van die deksels van die uitbreiding en die verkoeler volg, sal daar geen oormatige druk wees nie.
Radiator herstel
Die mees algemene verkoeler wanfunksie is 'n lek. As gevolg van slytasie of meganiese skade, verskyn krake in die verkoelerbehuising, wat in die aanvanklike stadium met verskeie chemiese bymiddels uitgeskakel kan word. Die praktyk wys egter dat so 'n maatreël dikwels tydelik is en na 'n sekere tyd hervat die lekkasie. Sommige motoreienaars gebruik in hierdie geval die sogenaamde koue sweiswerk - 'n plasticine-agtige mengsel wat hard word wanneer dit op metaal toegedien word. Die doeltreffendste en bewese manier om 'n verkoelerlek te hanteer, is om die saak met 'n gewone soldeerbout te soldeer..
Wanneer jy begin om die verkoeler te herstel deur te soldeer, moet jy byderhand hê om te begin:
- Phillips skroewedraaier;
- ringsleutel of kop vir 10 met 'n verlengkoord.
Hierdie stel gereedskap is genoeg om die verkoeler uitmekaar te haal, mits die stelsel reeds vry van koelmiddel is. Om die verkoeler te verwyder, moet jy:
- Gebruik 'n Phillips-skroewedraaier om die klampe wat die slange op die spuitpunte vashou, los te maak.
- Verwyder die slange van die inlaat, uitlaat en veiligheidstoebehore.Nadat u die klampe losgeskroef het, is dit nodig om die slange van die verkoelerpype te verwyder
- Gebruik 'n moersleutel of 'n 10-sok, skroef die bevestigingsmoere uit.Met 'n moersleutel of 'n kop vir 10, is dit nodig om die bevestigingsmoere van die verkoeler los te skroef
- Verwyder die verkoeler uit sy sitplek.Nadat al die bevestigingsmoere afgeskroef is, kan jy die verkoeler van die sitplek verwyder.
Nadat die verkoeler uitmekaar gehaal is, moet u voorberei:
- soldeerbout;
- viool;
- lood;
- soldeer suur.
Soldeer van beskadigde areas word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Die beskadigde area word skoongemaak, ontvet en met kolofonium of soldeersuur behandel.
- Deur 'n goed verhitte soldeerbout te gebruik, word die beskadigde area van die oppervlak eweredig met tin gevul.
- Nadat die blik afgekoel het, word die verkoeler in plek geïnstalleer.Wanneer die soldeersel op alle behandelde areas hard word, kan die verkoeler in plek geïnstalleer word
As 'n kraak op een van die verkoelertenks voorkom, kan jy die mislukte tenk vervang met 'n soortgelyke een wat van 'n ander verkoeler geneem is. Hiervoor benodig jy:
- Gebruik ’n plat skroewedraaier om die blaartjies waarmee die tenk aan die verkoelerhuis vasgemaak is, uit te druk.Die beskadigde tenk moet verwyder word deur die bevestigingsblare met 'n plat skroewedraaier uit te druk
- Doen dieselfde met 'n diensbare tenk van 'n ander verkoeler.Dit is nodig om 'n diensbare tenk van 'n ander verkoeler te verwyder
- Skoon en smeer die kontakoppervlak van die nuwe tenk met die verkoelerhuis met seëlmiddel.Die kontakoppervlak van die nuwe tenk met die verkoelerhuis moet skoongemaak en gesmeer word met 'n hittebestande seëlmiddel
- Installeer die tenk in plek en buig die blare.Die nuwe tenk word op die verkoelerbehuising gemonteer met behulp van monteeroortjies.
Die verkoeler word in omgekeerde volgorde van aftakeling gemonteer.
Video: self-demontage van die VAZ-2107 verkoeler
Radiator fan VAZ-2107
Die elektriese verkoelerverkoeler wat in die VAZ-2107-motor geïnstalleer is, skakel outomaties aan wanneer die koelmiddeltemperatuur 90 ° C bereik. Die hoofdoel van die waaier is om die normale temperatuur van die enjin te verseker, ongeag eksterne toestande en die voertuig se rymodus.. Byvoorbeeld, as die motor in 'n verkeersknoop is, gaan die enjin aan om te loop en warm te word. Natuurlike lugverkoeling van die verkoeler werk nie op hierdie tydstip nie, en 'n waaier kom tot die redding, wat aanskakel volgens 'n sein van 'n sensor wat op die verkoeler geïnstalleer is.
Waaier op sensor
Die sensor moet die tydige aktivering van die waaier verseker in 'n situasie waar die verkoeler nie op sy eie enjinverkoeling kan hanteer nie. As alle toestelle en meganismes behoorlik werk, sal die koelmiddel aanvanklik, nadat die enjin begin is, in 'n klein sirkel sirkuleer totdat dit tot 80 ° C verhit. Daarna gaan die termostaat oop en die vloeistof begin in 'n groot sirkel beweeg, insluitend die verkoeler. En slegs as die werking van die verkoeler nie genoeg is vir verkoeling nie en die vloeistoftemperatuur 90 ° C bereik, skakel die waaier aan op die bevel van die sensor, wat aan die onderkant van die verkoeler geleë is en in 'n spesiaal voorsiende gat vasgemaak is. . As die sensor om een of ander rede ontbreek, word die gat met 'n prop toegemaak.
As die waaier nie by 90 °C aanskakel nie, moenie dadelik aan die sensor raak nie. Maak eers seker dat die koelmiddelvlak nie onder die toelaatbare vlak gedaal het nie. Nog 'n rede vir oorverhitting kan 'n wanfunksie van die termostaat wees: as die temperatuur 90 ° C oorskry het en die onderste deel van die verkoeler koud is, is dit waarskynlik in hierdie toestel. U kan die gesondheid van die sensor nagaan deur die terminale te ontkoppel en saam te sluit. As die waaier aanskakel, is die sensor buite werking. U kan die sensor, wat nog nie op die motor geïnstalleer is nie, met 'n ohmmeter nagaan. Om dit te doen, word die toestel in die water laat sak (die deel wat binne-in die verkoeler geleë is), wat begin opwarm. As dit werk, sal die ohmmeter werk wanneer die water verhit word tot 'n temperatuur van 90-92 ° C.
Lees hoe om die koelmiddel self te verander: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
Om 'n mislukte sensor te vervang:
- ontkoppel die "massa" van die battery;
- bevry die stelsel van die koelmiddel;
- verwyder die drade van die sensorkontakte;
- gebruik 'n 30 moersleutel om die sensormoer los te skroef;
- as die koperseëlwasser onbruikbaar is, vervang dit;
- smeer die drade van die nuwe sensor met hittebestande seëlmiddel;
- installeer die sensor in plek;
- vul die stelsel met vloeistof;
- skakel die "massa" aan;
- kontroleer die werking van die sensor.
Vervang die koelmiddel
Dit word aanbeveel om die koelmiddel elke 60 duisend kilometer of elke 2 jaar van die voertuig se werking te verander. Vervanging moet vroeër gedoen word as die vloeistof van kleur na rooierig verander het, wat dui op 'n agteruitgang in sy eienskappe. Dit is nodig om werk in die volgende volgorde uit te voer:
- Die motor is op die uitkykgat geleë.
- Die krukasdeksel word verwyder.Om toegang tot die dreineringsgat van die silinderblok te kry, moet jy die krukasbeskermingsdeksel verwyder
- In die passasiersruimte beweeg die warmlugtoevoerhefboom heeltemal na regs.Die warmlugtoevoerhefboom moet na die uiterste regterposisie geskuif word
- Skroef af en verwyder die prop van die uitbreidingstenk.Die prop van die uitbreidingstenk word afgeskroef en verwyder
- Skroef af en verwyder die verkoelerkap.Die verkoelerkap moet afgeskroef en verwyder word
- Met 'n sleutel van 13 word die dreinprop van die silinderblok afgeskroef. Die vloeistof word gedreineer in 'n houer wat vooraf voorberei is.Die dreinprop van die silinderblok word met 'n sleutel van 13 losgeskroef
- Die 30 moersleutel skroef die waaiersensormoer los. As daar geen is nie, word die verkoeler se dreinprop verwyder, waarna die oorblywende koelmiddel gedreineer word.Die waaiersensormoer word met 'n 30 moersleutel losgeskroef
Om die stelsel heeltemal van die afvalvloeistof skoon te maak, moet u die uitbreidingstenk losmaak en dit oplig: dit sal alle oorblyfsels van antivriesmiddel verwyder. Daarna word die afvoerproppe (sowel as die waaiersensormoer) na hul plek teruggesit en nuwe koelmiddel word in die verkoeler en uitbreidingstenk gegooi. Dan word die lugproppe verwyder en die verkoeler- en uitbreidingstenks se doppe word vasgeskroef.
Eerstens moet jy die ou antivriesmiddel dreineer.
Eintlik daar, op die verkoeler, is daar 'n spesiale kraan, maar ek het besluit om dit nie eers te probeer losdraai nie, en het dadelik die onderste buis verwyder. Gevloei. Die instruksies het gesê dat dit nie nodig was om die antivries te vervang nie, jy kan die ou een teruggooi. Voordat ek gedreineer het, het ek die kar 'n bietjie opgejack en 'n wasbak versigtig onder die buis gesit. Swart antivries het uitgegiet, soos flodderolie, en ek het tot die gevolgtrekking gekom dat ek dit nie regtig in die stelsel wou teruggooi nie. Weereens het ek nie die enjin gedreineer nie as gevolg van die onwilligheid om met die vasgesteekte moer te mors.
Verwyder die ou verkoeler, verbasend, sonder probleme. Daardie ouens wat al met die herstel van ouer motors te doen gehad het, weet dit is selde moontlik om iets net so daaraan te verwyder, sonder 'n "greep" en ander draaie.
Het 'n nuwe verkoeler probeer. Alles sal goed wees, maar hier is die probleem - die onderste buis bereik nie. Daar was 'n pyatёroshny verkoeler, en ek het 'n semёroshny gekoop. Ek moes winkel toe gaan vir antivries en afbuis.
Die beginsel van werking van die verkoelerkap
Die ontwerp van die verkoelerkap maak voorsiening vir die teenwoordigheid van:
- inlaat- en uitlaatkleppe;
- vere;
- klep pakkings.
Deur die inlaat- en uitlaatkleppe van die prop word die verkoeler aan die uitbreidingstenk gekoppel.
Tussen die inlaatklep en sy pakking is daar 'n gaping van 0,5-1,1 mm, waardeur die inlaat en uitlaat van die koelmiddel (koelmiddel) plaasvind wanneer die enjin verhit of afgekoel word. As die vloeistof in die stelsel kook, het die inlaatklep nie tyd om die koelmiddel in die uitbreidingstenk in te laat nie en sluit. Wanneer die druk in die stelsel 50 kPa nader, gaan die uitlaatklep oop en die koelmiddel word na die uitbreidingstenk gestuur, wat toegemaak word deur 'n prop, ook toegerus met 'n rubberklep wat teen naby atmosferiese druk oopmaak.
Video: kontroleer die gesondheid van die verkoelerkap
Die verkoeler is deel van die verkoelingstelsel, waarin hitte-uitruilingsprosesse plaasvind, waardeur die enjintemperatuur op die ingestelde modus gehandhaaf word. Oorverhitting van die motor kan veroorsaak dat dit misluk, wat lei tot 'n ingewikkelde en duur herstel of vervanging van die krageenheid. Lang en probleemvrye werking van die verkoeler kan verseker word deur die vervaardiger se instruksies en tydige instandhouding van hierdie sleutelelement van die verkoelingstelsel te volg. Die maksimum doeltreffendheid van die verkoeler word bereik as gevolg van die diensbaarheid van die koelwaaier, waaiersensor, verkoelerkap, sowel as deur die toestand van die koelmiddel te monitor.
