Ons verander onafhanklik die olie op 'n motor VAZ 2107
inhoud
- Hoekom moet jy die olie in die VAZ 2107-enjin verander
- Hoe om olie uit 'n VAZ 2107-enjin te dreineer
- Spoel die VAZ 2107-enjin en verander die olie
- Watter soort olie kan in die VAZ 2107-enjin gegooi word
- Die keuse van olie vir die VAZ 2107
- Hoe die oliefilter VAZ 2107 werk
- Die vervanging van die oliefilter op 'n VAZ 2107-motor
'n Binnebrandenjin is 'n eenheid wat konstante smering benodig. Hierdie reël geld ook vir VAZ 2107-enjins. As die motoreienaar wil hê dat die motor hom vir baie jare moet bedien, sal hy gereeld die enjinolie moet verander. Is dit moontlik om dit op u eie te doen, sonder om die dienste van gekwalifiseerde motorwerktuigkundiges te gebruik? Ja. Kom ons vind uit hoe dit gedoen word.
Hoekom moet jy die olie in die VAZ 2107-enjin verander
Die VAZ 2107-enjin is letterlik gevul met verskeie vryfonderdele, waarvan die oppervlaktes konstante smering benodig. As olie om een of ander rede nie die vryfdele bereik nie, sal hulle dadelik begin oorverhit en uiteindelik breek. En eerstens ly die kleppe en suiers van die VAZ 2107 aan die gebrek aan olie.
Dit is uiters skaars om hierdie onderdele te herstel ná foute in die smeerstelsel. In die oorgrote meerderheid van gevalle vereis die enjin 'n baie duur opknapping. Daarom moet die bestuurder gereeld die vlak en kwaliteit van die smeermiddel in die enjin nagaan en, indien nodig, verander. In die gebruiksaanwysings vir die VAZ 2107 beveel die vervaardiger aan om die olie elke 15 duisend kilometer te verander. Ervare eienaars van die "sewes" beveel egter aan om die smeermiddel meer gereeld te verander, elke 8 duisend kilometer. Slegs in hierdie geval sal die VAZ 2107-enjin lank en stabiel werk.
Hoe om olie uit 'n VAZ 2107-enjin te dreineer
Voordat u begin werk, moet u al die nodige gereedskap en verbruiksgoedere optel. Hier is wat ons nodig het:
- stel moersleutels;
- trekker vir die oliefilter;
- 'n houer waarin die ou olie gedreineer sal word;
- 5 liter nuwe enjinolie;
- tregter.
Volgorde van bedrywighede
Eerstens moet 'n belangrike punt opgemerk word: alle werk om olie uit die VAZ 2106 te dreineer moet op 'n oorbrug of in 'n uitkykgat uitgevoer word.
- Die enjin van 'n motor wat op 'n kykgat staan, begin en lui vir 10 minute. Gedurende hierdie tyd sal die olie in die enjin so vloeibaar as moontlik word.
- Die kap van die VAZ 2107 maak oop, die prop word van die olievulnek afgeskroef. Dit word met die hand gedoen.
Geen spesiale gereedskap word benodig om die oliedop af te skroef nie - Op die krukas van die VAZ 2107 is daar 'n spesiale gat om die olie te dreineer, toegemaak met 'n prop. Onder hierdie gat word 'n houer geïnstalleer om die mynbou te dreineer, waarna die dreinprop met 'n sokkop met 12 losgeskroef word.Dit is die beste om die dreinprop op die VAZ 2107 met 'n soksleutel met 'n ratel los te skroef
- Die olie dreineer begin. Daar moet in gedagte gehou word dat dit 15-20 minute kan neem om die smeermiddel heeltemal uit die motor te dreineer.Om die olie te dreineer, benodig jy 'n vyf-liter houer en 'n tregter uit 'n plastiekbottel
Video: dreineer die olie uit die VAZ 2107
Spoel die VAZ 2107-enjin en verander die olie
Soos hierbo genoem, is die volledige dreinering van smeermiddel uit die VAZ 2107-enjin 'n lang proses. Die probleem is dat selfs na 20 minute se dreineer, het die enjin nog 'n bietjie werk oor. Hierdie punt is veral relevant as die olie baie oud is, en dus baie viskeus.
Sulke olie stroom eenvoudig nie uit die klein kanale en gaatjies van die enjin nie. Om hierdie viskose massa te verwyder, sal die motoreienaar die VAZ 2107-enjin met diesel moet spoel.
Spoelvolgorde
'N Belangrike punt: nadat die vloeibare olie heeltemal uit die VAZ 2107-enjin gedreineer is, is dit nodig om die ou oliefilter uit die masjien te verwyder en dit met 'n nuwe een te vervang. U kan ook bespaar op die kwaliteit van hierdie filter, aangesien dit slegs een keer tydens spoel gebruik sal word.
- Die dreineringsgat, wat vroeër oopgemaak is, word weer met 'n prop toegemaak. Dieselbrandstof word deur die olienek in die enjin gegooi. Volume - 4.5 liter. Dan word 'n prop op die nek geïnstalleer, en die motor word vir 15 sekondes deur die aansitter gerol. Jy kan nie die enjin heeltemal aanskakel nie. Om die spoeldoeltreffendheid te verhoog, kan die agterste regterwiel van die motor met 15–20 cm gelig word met 'n domkrag.
- Die dreinprop op die krukasdeksel word weer met 'n 12-soksleutel losgeskroef, en die diesel word saam met die vuilgoed gedreineer.
- Nadat die diesel heeltemal gedreineer is (wat 10–15 minute kan neem), word die prop op die krukas gedraai, en 5 liter vars olie word deur die olienek in die enjin gegooi, waarna die prop op die nek gedraai word. .
Video: hoe beter om die enjin te spoel
Watter soort olie kan in die VAZ 2107-enjin gegooi word
'n Motoreienaar wat besluit om die olie op sy "sewe" vir die eerste keer te verander, sal onvermydelik voor die vraag te staan kom: watter soort smeermiddel om te kies? Hierdie vraag is ver van ledig, want 'n groot hoeveelheid motorolies word op die moderne mark aangebied. Van so 'n oorvloed sal dit nie lank wees om deurmekaar te raak nie. Daarom is dit die moeite werd om die tipes motorolies en hul verskille te verstaan.
Soorte olies
In wese word motorolies in drie tipes verdeel:
- sintetiese olie;
- semi-sintetiese olie;
- mineraal olie.
Oorweeg nou elke tipe olie in meer besonderhede:
- sintetiese motorolies is die duurste. Dit behoort nie verbasend te wees nie: "sintetiese" het uitstekende temperatuurparameters en viskositeit. As die bestuurder sintetiese olie van hoë gehalte ingevul het, kan hy seker wees dat dit nie eers by -50 ° C sal vries nie, en hierdie omstandighede is baie nuttig gegewe ons klimaat;
- semi-sintetiese motorolies is 'n mengsel van minerale en sintetiese olies. "Semi-sintetika" het nie so 'n wye reeks bedryfstemperature nie, maar daar is een ongetwyfelde voordeel: dit kos minder;
- minerale motorolies is vandag die goedkoopste. Die rede is eenvoudig: die viskositeit van hierdie olies hang direk af van die temperatuur buite. Byvoorbeeld, in veertig grade ryp verander die meeste minerale olies in 'n stof soortgelyk aan plasticine.
Die keuse van olie vir die VAZ 2107
Gegewe al die bogenoemde, word dit duidelik: die keuse van smeermiddel vir die VAZ 2107-enjin hang hoofsaaklik af van die klimaatstoestande waarin die motor bestuur word. As die motoreienaar die motor in 'n streek met 'n positiewe gemiddelde jaarlikse temperatuur bestuur, moet hy 'n eenvoudige en goedkoop minerale olie, soos LUKOIL TM-5, gebruik.
As die motoreienaar in 'n streek woon met 'n gematigde klimaat (wat net in Sentraal-Rusland heers), dan sal dit meer handig wees om semi-sintetiese olie in te vul. Byvoorbeeld, Mannol Classic 10W40.
En laastens sal inwoners van die Verre Noorde en streke naby dit uitsluitlik sintetiese olies van hoë gehalte moet gebruik. ’n Goeie opsie is die MOBIL Super 3000.
Hoe die oliefilter VAZ 2107 werk
Wanneer die olie vir 'n VAZ 2107 verander word, vervang motoreienaars gewoonlik ook die oliefilter. Kom ons probeer uitvind watter soort toestel dit is en hoe dit gebeur. Oliefilters word in drie tipes verdeel:
- filters met 'n modulêre behuising;
- filters met 'n opvoubare behuising;
- filters met 'n nie-skeibare behuising.
Die duurste is opvoubare filters. Hulle het egter ook die langste lewensduur. Wanneer hierdie tipe filter verstop raak, verwyder die motoreienaar dit, maak die behuising oop, verwyder die filterelement en vervang dit met 'n nuwe een.
Filters met nie-skeibare omhulsels hou nie lank nie, aangesien dit weggooibare toestelle is. Sodra die filterelemente in so 'n filter vuil word, gooi die motoreienaar dit eenvoudig weg.
Die filter met 'n modulêre behuising is 'n baster van 'n opvoubare en nie-opvoubare filters. Die modulêre behuising is slegs gedeeltelik uitmekaar gehaal, sodat die motoreienaar slegs toegang tot die filterelement het. Die res van die filterbesonderhede bly ontoeganklik.
Die filterbehuising kan enigiets wees, maar die "vulsel" van hierdie toestel is amper altyd dieselfde.
Die liggaam is altyd in die vorm van 'n silinder. Binne is daar twee kleppe: direk en omgekeerd. En binne is daar 'n filterelement wat aan 'n veer gekoppel is. Buite het elke filter 'n klein rubber-o-ring. Dit voorkom olielekkasie.
Die filterelement is gemaak van filtreerpapier met spesiale bevrugting. Hierdie papier word herhaaldelik gevou, sodat 'n soort "trekklavier" gevorm word.
So 'n tegniese oplossing is nodig om te verseker dat die oppervlakte van die filteroppervlak so groot as moontlik is. ’n Direkte klep laat olie toe om die motor binne te gaan wanneer die hooffilterelement verstop is. Trouens, die direkte klep is 'n noodtoestel. Dit smeer die vryf dele van die motor met ru-olie. En wanneer die enjin van die motor stop, kom die terugslagklep in werking. Dit vang olie in die filter vas en keer dat dit terugvloei in die krukas.
Die keuse van 'n oliefilter vir die VAZ 2107 hang dus heeltemal af van die motoreienaar se beursie. Enigiemand wat geld wil spaar, kies 'n nie-skeibare filter. Enigeen wat nie deur middele beperk word nie, plaas opvoubare of modulêre toestelle. Hier is 'n goeie opsie 'n filter van MANN.
Modulêre toestelle van CHAMPION is ook in konstante groot aanvraag onder die eienaars van die "sewes".
Wel, as daar nie genoeg geld is nie, kan jy die Nf-1001 weggooibare filters van nader bekyk. Soos hulle sê, goedkoop en vrolik.
Oor oliefilterwisselintervalle
As jy kyk na die gebruiksaanwysings vir die VAZ 2107, dan sê dit dat oliefilters elke 8 duisend kilometer verander moet word. Die probleem is dat kilometers ver van die enigste maatstaf is waarvolgens die slytasie van 'n toestel bepaal word. Om te verstaan dat die filter verslete is, kan jy die enjinoliebeheer gebruik. As die motoreienaar, wat die olie met 'n peilstok nagaan, vuil op die peilstok sien, dan werk die filter nie goed nie en moet vervang word. Die bestuurstyl beïnvloed ook die lewensduur van die filter. As die motor te aggressief bestuur word, dan raak die oliefilters vinniger verstop. Ten slotte, die bedryfstoestande van die motor. As die motoreienaar voortdurend in swaar stof moet ry, sal die oliefilters baie gereeld verander moet word.
Die vervanging van die oliefilter op 'n VAZ 2107-motor
Om die oliefilter op 'n VAZ 2107 te vervang, is geen spesiale gereedskap nodig nie.
- Nadat die ou olie uit die enjin gedreineer is en dit gewas is, word die filter met die hand uit sy nis afgeskroef (in baie seldsame gevalle kan die toestel nie met die hand losgeskroef word nie. In hierdie geval word dit aanbeveel om 'n oliefiltertrekker te gebruik) .In die oorgrote meerderheid van gevalle benodig VAZ 2107 oliefilters nie spesiale trekkers nie
- Die nuwe oliefilter word uit die verpakking verwyder. 'n Bietjie enjinolie word daarin gegooi (die bak moet ongeveer halfvol wees).Die nuwe filter moet tot die helfte van die behuising met enjinolie gevul word
- Die rubberring op die filterhuis word ook met enjinolie gesmeer.Die seëlring op die filter word met olie gesmeer om digtheid te verbeter
- Daarna word die filter op sy gewone plek geïnstalleer (en jy sal die filter baie vinnig in die sok moet skroef, want anders sal die olie waarmee dit gevul is op die vloer mors).
Dus, die verandering van die olie op 'n VAZ 2107 is nie 'n uiters ingewikkelde tegniese prosedure nie en selfs 'n beginner motoris wat 'n sokkop en 'n knop ten minste een keer in sy hande gehou het, kan dit doen. Al wat jy hoef te doen is om die instruksies hierbo presies te volg. En natuurlik moet jy nie bespaar op enjinolie en filters nie.
