Ons verander onafhanklik die waaierskakelaarsensor op die VAZ 2107: volgorde en aanbevelings
inhoud
Nie 'n enkele binnebrandenjin kan funksioneer sonder behoorlike verkoeling nie, en die VAZ 2107-enjin is geen uitsondering in hierdie sin nie. As 'n probleem in die verkoelingstelsel voorkom, is die oorverhitting van die motor 'n kwessie van 'n paar minute. Dikwels is die bron van die probleem die waaier op sensor. Gelukkig kan die motoreienaar dit met sy eie hande vervang. Kom ons probeer uitvind hoe dit gedoen word.
Die doel van die VAZ 2107-waaier-aanskakelsensor
Die doel van die sensor is maklik om uit sy naam te raai. Hierdie toestel is verantwoordelik vir die tydige insluiting van 'n waaier wat oor die hoofverkoeler waai.
Bykomende lugvloei is nodig wanneer die antivries in die verkoeler verhit tot 'n temperatuur bo 90 ° C en die enjin stop normaal afkoel. As 'n reël gebeur dit in die warm seisoen wanneer jy in die stad of op landpaaie ry.
Ontwerpe en beginsels van werking van sensors
Oor die jare is verskeie modelle van waaierskakelaarsensors op VAZ 2107-motors geïnstalleer. Aanvanklik was dit elektromeganiese sensors, toe is dit deur elektronika vervang. Kom ons kyk na elke toestel in meer besonderhede.
Elektromeganiese sensor VAZ 2107
Binne die elektromeganiese sensor is 'n klein houer met seresiet gemeng met koperpoeier. Bo hierdie stof is 'n buigsame membraan met 'n drukker daaraan vas. En die pusher is op sy beurt aan 'n bewegende kontak gekoppel. Hierdie hele struktuur word gehuisves in 'n staalkas met dik mure (wat nodig is om meer eenvormige verhitting van die sensor te verseker). Op die buitenste deel van die kas is daar 'n draad en 'n paar elektriese kontakte.
Die sensor is gebaseer op 'n eenvoudige beginsel: die volume seresiet verander met toenemende temperatuur. Ceresiet, wat opwarm onder die werking van byna gekookte antivries, brei uit en lig die membraan op, wat die drukker aan die gang sit. Dit bereik die bewegende kontak en maak dit toe, wat veroorsaak dat die waaier aanskakel. Wanneer die antivriestemperatuur daal as gevolg van bykomende blaas, koel die ceresiet af, die membraan gaan af, die kontak maak oop en die waaier skakel af.
Elektroniese sensor VAZ 2107
Die basis van die elektroniese sensor is 'n termiese weerstand wat in 'n massiewe staalkas geplaas is. Soos in die vorige geval, het die saak 'n draad waarmee jy die sensor in die verkoeler kan skroef, en 'n paar kontakte.
Die werking van 'n elektroniese sensor is gebaseer op 'n verandering in die weerstand van 'n weerstand onder die invloed van hoë temperatuur. Veranderinge in elektriese weerstand word deur 'n spesiale stroombaan opgespoor. En wanneer die weerstand sekere waardes bereik, stuur die stroombaan 'n sein na die kontakstelsel, hulle sluit en skakel die waaier aan.
Sensor plek
Op byna alle klassieke VAZ-modelle word die waaierskakelaarsensors direk in die verkoelers vasgeskroef. Dit is nodig sodat die meeste van die werkoppervlak van die sensor in kontak is met warm antivries. Tussen die sensor en die verkoeler word 'n spesiale seëlpakking gemaak van 'n materiaal wat bestand is teen hoë temperature, sonder versuim geïnstalleer.
Aangesien die VAZ 2107-waaiersensor in die onderste deel van die hoofverkoeler geskroef is, is dit die gerieflikste om dit te verander vanaf die inspeksiegat waarop die motor geïnstalleer moet word.
Kontroleer die werkverrigting van die waaiersensor VAZ 2107
Om die gesondheid van die waaier op die sensor op die VAZ 2107 na te gaan, benodig u die volgende dinge:
- 'n houer vir kookwater;
- termometer;
- huishoudelike ketel;
- waaierskakelaar van die masjien verwyder;
- huishoudelike multimeter.
Sensortoetsreeks
Die sensorkontrolevolgorde is soos volg:
- Water word in die voorbereide houer gegooi.
- Die skroefdraaddeel van die sensor word in water gedompel, en sy kontakte is gekoppel aan die kontakte van 'n multimeter wat gekonfigureer is om elektriese weerstand te kontroleer.
- Nou word die termometer en die ketel in die water gedompel.
- Die ketel is aan die netwerk gekoppel, die water begin opwarm. Die verhittingstemperatuur word deur 'n termometer gemonitor.
Die VAZ 2107-sensor word in 'n houer water gedompel en aan 'n multimeter gekoppel - Wanneer die watertemperatuur 95 grade bereik, moet die weerstand van die sensor verdwyn (dit sal sigbaar wees op die vertoning van die multimeter).
- As die weerstand by bogenoemde watertemperatuur verdwyn, word die waaier-aanskakelsensor as in goeie toestand beskou.
- As die sensor weerstand behou wanneer dit bo 95 grade verhit word, is dit foutief en moet dit vervang word.
Video: die gesondheid van die VAZ 2107-waaiersensor nagaan
https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs
Wanfunksies wat verband hou met die VAZ 2107 fan sensor
Daar is 'n aantal van die mees algemene probleme wat veroorsaak dat die waaier op die VAZ 2107 dalk nie op die regte tyd aanskakel nie, wat sal lei tot oorverhitting van die enjin. Hier is hulle:
- Die waaierskakelaarsensor het uitgebrand. Dikwels gebeur dit as gevolg van 'n skerp kragoplewing in die elektriese netwerk van die masjien, wat ontstaan het as gevolg van 'n kortsluiting. Bedrading op die VAZ 2107 was nog nooit duursaam en betroubaar nie. Met verloop van tyd begin dit kraak en word heeltemal onbruikbaar, wat lei tot 'n sluiting;
- gebreekte lont verantwoordelik vir die waaier. Daar is situasies wanneer die waaiersensor werk, maar die waaier gaan steeds nie aan nie. In hierdie geval moet u na die veiligheidsblok onder die stuurkolom van die motor kyk en die lont vind wat verantwoordelik is vir die werking van die waaier daar, dit verwyder en inspekteer. As dit gesmelt en effens verswart is, is die oorsaak van die wanfunksie gevind.Pyltjie 1 wys die ligging van die VAZ 2107-waaiersmelter. Pyltjie 2 wys die ligging van die waaieraflos
Vervanging van die waaier skakelaar sensor VAZ 2107
Fan sensors op die VAZ 2107 kan nie herstel word nie. Daar is eenvoudig geen onderdele wat 'n motoreienaar op hul eie kan koop en vervang nie. Daarbenewens is die sensorbehuising monolities en nie-skeibaar nie, dus is dit onmoontlik om by die binnekant van die sensor uit te kom sonder om dit te breek. Daarom is die enigste ding wat 'n motoreienaar kan doen as die waaiersensor onklaar raak, om dit te vervang. Die volgende gereedskap en verbruiksgoedere word benodig om die sensor te vervang:
- 'n leë houer van 8 liter om die koelmiddel te dreineer;
- oop-sleutel vir 30;
- 8 liter nuwe koelmiddel;
- nuwe waaierskakelaar.
Werksorde
Wanneer u die waaier op sensor vervang met 'n VAZ 2107, gaan soos volg voort:
- Die motor is bo die kykgat geïnstalleer. Die prop word in die verkoeler afgeskroef, die antivries word in die voorbereide houer gedreineer.
- Met 'n oop-end moersleutel vir 11, word beide terminale van die battery verwyder.
- Kontakte met drade word van die waaier op sensor verwyder. Dit word met die hand gedoen, trek net die drade na jou toe.Om die kontakdrade van die VAZ 2107-sensor te verwyder, trek hulle eenvoudig na jou toe
- Die sensor word met 'n oop moersleutel met 30 losgeskroef (daar moet onthou word dat daar 'n dun seëlring onder dit is, wat maklik verlore gaan).Om die VAZ 2107-sensor los te skroef, word 'n oop-einde moersleutel vir 30 gebruik
- Die losgeskroefde sensor word deur 'n nuwe een vervang (wanneer 'n nuwe sensor ingeskroef word, moenie te veel krag gebruik nie, aangesien die draad in die sensorsok baie maklik is om te breek).Die VAZ 2107 sensor is geïnstalleer met 'n seëlring
Video: die vervanging van die waaierskakelaarsensor
Dus, die prosedure om 'n waaiersensor met 'n VAZ 2107 te vervang, is nie besonder moeilik nie, selfs vir 'n beginner motoris. As u die bogenoemde instruksies volg, kan u ongeveer 600 roebels bespaar. Dit is hoeveel dit kos om die sensor in 'n motordiens te vervang.
