Ons verander onafhanklik die ontstekingspoel op die VAZ 2107
inhoud
As die ontstekingspoel op die VAZ 2107 buite werking is, sal dit nie moontlik wees om die motor te begin nie. Die enigste ding wat vir die bestuurder in so 'n situasie oorbly, is om verbygaande bestuurders te vra om die motor insleep te neem of 'n insleepwa te bel. En wanneer hy by die motorhuis kom, kan die bestuurder die ontstekingspoel op sy eie vervang. Kom ons vind uit hoe dit gedoen word.
Die doel van die ontstekingspoel op die VAZ 2107
Die ontstekingspoel is 'n sleutelkomponent van die masjien, waarsonder die ontsteking van die lug-brandstofmengsel in die verbrandingskamers onmoontlik is.
Die standaard spanning van die VAZ 2107 elektriese netwerk is 12 volt. Die doel van die ontstekingspoel is om hierdie spanning te verhoog tot 'n vlak waarop 'n vonk tussen die elektrodes van die vonkproppe sal ontstaan, wat die lug-brandstofmengsel in die verbrandingskamer sal aansteek.
Ontsteking spoel ontwerp
Byna alle ontstekingspoele op VAZ-motors is konvensionele verhoogde transformators toegerus met twee windings - primêre en sekondêre. ’n Massiewe staalkern is tussen hulle geleë. Dit alles word in 'n metaalkas met isolasie gehuisves. Die primêre wikkeling is gemaak van gelakte koperdraad. Die aantal windings daarin kan wissel van 130 tot 150. Dit is op hierdie wikkeling dat die aanvanklike spanning van 12 volt toegepas word.
Die sekondêre wikkeling is bo-op die primêre. Die aantal draaie daarin kan 25 duisend bereik. Die draad in die sekondêre wikkeling is ook koper, maar sy deursnee is slegs 0.2 mm. Die uitsetspanning wat aan die kerse vanaf die sekondêre wikkeling gelewer word, bereik 35 duisend volt.
Tipes aansteekspoele
Oor die jare is verskillende soorte ontstekingspoele op VAZ-motors geïnstalleer, wat in ontwerp verskil:
- gewone spoel. Een van die vroegste toestelle, wat op die heel eerste "sewe" geïnstalleer is. Ten spyte van sy eerbiedwaardige ouderdom, is die spoel vandag op die VAZ 2107 geïnstalleer. Die ontwerp van die toestel is hierbo beskryf: twee koperwikkelings oor 'n staalkern;
- individuele spoel. Dit word hoofsaaklik op motors met elektroniese ontstekingstelsels geïnstalleer. In hierdie toestelle is die primêre wikkeling ook binne die sekondêre geleë, maar individuele spoele word op al 4 VAZ 2107-proppe geïnstalleer;
- gepaarde spoele. Hierdie toestelle word slegs op voertuie met elektroniese ontstekingstelsels gebruik. Hierdie spoele verskil van al die ander deur die teenwoordigheid van dubbele drade, waardeur die vonk nie in een nie, maar onmiddellik in twee verbrandingskamers gevoer word.
Ligging en verbindingsdiagram
Die ontstekingspoel op VAZ 2107-motors is onder die enjinkap geleë, naby die linker modderskerm. Gemonteer op twee lang haarnaaldjies. ’n Rubberdop met ’n hoogspanningsdraad is daaraan gekoppel.
Die spoel word volgens die diagram hieronder verbind.
Oor die keuse van ontstekingspoele vir die VAZ 2107
VAZ 2107-motors van die nuutste weergawes is toegerus met kontakontstekingstelsels, waarin 'n huishoudelike vervaardigde B117A-spoel gebruik word. Die toestel is redelik betroubaar, maar elke onderdeel het sy eie lewensduur. En wanneer die B117A misluk, is dit nogal moeilik om dit te koop te kry.
Om hierdie rede verkies motoriste om die 27.3705-spoel te installeer. Dit kos meer (vanaf 600 roebels). So 'n hoë prys is te danke aan die feit dat die spoel 27.3705 gevul is met olie binne, en die magnetiese stroombaan daarin is van 'n oop tipe. Dit is hierdie toestel wat aanbeveel word om te gebruik wanneer 'n uitgebrande spoel vervang word.
Hier moet ook gelet word op die derde opsie: spoel 3122.3705. Daar is geen olie in hierdie spoel nie, en die magnetiese stroombaan is gesluit. Ten spyte hiervan, kos dit meer as 27.3705 (vanaf 700 roebels). Die 3122.3705 katrol is net so betroubaar soos die 27.3705, maar gegewe sy te duur prys, kies die meeste motoreienaars vir die 27.3705. Buitelandse spoele word nie op die VAZ 2107 geïnstalleer nie.
Die belangrikste wanfunksies van die VAZ 2107-ontstekingspoele
As die bestuurder, nadat hy die aansittersleutel gedraai het, duidelik hoor dat die aansitter draai, maar die motor begin nie, dan is die aansitterspoel heel waarskynlik buite werking. Daar moet hier kennis geneem word dat die enjin om ander redes dalk nie aanskakel nie: as gevolg van probleme met die vonkproppe, weens foute in die brandstofstelsel, ens. Jy kan verstaan dat die probleem in die ontstekingspoel is deur die volgende tekens:
- daar is geen vonk op die vonkproppe nie;
- daar is geen spanning op die hoogspanningsdrade nie;
- verskeie defekte is sigbaar op die spoelliggaam: skyfies, krake, gesmelte isolasie, ens.
- wanneer die enjinkap oopgemaak word, ruik dit duidelik verbrande isolasie.
Al hierdie tekens dui daarop dat die ontstekingspoel uitgebrand het. As 'n reël is dit as gevolg van 'n kortsluiting in die draaie in een van die windings. Die isolasie wat die drade in die wikkeling bedek, word mettertyd vernietig, aangrensende draaie word blootgestel, raak en 'n brand vind plaas by die plek van hul kontak. Die wikkeling smelt en word heeltemal onbruikbaar. Om hierdie rede kan die ontstekingspoele nie herstel word nie. Al wat 'n motor-entoesias met 'n uitgebrande spoel kan doen, is om dit te vervang.
Video: foutiewe ontstekingspoel
Selfkontrole van die ontstekingspoel
Om die gesondheid van die ontstekingsspoel onafhanklik na te gaan, sal die motoreienaar 'n huishoudelike multimeter nodig hê.
Gaan volgorde na
- Die ontstekingspoel word uit die voertuig verwyder. Alle drade word daarvan verwyder.
- Beide kontakte van die multimeter is gekoppel aan die primêre wikkeling van die spoel. Wikkelweerstand word gemeet. Voorbeeld: by kamertemperatuur is die weerstand van die primêre wikkeling op die B117A-spoel 2.5 - 3.5 ohm. Die primêre wikkeling van spoel 27.3705 by dieselfde temperatuur moet 'n weerstand van nie meer as 0.4 ohm hê nie.
- Die multimeterkontakte is nou aan die hoëspanningsuitsette op die sekondêre wikkeling gekoppel. Die sekondêre wikkeling van die B117A-spoel by kamertemperatuur moet 'n weerstand van 7 tot 9 kOhm hê. Die sekondêre wikkeling van die spoel 27.3705 moet 'n weerstand van 5 kOhm hê.
- As al die bogenoemde waardes gerespekteer word, kan die ontstekingspoel as diensbaar beskou word.
Video: ons kontroleer onafhanklik die gesondheid van die ontstekingsspoel
Die vervanging van die ontstekingspoel op 'n VAZ 2107-motor
Om die spoel te vervang, benodig ons die volgende gereedskap:
- nuwe ontstekingspoel;
- sokkoppe vir 10 en 8 met 'n knop;
- plat skroewedraaier.
Spoelvervangingsvolgorde
- Die enjinkap van die motor word oopgemaak, beide terminale word van die battery verwyder met 'n oop-end moersleutel vir 10.
- Die hoof hoogspanningsdraad word van die spoel verwyder. Dit word met die hand gedoen deur die draad met 'n bietjie moeite op te trek.
Om die hoogspanningsdraad van die VAZ 2107-spoel te verwyder, trek dit net - Die spoel het twee terminale met drade. Die moere op die terminale word met 'n 8-sok afgeskroef, die drade word verwyder.Die terminale op die VAZ 2107-spoel word met 'n sokkop met 8 afgeskroef
- Toegang tot die twee bevestigingsmoere van die spoel word oopgemaak. Hulle word met 'n 10-soksleutel losgeskroef.
- Die spoel word verwyder, met 'n nuwe een vervang, waarna die motor se ontstekingstelsel weer aanmekaargesit word.Nadat u die bevestigingsmiddels losgeskroef het, kan die VAZ 2107-ontstekingspoel verwyder word
Dus, die vervanging van die ontstekingspoel is nie 'n baie moeilike taak nie en selfs 'n beginnerbestuurder kan dit doen. Die belangrikste ding is om die bogenoemde volgorde van aksies te volg, en voordat u begin werk - moenie vergeet om die terminale van die battery te verwyder nie.
