Ons verander onafhanklik die diodebrug op die VAZ 2107

’n Moderne motor is letterlik propvol komplekse elektronika, wat nie so maklik is om reg te maak nie. Dit is om hierdie rede dat motoreienaars, by die geringste probleem met elektriese toestelle aan boord, hulself nie flous nie, maar dadelik na die naaste motordiens wend. Daar is egter uitsonderings op hierdie reël. Byvoorbeeld, as 'n diodebrug op 'n VAZ 2107 uitgebrand het, is dit heel moontlik om te weerhou om 'n motordiens te besoek en die uitgebrande toestel met jou eie hande te verander. Kom ons vind uit hoe dit gedoen word.

Die hooffunksie van die diodebrug op die VAZ 2107

Die diodebrug is 'n integrale deel van die kragopwekker van VAZ 2107. Die motor se kragopwekker genereer wisselstroom. En die hooftaak van die diodebrug is om die wisselstroom van die kragopwekker om te skakel na die gelykstroom van die boordnetwerk, gevolg deur die battery te laai. Daarom noem motoriste gewoonlik 'n diodebrug 'n gelykrigtereenheid. Die eienaardigheid van hierdie blok is dat dit toelaat dat gelykstroom slegs na die battery beweeg. Die stroom wat deur die diodebrug gaan, word verder gebruik om die werking van die verwarmer, dim- en hoofligte, parkeerligte, oudiostelsel, ens.

Sonder 'n diodebrug sal dit nie moontlik wees om die VAZ 2107-battery te laai nie

Die laaispanning in 'n VAZ 2107-motor wissel van 13.5 tot 14.5 volt. Om die nodige spanning te verskaf, word 2D219B-handelsmerkdiodes meestal in die diodebrûe van hierdie motor gebruik.

Om 'n 2D219B-diode te koop word elke jaar moeiliker.

En daar is 'n diodebrug binne die kragopwekker van VAZ 2107. En om by die brug te kom, sal die motoreienaar eers die kragopwekker moet verwyder en uitmekaar haal. Daar is geen ander opsies nie.

Tekens en oorsake van mislukking van die diodebrug

Soos hierbo genoem, is 'n kragopwekker toegerus met 'n diodebrug die belangrikste deel van 'n motor. As die alternator om enige rede misluk, sal die battery ophou laai. En dit is die enigste teken van 'n diodebrug wanfunksie. Sonder bykomende herlaai sal die battery 'n paar uur lank werk, waarna die motor heeltemal geïmmobiliseer sal word. 'n Diodebrug misluk wanneer een of meer diodes daarin uitbrand. Hier is die redes waarom dit gebeur:

• Vog het die kragopwekker binnegedring. Dikwels is dit kondensaat wat op die interne oppervlaktes van die kragopwekker vorm in die herfs-lenteperiode, wanneer relatief warm weer met ryp afwissel;
  

  Die diodebrug het uitgebrand as gevolg van vog wat die VAZ 2107 kragopwekker binnegekom het
• die diode het eenvoudig sy hulpbron uitgeput. Soos enige ander onderdeel, het 'n diode sy eie lewensduur. Die vervaardiger van diodes 2D219B beweer dat die dienslewe van hul produkte ongeveer 10 jaar is, maar na hierdie tydperk waarborg niemand iets aan die motoreienaar nie;
• die diode het uitgebrand weens die nalatigheid van die motoreienaar. Dit gebeur gewoonlik wanneer 'n beginnermotor-entoesias sy motor uit 'n ander motor probeer "lig" en terselfdertyd die batterypole verwar. Na so 'n fout brand die hele diodebrug en 'n deel van die kragopwekker daarby gewoonlik uit.

Hoe om 'n diodebrug op 'n VAZ 2107 te lui

Om uit te vind of die diodebrug werk, hoef die motoreienaar geen spesiale vaardighede te hê nie. Al wat hy nodig het, is basiese kennis van elektriese ingenieurswese en 'n paar toestelle:

• huishoudelike multimeter;
• 12 volt gloeilamp.

Ons kyk na die diodebrug met 'n konvensionele gloeilamp

Voordat u die toets begin, maak seker dat die battery gelaai is. Dit is wenslik dat die batterylaaivlak so hoog as moontlik is.

1. Die basis van die diodebrug (d.w.s. 'n dun plaatjie waarin die diodes vasgeskroef is) is aan die negatiewe terminaal van die battery gekoppel. Die plaat self moet stewig aan die kragopwekkerhuis vasgemaak word.
2. Twee drade is aan die gloeilamp gekoppel. Dan moet een van hulle aan die positiewe terminaal van die battery gekoppel word, en die tweede draad word eers gekoppel aan die uitset wat voorsien word vir die bykomende diode, en dan moet dieselfde draad aan die bout van die positiewe uitset van die diode aangeraak word en na die verbindingspunt van die statorwikkeling.
   

   Die rooi kleur wys die stroombaan vir die kontrolering van die brug met 'n gloeilamp, die groen kleur wys die stroombaan vir die kontrolering van 'n breek, wat hieronder bespreek word
3. As die diodebrug werk, sal die gloeilamp nie brand na die samestelling van die bogenoemde stroombaan nie. En wanneer die draad aan verskeie punte van die brug verbind word, moet die lig ook nie lig nie. As die lig op een of ander stadium van die toets aangaan, dan is die diodebrug foutief en moet vervang word.

Gaan die diodebrug na vir 'n breek

Hierdie verifikasiemetode is soortgelyk aan die een wat hierbo beskryf is, met die uitsondering van twee nuanses.

1. Die negatiewe terminaal van die gloeilamp is aan die positiewe terminaal van die battery gekoppel.
2. Die tweede draad van die gloeilamp is gekoppel aan die negatiewe terminaal van die battery. Dan word dieselfde punte nagegaan soos hierbo aangedui, maar hier moet die beheerliggie aan wees. As die lig nie aan is nie (of aan, maar baie dof) - daar is 'n breuk in die brug.

Ons kyk na die diodebrug met 'n huishoudelike multimeter

Voordat u die diodebrug op hierdie manier nagaan, moet dit heeltemal van die kragopwekker verwyder word. Daar is geen ander opsies nie. Met hierdie metode van kontrolering sal elke diode afsonderlik moet lui.

1. Die multimeter skakel oor na lui. In hierdie modus, wanneer die elektrodes aanraak, begin die multimeter piep (en as die ontwerp van die multimeter nie voorsiening maak vir die verskaffing van klankseine nie, moet die vertoning in die luimodus 'n weerstand van 1 kOhm toon).
   

   In luimodus wys die vertoning van die multimeter die eenheid
2. Die elektrodes van die multimeter is aan die twee kontakte van die eerste diode in die brug verbind. Dan word die elektrodes omgeruil en weer aan die diode gekoppel. Die diode werk wanneer die weerstand op die skerm 400-700 ohm is op die eerste verbinding, en op die tweede verbinding neig dit na oneindig. As beide tydens die eerste en tweede verbinding van die elektrodes, die weerstand op die multimeter-skerm neig tot oneindig - die diode het uitgebrand.
   

   Die multimeter toon 'n weerstand van 591 ohm. Diode OK

Daar moet ook hier op gelet word dat wanneer verbrande diodes vandag gevind word, niemand hulself flous deur hulle te vervang nie. Die brug met die verbrande diode word eenvoudig weggegooi. Hoekom? Dit is eenvoudig: eerstens sal die uitgebrande diode baie versigtig gesoldeer moet word. En hiervoor moet jy die vaardigheid hê om met 'n soldeerbout te werk, wat nie almal het nie. En tweedens moet diodes van die handelsmerk 2D219B in die brug geïnstalleer word, en net hulle. Ja, daar is baie ander diodes op die mark met soortgelyke elektriese eienskappe. Daar is net een probleem met hulle: hulle brand, en baie vinnig. En dit word al hoe moeiliker om die bogenoemde 2D219B elke jaar te koop te vind. Ek weet nie hoekom dit gebeur nie, maar dit is 'n feit wat ek persoonlik ervaar het.

Die proses om die diodebrug op die VAZ 2107 te vervang

Voordat ons begin werk, sal ons die nodige gereedskap kies. Hier is wat ons nodig het:

• oop-sleutel vir 17;
• oop-sleutel vir 19;
• sokkop 8;
• sokkelkop vir 10 met 'n lang kruk;
• plat skroewedraaier;
• 'n nuwe diodebrug vir die VAZ 2107 (koste ongeveer 400 roebels);
• 'n hamer.

Volgorde van aksies

As u begin, moet u die volgende verstaan: voordat u die diodebrug verwyder, moet u eers die kragopwekker verwyder en dit amper heeltemal uitmekaar haal. Daarsonder sal dit nie moontlik wees om by die diodebrug uit te kom nie.

1. Met 'n oop-einde moersleutel word die bevestigingsmoer wat die kragopwekkerbeugel vashou met 19 losgeskroef. Die kragopwekker word verwyder.
   

   Die monteerbeugel van die VAZ 2107 kragopwekker rus op net een moer vir 17
2. Daar is vier moere op die agterblad van die kragopwekker. Hulle word met 'n sokkop met 10 losgeskroef (en dit is beter as hierdie kop met 'n ratel toegerus is).
   

   Dit is beter om die moere op die agterblad van die VAZ 2107 kragopwekker los te skroef met 'n ratel
3. Nadat die moere afgeskroef is, moet die helftes van die kragopwekker geskei word. Om dit te doen, tik liggies met 'n hamer op die uitsteekende rand in die middel van die houer.
   

   As u die behuising van die VAZ 2107 kragopwekker ontkoppel, kan u nie sonder 'n hamer klaarkom nie
4. Die kragopwekker word in twee helftes verdeel: een bevat die rotor, die ander die stator. Die diodebrug wat ons gaan vervang, is reg onder die statorspoel. Daarom sal die stator ook verwyder moet word.
   

   Om by die diodebrug uit te kom, moet jy die stator uitmekaar haal
5. Die statorspoel word vasgehou deur drie moere by 10. Om hulle uit te skroef, sal jy 'n sokkop met 'n baie lang knop nodig hê, daarsonder kan jy nie die moere bereik nie.
   

   Om die statorspoel te verwyder, benodig jy 'n sok met 'n baie lang kraag
6. Nadat die moere afgeskroef is, word die stator van die kragopwekkerhuis verwyder. Toegang tot die diodebrug word oopgemaak. Om dit te verwyder, druk liggies jou vinger op die drie uitstaande boute.
   

   Die boute van die diodebrug is maklik om in die voetstukke te verdrink. Al wat jy hoef te doen is om jou vinger te druk
7. Die boute word maklik afbeweeg, die diodebrug word heeltemal van hegstukke bevry, uit die kragopwekkerhuis verwyder en met 'n nuwe een vervang.
   

   Die diodebrug word heeltemal van hegstukke vrygestel en word van die kragopwekkerhuis verwyder

Video: die verandering van die diodebrug op die VAZ 2107

Gedetailleerde vervanging van die diodebrug en rotor in die VAZ-generator

Een bekende werktuigkundige, wat die diodebrug van die "sewe" voor my oë uitmekaar gehaal het, het verskeie kere die aandag gevestig op die volgende nuanse: as jy reeds die kragopwekker uitmekaar gehaal het, as jy asseblief, kyk nie net die diodebrug nie, maar alles anders . En spesiale aandag moet gegee word aan kragopwekker laers. Hulle moet nagegaan word vir smering en speling. As selfs 'n baie geringe speling gevind word, is dit tyd om die laers te verander. Boonop is dit "laers", en nie 'n laers nie. Dit is die tweede belangrike nuanse: in geen geval moet een ou laer en een nuwe een in die VAZ-generator gelaat word nie, want so 'n ontwerp sal vir 'n baie, baie kort tyd duur. Ek het besluit om die generator laers te verander — verander alles. Of moenie aan hulle raak nie.

Oor die installering van 'n bykomende diode

Die installering van 'n bykomende diode is 'n taamlik seldsame verskynsel. Hoekom word dit gedoen? Om die spanning van die boordnetwerk effens te verhoog. Die behoefte aan hierdie verhoging het ontstaan ​​as gevolg van nuwe wette. Soos u weet, is daar in 2015 veranderinge aan die verkeersreëls aangebring, wat bestuurders gedwing het om voortdurend met lopende ligte aan te ry. En die eienaars van klassieke VAZ-modelle word gedwing om voortdurend met die dimbalk aan te ry. In so 'n situasie sak beide batterylaai en die spanning van die boordnetwerk aansienlik. Om hierdie probleem op een of ander manier op te los, installeer vakmanne bykomende diodes, wat tussen die spanningsreguleerderklemme en die algemene uitsetdrade vir die bykomende diode geleë is, soos in die onderstaande figuur getoon.

'n Bykomende diode word tussen die klemme van die spanningsreguleerder (nommer 1) en 'n gemeenskaplike draad vir bykomende diodes (nommer 2) geplaas.

Vir installasie word KD202D-diodes gewoonlik gebruik, wat in enige radioonderdelewinkel gevind kan word.

Diode KD202D is baie gewild onder die eienaars van die "sewes"

As die bogenoemde diode nie gevind word nie, kan jy enige ander kies. Die belangrikste ding is dat die gelykstroom minstens 5 ampère moet wees, en die maksimum toelaatbare omgekeerde spanning moet minstens 20 volt wees.

Dus, om die diodebrug na die VAZ 2107 te verander, hoef jy nie na die naaste dienssentrum te gaan en die motorwerktuigkundige 800 roebels te betaal nie. Alles kan op jou eie gedoen word, en in 'n redelike kort tyd. Om die kragopwekker te verwyder en uitmekaar te haal, sal 'n ervare motoris genoeg hê vir 20 minute. Dit sal 'n beginner meer tyd neem, maar op die ou end sal hy die taak hanteer. Al wat jy hoef te doen is om die instruksies hierbo presies te volg.