Selfvervanging van kragstuurvloeistof in 'n Lifan x60-motor
inhoud
Soos baie ander moderne motors, is Lifan x60 toegerus met kragstuur. Hierdie samestelling is ontwerp om die bestuurder se moeite te verminder wanneer die stuurwiel gedraai word. Die toestel demp ook skok wanneer dit deur stampe of ander pad-onreëlmatighede getref word. Draaie teen lae spoed het baie makliker geword.
Soos enige ander nodus het die kragstuuraandrywing sy eie lewensduur. Een van die belangrikste verbruiksgoedere is vloeistof. Sommige onervare eienaars van die Lifan x60-motor glo verkeerdelik dat dit onnodig is om hierdie verbruiksartikel te verander, maar die vervangingsinterval is elke 50-60 duisend kilometer.
Manifestasie van kragstuur wanfunksies
Om mee te begin, is dit die moeite werd om uit te vind watter soort kragstuurvloeistof die eienaar van die toerusting benodig, want daar is baie opsies op die moderne mark. Dit is die beste om op die vervaardiger se inligting te fokus: die dryfpomp het sulke data. Baie eienaars van die model beweer dat daar nie sulke inligting op die Lifan x 60-tenk is nie. Miskien is die tenk met 'n analoog vervang of die inligtingsplakker het eenvoudig afgekom.
Die vervaardiger van die toerusting beveel aan om olie van tipe a te gebruik. Dit sal ongeveer 1,5-1,6 liter fondse neem. Die koste van olie wissel tussen 80-300 grivnas.In moderne tye kan die olie verstop raak, dus sal dit selfs voor die aangeduide kilometers verander moet word. 'n Vervangingsein kan ook wees:
- verandering in die kleur van die olie in die tenk;
- die reuk van verbrande olie;
- verswakking van die aandrywing.
Benewens 'n volledige vervanging, is dit belangrik vir die eienaar om die vloeistofvlak in die reservoir te monitor. Hiervoor is daar merke op die oppervlak van die tenk "Minimum" en "Maksimum". Die vlak is tussenin. Die vlak word elke ses maande nagegaan. Onvoldoende hoeveelheid van die produk kan ernstige wanfunksies van die stuurstelsel veroorsaak, wat duur herstelwerk vereis (die slytasie van die pomp neem toe, die rattande van die stuurstang-asse verslyt).
Een van die swak punte van die Lifan x60 is die swak gehalte van die slange wat van die kragstuur af kom. As gevolg van konstante veranderinge in temperatuur, word die rubber bros, dus lekkasies is moontlik. Dit is belangrik om die toestand van die buise en verbindings te monitor.
Met 'n sterk afname in olievlak of die produksie daarvan, word verhoogde pompgeraas waargeneem. Dieselfde manifestasie kan waargeneem word wanneer die stelsel uitgesaai word. Soos die stuurkrag toeneem, word die hidrouliese vloeistof en filters ook verander.
Volle, gedeeltelike en noodolieverversing
Gedeeltelike vervanging behels die verwydering van die ou hut met 'n spuit, gooi nuwe olie van die toepaslike handelsmerk. Die nuwe middel word vlak vir vlak gegooi, die enjin begin en die stuurwiel draai na regs en links totdat dit stop. Daarna neem die vlak in die tenk effens af, en die prosedure word herhaal.
’n Volledige vervanging behels nie net om ou olie uit te pomp nie, maar ook om die tenk, slange uitmekaar te haal en dit te spoel. Oorblyfsels smelt ook saam uit die stelsel: hiervoor draai die stuurwiel links en regs.
In die geval van 'n onklaarraking van die stuurmeganisme (rakke, ratte van stange), word die kragstuurvloeistof in die Lifan x60 ook verander. Onklaarraking van dele van die kragstuuraandrywing self (pomp, slange, hidrouliese silinder, beheerspoel) lei tot drukverlaging van die stelsel, dus word die vloeistof ook verander.
Eenvoudige stappe vir selfveranderende olie in GUR
Om die werkvloeistof in die kragstuur te vervang, sal jy nodig hê:
- skoon lappe;
- twee domkragte;
- spuit;
- houer met 'n nuwe agent.
Gebruik domkragte en lig die voorkant van die motor op. Jy kan ook 'n hysbak gebruik. Die tweede domkrag is die nie-gespesifiseerde eienaar Lifan x60, maar jy kan dit altyd vir 'n rukkie by die bure in die motorhuis leen.
Vervolgens maak die kap en die deksel van die kragstuurreservoir oop. Om dit te doen, benodig jy 'n gewone spuit, wat redelik gerieflik is om te gebruik. Jy kan sonder 'n mediese spuit klaarkom. Om dit te doen, ontkoppel eers die slang wat na die pomp lei, en gaan dan in die teenoorgestelde rigting. Natuurlik is 'n houer nodig om te dreineer. 'n Gewone plastiekbottel van 1,5-2 liter sal genoeg wees. Die hoofslang is onder geleë, so dit sal nie moeilik wees om dit te vind nie.
Om die stelsel heeltemal te laat bloei en die oorblywende middel daaruit te verdryf, moet jy die wiele van die motorstop na regs en links draai met die hoofslang verwyder. Verder word 'n soortgelyke prosedure uitgevoer met 'n slang wat uit die pomp gaan, nadat die hoof een gekoppel is. Beide hierdie prosedures word uitgevoer met die enjin afgeskakel. Indien nodig, spoel die reservoir van slange, verwyder hulle uit hul plek.
Gaan dan direk na die vul van nuwe olie. Dit is belangrik om na die merke op die tenk te kyk, waar die minimum en maksimum waardes sekerlik aangedui moet word. Sommige tenks het 4 etikette gelyktydig: MinCold - MaxCold, MinHot - MaxHot. Dit is syfers vir 'n warm en koue motor. Dit is selfs meer gerieflik, want dit is onnodig om te wag vir die enjin om af te koel om die vlak na te gaan.
Daarna gaan hulle voort om die stuurwiel na elke kant van die stop te draai en weer die vloeistofvlak te meet. In hierdie geval kan die vlak in die tenk effens afneem. Daarom sal dit nodig wees om die hidrouliese olie te hervul.
Nadat hulle die vereiste vlak van Lifan x60 gestel het, verwyder hulle die domkragte en kontroleer dit met 'n warm enjin. Om dit te doen, moet jy 'n paar kilometer ry om die vlak van vloeistof in die tenk te meet. Op hierdie stadium sal die teenwoordigheid van MinHot-MaxHot-etikette baie nuttig wees.
As die olie tussen hierdie merke is, kan jy veilig voortgaan om die motor te gebruik. As die vlak oorskry word, moet jy nie te lui wees om die oortollige met behulp van 'n spuit uit te pomp nie. Tydens die werking van die motor sal die olie immers verder uitsit en die warm enjin kan uitspat, wat 'n ernstige wanfunksie kan veroorsaak.
Kragstuurolie verander so gou as moontlik
Dus, selfs in die afwesigheid van motorherstelervaring, sal dit nie moeilik wees om die Lifan x60 kragstuurvloeistof te vervang nie. Die prosedure self sal nie meer as 'n uur neem nie. Die moeilikste deel van hierdie proses is om 'n tweede domkrag te vind om die vooras van die motor te lig. Alle ander aksies neem 'n minimum tyd in beslag. Die belangrikste ding is om altyd die kragstuurolievlak te monitor om ernstige probleme te vermy.
Sien ook
