Volkswagen selfdiagnose: 'n eenvoudige oplossing vir 'n moeilike situasie

’n Moderne voertuig is ’n komplekse struktuur wat, om ’n bevredigende tegniese toestand te handhaaf, vereis dat die eienaar aanvaarbare bestuurservaring en respek vir interne komponente moet hê. Om gerief te geniet, moet jy nie 'n tegniese laboratorium van hoë-presisie diagnostiese komplekse koop en personeel van gekwalifiseerde en pligsgetroue spesialiste huur nie. Die motorbedryf is besig om te ontwikkel en, danksy vooruitgang, stel selfdiagnose van Volkswagen-modelle jou in staat om 'n wanfunksie op die stadium van sy ontstaan ​​te vind. Deur die aanboord diagnostiese stelsel kommunikeer die motor met die eienaar. Hierdie deurlopende moniteringsvermoë skakel aansienlike probleme uit.

Hoe om 'n motor te diagnoseer

Enige motor wat onder die Volkswagen-handelsmerk vervaardig word, is bekend vir die bougehalte en betroubare werking van die sleuteleenhede. Hierdie kenmerke laat die eienaar toe om ware bestuursgenot te ervaar. Daarom, wanneer hy 'n Volkswagen bestuur, neem die bestuurder ekstra sorg in die instandhouding en instandhouding van die voertuig.

'N Ervare spesialis begin die diagnose van die motor met 'n eksterne ondersoek

Nakoming van spesifieke instandhoudingsvoorwaardes in die toestande van 'n dienssentrum of daarbuite gee die motoris vertroue in die betroubare werking van krageenhede.

Frekwensie van voertuigdiagnostiek

Die Volkswagen-handelaarsnetwerk beveel een van twee diensmodusse aan, afhangende van die kilometers: geskeduleerde instandhouding en opvolginspeksie.

Geskeduleerde instandhouding wat Volkswagen aanbeveel in Russiese bedryfstoestande behels die vervanging van:

• olies elke 15 000 km;
• brandstoffilters elke 30 000 km;
• vonkproppe, wanneer brandstof van lae gehalte gebruik word;
• lugfilter.

Die regulering van hierdie diensmodus word bepaal deur 'n kilometers van 15 duisend km of deur die tyd van operasie wanneer die winter- en somerseisoene verander word. Terselfdertyd moet die eienaar van die motor nie die voertuig meer as die toelaatbare massa en die enjin met hoë spoed laai nie.

Die enjin is die hoofeenheid wat spesiale aandag verg

Beheerinspeksie word aanbeveel om uit te voer:

• met intensiewe gebruik elke 5 duisend km;
• kort reise in die stad;
• gereelde stop by kruisings;
• koue begin van die enjin;
• lang luier;
• werking in stowwerige toestande;
• by lae buite temperature;
• werking teen volle lading;
• gereelde heuwels;
• ry met hoë versnelling en swaar rem.

Om 'n onderhoudskedule te volg is noodsaaklik om jou VW in top toestand te hou. Gereelde maandelikse inspeksie van die voertuig sal help om geringe probleme te identifiseer. Dit skakel die manifestasie van beduidende wanfunksies en verminderde brandstofdoeltreffendheid uit, wat 70% van die probleme voorkom wat tot motor onklaarrakings lei.

Rekenaardiagnostiek in handelaars

Oor die afgelope paar jaar het voertuigtegnologie vinnig ontwikkel. En die grootste probleem is die instandhouding van elektroniese stelsels, waarvan die wanfunksies nie visueel en gehoor bepaal kan word nie, soos in vorige Volkswagen-modelle die geval was. Soos outomatiseringstelsels meer kompleks word, hang die werking van die motor nie meer af van die optrede van die gebruiker nie. In plaas daarvan is 'n stelsel van kommunikasie met 'n rekenaar ingestel.

Tegnologiese vooruitgang vereis dat die werktuigkundige kennis dra van die tegniese struktuur van die motor en vaardighede om met rekenaarprogramme te werk.

Moderne voertuie benodig gesertifiseerde instrumentasie en die teenwoordigheid van ervare tegnici om probleme behoorlik te diagnoseer. Met die nuutste diagnostiese tegnologie sal die meganika van die dienssentrum die korrekte diagnose maak deur die oorsaak van die sein van die hooffoutaanwyser vas te stel: die "Check Engine"-lamp.

Die handelaar is die enigste plek wat oorweeg moet word vir 'n Volkswagen-herstelwerk. Benewens uitsonderlike kliëntediens en aandag aan detail, gebruik die dienssentrum slegs oorspronklike komponente. Dit is 'n belangrike punt, aangesien ander onderdele nie aan die streng vereistes van die vervaardiger voldoen nie. Onderhoudsonderdele moet nie verskil in betroubaarheid en vakmanskap nie.

Motorherstelwerk is ondenkbaar sonder om 'n rekenaar met betroubare sagteware te verbind

Bykomende voordele van rekenaardiagnostiek van 'n Volkswagen-handelaar:

• gesertifiseerde diagnostiese toestelle;
• opgeleide tegnici;
• akkurate diagnose van probleme;
• 'n duidelike beskrywing van die simptoom van die wanfunksie;
• bygewerkte basisse van moontlike probleme;
• ontleding van spesifieke optrede van die voertuigeienaar voor die eerste voorkoms van 'n fout;
• meesterklas van aktuele wenke;
• oorspronklike onderdele;
• herstel beskikbaar by alle Volkswagen handelaars.

Die interaksie van elektroniese toestelle en verdere ontleding van die parameters van interne stelsels help instandhoudingspersoneel om die bedryfsomstandighede waaronder 'n wanfunksie voorkom, meer akkuraat te evalueer.

Die span tegnici is altyd op datum met die nuutste motortegnologie en het professionele, praktiese ondervinding met voertuie.

Die handelaar gebruik die nuutste diagnostiese toerusting om te help om die probleem vinniger te identifiseer en aan 'n oplossing te begin werk. Deur die nuutste tegnologie met werklike ervaring te kombineer, verseker tegnici dat herstelwerk stiptelik en in streng ooreenstemming met vervaardiger se spesifikasies uitgevoer word.

Rekenaartegnologie gee 'n volledige beeld van die tegniese toestand van werkende eenhede en sensors

Die tegniese spesialiste van die dienssentrum is verantwoordelik vir die kwaliteit van die handelsmerk en gebruik slegs oorspronklike handelsmerkprodukte vir rekenaardiagnostiek deur die OBD-2-stelsel, wat in moderne motors geïntegreer is. Tydens tydelike enjinonderbrekings word die wanfunksie-aanwyser op die instrumentpaneel geaktiveer, wat moontlike probleme aandui. Sommige wanfunksies beïnvloed nie die werking van die enjin aansienlik nie en vereis nie toepaslike maatreëls nie. As u diagnostiese gereedskap verbind, kan u die foutkode wat in die elektroniese beheereenheid gestoor is, bepaal.

Die koste van diagnostiese dienste wissel na gelang van die kompleksiteit van die taak: vee die fout uit of identifiseer 'n foutiewe nodus. Die minimum prys van diagnose begin vanaf 500 roebels.

Vir amateurdiagnostiek kan jy duur veters koop, of jy kan 'n uitstekende koord op dieselfde aliexpress vir 'n sent koop. Die Chinese kant sal nie die kwaliteit van leesfoute en die werking van die program beïnvloed nie. Die enigste punt is dat ek aanbeveel om 'n kabel met ondersteuning vir die Russiese taal te soek, anders moet jy in Engels delf. Ek het net nie hierdie oomblik gespesifiseer toe ek bestel het nie, en hier is dit in Engels, waarin ek nie boom-boom nie. Ek sal dadelik sê dat Chinese kabels onder geen omstandighede opgedateer moet word nie - hulle sal doodgaan. Maar dit is nie regtig nodig nie.

Ruimtevaarder Misha

http://otzovik.com/review_2480748.html

Die OBD 2 Vag com diagnostiese kabel werk met Audi, Volkswagen, Skoda, Seat motors. Die webwerwe skryf dat hierdie toestel nie die foute van nuwe modelle kan lees nie. Maar ek wil sê dat ek die 2012 Audi-modelle ook probeer diagnoseer het. Beheereenhede lees dalk nie alles nie, maar die belangrikste ding is goed. Dit hang ook af van die program wat jy gebruik. Engelse weergawe Vag com 3.11 en Russiese weergawe "Vasya diagnostician". Natuurlik, in Russies is dit gerieflik en verstaanbaar. Met hierdie diagnostiese kabel kan u die stelselelektronika vir foute nagaan, aanpassings maak, die enjin se werkingsparameters verander (ek raai nie aan om dit te doen nie, u kan die enjin ontwrig). USB-drywers moet voor gebruik geïnstalleer word.

zxhkl34

http://otzovik.com/review_2671240.html

Die diagnostiese adapter weergawe 1.5 is hoofsaaklik geskik vir motors wat voor 2006 gemaak is met 'n petrolenjin, maar daar is ook seldsame gevalle dat dit ook geskik is vir nuwe motors. As 'n reël, as weergawe 1.5 nie by jou motor pas nie, sal weergawe 2.1 van die adapter deug. Oor die algemeen is ek tevrede met die aankoop, 'n nuttige adapter vir min geld, dit kos 'n paar keer goedkoper as een diagnostiese by 'n diensstasie. Die enigste nadeel is nie geskik vir alle motors van 1990 tot 2000 nie.

DekkeR

https://otzovik.com/review_4814877.html

Selfdiagnose van Volkswagen-motors

Die dae is verby dat elke bestuurder onafhanklik die enjin se luierspoed met 'n skroewedraaier kon stel. Selfs die goeie ou ontstekingskontakte het hul tyd gedien.

Met die bekendstelling van die OBD-2-standaard, die tweede generasie aan boord diagnostiese stelsel, bied monitering van sleutelenjinbedryfsparameters 'n diagnostiese koppelvlak wat foutiewe eenhede en sensors aandui. Voorheen was die lees van diagnostiese waardes die prerogatief van gespesialiseerde dienssentrums met duur toerusting.

Dienssentrums gebruik multifunksionele diagnostiese gereedskap met 'n uitgebreide databasis van motorfoute

Baie bestuurders probeer om probleme op hul eie op te los deur 'n goedkoop diagnostiese toestel te koop. Die meeste gebruikers vervang eenvoudig die deel wat in die foutkode weerspieël word sonder om in die diepte van die probleem te delf. Daarom vereis selfs selfdiagnose ordentlike kennis op die gebied van 'n motortoestel, om ten minste net 'n OBD-II-kodeleser van 'n diagnostiese hulpmiddel te kan onderskei.

Daar is twee hooftipes skanderingsinstrumente:

• selfstandige sak;
• program.

Vanlyn skandeernutsmiddels is toestelle wat nie 'n rekenaar of skootrekenaar benodig nie. Hulle is beperk in funksionaliteit en het nie gevorderde diagnostiese funksies nie.

Outonomie van die toestel laat jou toe om die toestel met enige voertuig te gebruik

Die skanderingsagteware vereis die koppeling van 'n rekenaar, skootrekenaar, selfoon of tablet met OBD-parameterleesprogrammatuur. PC-gebaseerde skandeernutsmiddels het verskeie belangrike voordele:

• groot, maklik leesbare skerm;
• ordentlike berging vir dataregistrasie;
• aanvaarbare keuse van sagteware vir diagnostiek;
• data-insameling;
• volledige voertuigdiagnostiek.

’n Volledige stel diagnostiese kabels laat jou toe om die toestel aan enige voertuig te koppel, ongeag die fabrikaat en model

Die eenvoudigste skanderingsinstrument is in die segment van goedkoop toestelle. Dit verteenwoordig die eerste fase van die diagnostiese proses. ’n Ordentlike skandeerderopsie is die ELM 327. Dit is 'n toestel wat met 'n foon, tablet of skootrekenaar via 'n draadlose of USB-verbinding aan die OBD-2-poort koppel. Die diagnostiese stelsel hardeware bestaan ​​uit 'n adapter, ook genoem 'n diagnostiese koppelvlak. Die toestel word direk vanaf die voertuig se diagnostiese sok aangedryf en benodig nie interne kragbronne of batterye nie.

Die diagnostiese adapter in die mini-weergawe is 'n volwaardige toestel wat wanfunksies weerspieël

Meer gesofistikeerde diagnostiese instrumente behoort aan die professionele generasie. Hierdie toestelle kom met gratis sagteware-opdaterings wat die funksies van alle modules in die motor ondersteun, soos enjin, ratkas, ABS, lugsak, elektroniese parkeerrem, stuursensors, lugversorging. Sulke toestelle is geskik vir gespesialiseerde werkswinkels, aangesien hierdie toerusting buitensporig duur is.

Om te werk, koppel eenvoudig die 16-pen OBD-2 diagnostiese koppelstuk, wat aan die bestuurder se kant onder die stuurwiel is. Terselfdertyd stel die diagnose van probleme op jou eie jou in staat om foutkodes te interpreteer en herstelwerk teen lae koste te doen.

'n Eenvoudige volgorde van aksies wanneer 'n OBD-2 diagnostiese hulpmiddel gekoppel word:

1. Skakel jou rekenaar of skootrekenaar aan sonder om werklik die motorenjin te begin.
   

   Om die adapter suksesvol te aktiveer, moet dit in die rekenaarinstellings geïnisieer word
2. Installeer die drywers en sagteware vanaf die ingeslote CD.
   

   Wanneer u via 'n USB-kabel koppel, moet u die verbinding met 'n rekenaar konfigureer
3. Vind die 16-pen diagnostiese aansluiting, wat gewoonlik onder die paneelbord naby die stuurkolom geleë is.
   

   In die Passat word die koppelstuk deur 'n paneel bedek
4. Steek die diagnostiese kabel in die USB-poort van jou skootrekenaar of rekenaar. Jy kan 'n aparte draadlose toestel gebruik om met die boordrekenaar te kommunikeer.
   

   Wanneer jy koppel, sit die toestel versigtig in om te verhoed dat die adapter breek
5. Plaas die toepaslike basiese skanderingsinstrument in die voertuig se OBD-II diagnostiese sok.
6. Draai die aansittersleutel en begin die enjin om die OBD-2 te inisialiseer.
7. Die skanderingsinstrument sal vra vir voertuiginligting, insluitend VIN, voertuigmodel en enjintipe.
   

   Die werking van die skandeertoestel via 'n rekenaar verteenwoordig die doeltreffendste manier om foute te lees.
8. Volg die instruksies op die skerm, druk die skandeerknoppie en wag vir die diagnostiese resultate om terug te keer met die geïdentifiseerde probleme.
9. Op hierdie stadium sal die geleentheid gebied word om foutkodes te lees en uit te vee, enjindata intyds te bekyk vir 'n in-diepte en omvattende studie van die voertuig se funksionele stelsels.
   

   Wanneer die program geaktiveer is, is verskeie voertuigparameters beskikbaar om aan die gebruiker voor te lees
10. Maak seker dat u alle probleemkodes uit die motor se geheue verwyder voordat u dit begin.
11. Ontkoppel die kabel in omgekeerde volgorde.

Seleksie van adapters vir diagnostiek

Wanneer daar 'n probleem met 'n voertuig is, dui stelselmonitering met behulp van 'n skanderingsinstrument die rigting van probleemoplossing aan. Daar is baie skanderingsinstrumente op die mark. Sommige skandeerders vertoon bloot die foutkode sonder 'n gedetailleerde beskrywing. Maar die manifestasie van een fout kan deur verskeie voertuigstelsels beïnvloed word. Bogenoemde kode gee nie noodwendig die verbruiker die oorsaak van die probleem nie. Sonder 'n gepaste beskrywing is dit nie moontlik om te weet watter aksie gevolg moet word aan die einde van die diagnostiese prosedure nie. Die gebruik van 'n skanderingsinstrument wat nie net 'n kode gee nie, maar ook 'n beskrywing van die probleem, verhoog die kanse op probleemoplossing.

Tipes diagnostiese skandeerders en adapters:

1. PC-gebaseerde skandeerders. PC-gebaseerde outomatiese skandeerders is op die mark beskikbaar. Dit is effektiewe stelsels om probleme in die motor te diagnoseer en op te los. Adapters van hierdie tipe bied in-diepte diagnostiek. Hulle is ten volle van toepassing op voertuie van alle modelle en is in die meeste gevalle voldoende vir die oplos van probleme.
   

   Die diagnostiese adapter kom in 'n uitgebreide stel met 'n kabel, 'n databasis en 'n lisensie-ooreenkoms met volle toegang tot die motor se interne stelsels.
2. OBD-II Bluetooth-skandeerders. Die stelsels werk via slimfone of tablette met 'n Bluetooth-verbinding. Hierdie skandeerders werk selfs met rekenaars en dien as 'n gevorderde skanderingsinstrument wat in staat is om enige motor- of sensorprobleme op te spoor, in kennis te stel en reg te stel. Hierdie tipe model is geskik vir gebruik by die huis, selfdoen-entoesiaste en klein herstelwinkels.
   

   Die koppeling van die toestel met die voertuig se ECU verskaf werkverrigting-analise van die hoofkomponente en leesfoute
3. handskandeerders. Handmatige motorskandeerders word hoofsaaklik deur professionele persone en meganika gebruik om probleme met die enjin, remme en selfs transmissiestelsels van 'n voertuig op te spoor en te diagnoseer. Dit is gevorderde toestelle met die beste en mees insiggewende datavertoning. Die stelsel word as 'n stel verskaf en sluit 'n kragbron, 'n kabel vir data-oordrag en 'n bykomende battery in.
   

   Deur die toestel te koppel, verhoog die motoreienaar se kanse vir herstelwerk van hoë gehalte aan foutiewe komponente

Met baie variasies van diagnostiese gereedskap op die mark, is dit belangrik om die regte adapter vir jou voertuig se behoeftes te vind. As jy op soek is na 'n skanderingsinstrument wat eenvoudig diagnostiese probleemkodes kan lees en uitvee, dan is die goedkoopste hulpmiddel 'n goeie opsie. Sy voordele:

• adapter koppel aan die meeste motors;
• die gereedskap is lig in gewig;
• die gebrek aan knoppies maak dit maklik om te gebruik;
• maklik foute diagnoseer;
• die gebruiker word ingelig oor die teenwoordigheid van wanfunksies voordat hy die herstelwinkel kontak.

Een nadeel van 'n goedkoop adapter: die kodeleser word gekenmerk deur beperkte funksionaliteit.

Basiese kenmerke van 'n ideale OBD-II-skandeerder:

• die kleinste vertraging in weerkaatsing van aanduidings;
• onmiddellike resultate met groot akkuraatheid;
• verenigbaarheid vir enige model;
• gerieflike toestel vir die gebruiker;
• duidelike en insiggewende stelsel;
• data stoor funksie;
• werk op alle platforms sonder foute en foute;
• sagteware opdatering;
• helder skerm vertoon;
• alternatiewe kragtoevoer;
• die skandeerder is toegerus met 'n draadlose verbinding;
• produk met 'n vervaardiger se waarborg.

Die keuse van die regte OBD-II-skandeerder is 'n strawwe taak en verg deeglike navorsing op hierdie gebied. Die verskillende produkte wat deur kwaliteit handelsmerke op die mark aangebied word, is op hul eie manier voordelig en in sommige opsigte is hul teenwoordigheid nie geregverdig nie. Daar is dus geen produk wat aan alle kriteria voldoen nie. Omdat vereistes ook van kliënt tot kliënt verskil, kan vervaardigers nie 'n produk ontwerp wat almal dieselfde pas nie.

Baie motoreienaars is geneig om Bluetooth-toestelle te kies omdat hulle met selfone kommunikeer. Hulle word gekenmerk deur vinnige werkverrigting, wat nuttige inligting oor die motor verskaf. Die gebruik van hierdie tipe toestel is 'n belangrike voordeel van deurlopende monitering vir vinnige reaksie wanneer mislukkings voorkom.

Ligging van die diagnostiese verbinding

Nadat die probleem met die keuse van 'n adapter opgelos is, is die volgende vraag om 'n diagnostiese aansluiting te vind om 'n skandeertoestel te koppel. In ouer voertuie wat met OBD-I-stelsels toegerus is, is hierdie verbindings op plekke wat gerieflik is vir die vervaardiger: onder die paneelbord, in die enjinkompartement, op of naby die lontkas.

Om die diagnostiese kabel aan te sluit, maak die deur aan die bestuurderskant wyd oop

OBD-I diagnostiese verbindings kom ook in verskillende vorms en groottes voor. Om aan te sluit, moet u die tipe prop in die motor se bedryfstoestel bepaal om 'n idee te kry van waarna u moet kyk in terme van die grootte en vorm van die diagnostiese verbinding.

Die diagnostiese blok het 'n spesiale vorm om verwarring met ander verbindings te voorkom

Sedert 1996 is voertuie toegerus met 'n OBD-II-koppelaar. Dit is gewoonlik op die paneelbord aan die linkerkant van of onder die stuurkolom geleë. Posisie kan van een model na 'n ander verskil. In sommige gevalle word die diagnostiese verbinding deur 'n paneel of prop bedek. Die voorkoms van die verbinding is 'n reghoekige verbinding wat sestien kontakte bevat wat in twee rye van agt gerangskik is.

OBD-2 connector het baie kontakte wat verantwoordelik is vir 'n spesifieke aksie

Tabel: OBD-2-konneksiepenout

Kontak nommer	Naam
1	na goeddunke van die voertuigvervaardiger
2	SAE J1850 lyn (band +)
3	na goeddunke van die voertuigvervaardiger
4	aarding
5	sein grond
6	SAE J2284 (hoë CAN)
7	K-lyn ISO 9141-2 en ISO/DIS 4230-4
8	na goeddunke van die voertuigvervaardiger
9	na goeddunke van die voertuigvervaardiger
10	SAE J1850-lyn (bus -)
11	na goeddunke van die voertuigvervaardiger
12	na goeddunke van die voertuigvervaardiger
13	na goeddunke van die voertuigvervaardiger
14	SAE J2284 (lae KAN)
15	L-lyn ISO 9141-2 en ISO/DIS 4230-4
16	Kragtoevoer +12 volt

In seldsame gevalle kan die OBD-II-diagnostiese verbinding selfs in die middelkonsole-area agter die asbak of in die vloertonnel geleë wees. Die spesifieke item word gewoonlik in die instruksiehandleiding neergeskryf om dit makliker te maak om dit te vind.

Plaas die OBD-II-skandeerder versigtig in die diagnostiese sok. Dit moet styf ingaan, sonder veel moeite. In geval van probleme, is dit die moeite werd om die toestel om te draai, aangesien die OBD-II-verbindings so ontwerp is dat hulle nie andersom gekoppel kan word nie. Spesiale ywer kan die kontakte beskadig, so jy moet die adapter dadelik korrek oriënteer voordat jy dit by die aansluiting aansluit.

As die OBD-II-aansluiting op 'n ongerieflike plek is, kan 'n bykomende kabel nodig wees, aangesien die ligging van die blok onder die stuurkolom by die bestuurder se knieë die massiewe koppelvlaktoestel kan beskadig.

Fotogalery: liggings van die diagnostiese koppelstuk in verskillende Volkswagen-modelle

In VW Eurovan 2005 is die diagnostiese blok onder die stuurkolom geleë

Trouens: jy kan gratis toegang tot die diagnostiese blok verskaf

In VW Golf 2006 is die diagnostiese aansluiting vir die koppeling van die adapter soos volg geleë

Trouens: 'n oop diagnostiese koppelstuk is aan die linkerkant van die stuurkolom geleë

In die 2006 VW Jetta is die diagnostiese blok nader aan die deur geleë

Trouens: die oop deur bied gerieflike toegang tot die blok

VW Phaeton 2006: standaard padligging aan die linkerkant van die stuurkolom

Trouens: die teenwoordigheid van verskeie komponente beperk nie toegang tot die verbinding nie

In die opgedateerde Beetle-model word die blok op die gewone plek geplaas: links van die bestuurder

Werklike verbindingsligging in 'n 2010 VW Beetle: diagnostiese koppelstuk vas aan die paneelbordbehuising met oop toegang

Die diagnostiese blok neem sy gewone plek in: in die omgewing van die linkerknie van die bestuurder

Trouens: die afwesigheid van deksels en beperkende toestelle bied direkte toegang om die adapter aan te sluit

Programme vir diagnostiek

Die vermoë van die voertuig om inligting oor die werking van interne stelsels oor te dra, laat die herstelspesialis volle toegang tot die status van komponente en samestellings hê. Die hoeveelheid diagnostiese inligting wat via OBD beskikbaar is, het aansienlik gewissel sedert die ontstaan ​​daarvan in boordrekenaarweergawes. Vroeë weergawes van OBD het bloot foute aangedui wanneer probleme gevind is, sonder om gedetailleerde inligting te verskaf oor die aard van die foute wat geïdentifiseer is. Die huidige implementering van OBD gebruik 'n gestandaardiseerde digitale kommunikasiepoort om intydse data met gedetailleerde foutbeskrywings te vertoon, wat jou toelaat om voertuigonderbrekings vinnig te identifiseer en te herstel.

Goedkoop OBD-II Bluetooth-adaptermodel ELM 327 het nie 'n ingeboude program vir motordiagnostiek nie. Om te werk, moet jy 'n program op 'n mobiele toestel installeer wat jou toelaat om die kommunikasieprotokol met die voertuig se elektroniese beheereenheid te bepaal.

Video: OBD-II Bluetooth-diagnostiek van die VW Polo Sedan-enjin met die Torque-program

OBDII Bluetooth-enjindiagnostiek VW Polo Sedan deur Torque-sagteware

Verskeie diagnostiese programme vir Volkswagen Polo en ander modelle van hierdie handelsmerk wat aan OBD-II-standaarde en kommunikasieprotokolle voldoen, is beskikbaar vir aankoop. Wanneer jy kies, moet jy fokus op toestelle wat ontwerp is vir gebruik in 'n reeks VAG-modelle. Hierdie adapters is ontwerp om te verbind met VW-, AUDI-, SEAT- en SKODA-voertuie wat aan Volkswagen AG behoort.

Die meeste diagnostiese kabels en adapters kom met 'n sagtewarepakket, 'n lisensiesleutel en die vermoë om op te gradeer na die nuutste huidige weergawe. Sommige weergawes van die programme is beskikbaar vir aflaai op die internet by http://download.cnet.com/ en http://www.ross-tech.com/. Programme verskil in ingeboude funksionaliteit en wat aan die stelsel behoort: Android, iOS en PC.

Maatskappye wat gelisensieerde adapters met die toepaslike programme verkoop, waarsku: 99% van VAGCOM diagnostiese nutsmiddels is die resultaat van die kloning van oorspronklike produkte. Toetse wat in die maatskappy se toestande uitgevoer is, het bevestig dat 'n beduidende deel van die VAG-reeks adapters en sagteware gekap en gewysig is. Hierdie aksies het 'n negatiewe impak op die werkverrigting van toestelle met 'n waarskynlike afname in die funksionaliteit van die motor tot 40%.

Video: Slimfoongebaseerde verbinding en werking

ScanMaster-PPC OBD-2 ScanTool vir ELM327 met BlueTooth

Diagnostiese kabel

Vir volle interaksie met die aan boord diagnostiese stelsel van die voertuig, is dit belangrik om 'n gesertifiseerde skandering instrument te hê. Maar die tipes wissel na gelang van die vervaardigers van skandeerders en 'n bykomende kabel is nodig om hulle aan die OBD-2-prop te koppel. Die gebruik van 'n standaard voertuigkommunikasie-koppelvlak maak voorsiening vir veelsydige diagnostiese toepassings.

Die OBD TOOL-sagteware wat saam met die kabel voorsien word, laat jou toe om VW-voertuie vanaf 2006 te diagnoseer.

Deur diagnostiese werk uit te voer, kan u die wanfunksie so akkuraat as moontlik bepaal. Dit elimineer die betaling van 'n groot kommissie aan die werktuigkundige vir die ontleding van die toestand van die masjien. Die kabel wat gebruik word, is 'n noodsaaklike motorbykomstigheid vir draagbare verbinding met die motor van 'n skootrekenaar met OBD-sagteware. Die ingeslote programkoppelvlak vertoon gedetailleerde voertuigdata, bespeur foute en probleme.

Ouer generasie voertuie met OBD-I diagnostiese standaard word via 'n dubbele kabel aan die huidige generasie OBD-II connector gekoppel

Tabel: moontlike wanfunksies wanneer 'n kabel of adapter gekoppel word

wanfunksionering	rede	effek
Adapter sal nie koppel nie	Die toestel is nie geskik vir hierdie voertuig nie. Die toestel of verbindingskabel is defekt.	Kontroleer die kabel vir skade. 'n Gesertifiseerde adapter word benodig.
Geen kommunikasie met die voertuig nie. 'n Verbindingsfoutboodskap verskyn.	Die diagnostiese kabel is verkeerd of sleg gekoppel. Ontsteking af. Die sagteware is foutief of pas nie by hierdie beheereenheid nie.	Kontroleer of die diagnostiese aansluiting korrek gekoppel is. Skakel die ontsteking aan. Kontroleer die toestel vir korrekte voertuigmodel.
Die boodskap "Kan nie die tipe beheereenheid bepaal nie" verskyn.	Die toestel pas nie by die voertuigmodel nie.	As die toestel deur die vervaardiger gesertifiseer is, dateer die program op.

Veiligheidsmaatreëls

1. Diagnose moet uitgevoer word in 'n goed geventileerde kamer wat toegerus is met 'n ventilasiestelsel wat geskik is vir motorherstelwinkels. Die enjin gee koolstofmonoksied uit – dis ’n gas. reukloos, stadigwerkend, giftig. Inaseming kan ernstige beserings of dood veroorsaak.
2. Waarskynlik besering. Voordat jy begin werk, moet jy die motor op die parkeerrem stel. Vir voorwielaangedrewe voertuie moet remskoene gebruik word omdat die parkeerrem nie die voorwiele blokkeer nie.
3. Diagnose van die motor deur die bestuurder tydens bestuur is verbode. Die bestuurder moet nie onderweg diagnose uitvoer nie. Agteloosheid kan tot 'n ongeluk lei. Diagnose moet deur die passasier uitgevoer word. Moenie die toestel of skootrekenaar voor jou plaas nie. As die lugsak ontplooi, kan besering tot gevolg hê. Moenie lugsakdiagnostiek laat loop terwyl jy bestuur nie, aangesien onbedoelde lugsakontplooiing waarskynlik is.
4. Wanneer u in die enjinkompartement diagnoseer, hou 'n veilige afstand van roterende dele wat kabel, klere of liggaamsdele kan vashaak wat ernstige beserings kan veroorsaak.
5. Wanneer elektriese onderdele gekoppel word, skakel altyd die aansitter af.
6. Moenie die toestel op die motorbattery plaas nie. As u dit doen, kan dit 'n kortsluiting veroorsaak en tot persoonlike besering en toerusting of batteryskade lei. Om skade aan toerusting te voorkom, maak seker dat die battery ten volle gelaai is en die verbinding veilig is.
7. Maak seker dat die dele van die enjin waaraan jy werk koud is sodat jy jouself nie verbrand nie.
8. Gebruik geïsoleerde gereedskap vir elektriese werk.
9. Voordat jy aan die voertuig werk, verwyder ringe, dasse, lang halssnoere en ander juweliersware, en bind lang hare terug.
10. Hou 'n brandblusser byderhand.

Vooruitgang in voertuigtegnologie het gelei tot die kompleksiteit van voertuie, wat gespesialiseerde diagnostiese gereedskap benodig. Een van die belangrike kenmerke is die vermoë om gestoorde foutkodes te lees. Die gebruik van skanderingsgereedskap gee toegang tot data vanaf verskeie sensors, wat motoreienaars in staat stel om Volkswagen self te diagnoseer.