Klep seël. Klepdekselpakking - tekens van skade en vervanging.

'n Klepdekselpakking (ook bekend as 'n klepseël) verseël die verbinding tussen die klepdeksel en die silinderkop. Die skade daarvan is een van die algemene oorsake van enjinolielekke in ouer motors. 

Wat is die redes vir die skade daarvan? Ons het 'n kenner daaroor uitgevra. Ons het ook nagegaan watter oplossings meganika gebruik om 'n pakking te "help" wat nie sal seël nie.

Motorolielekkasies is uiters gevaarlik. Hulle kan lei tot versnelde slytasie of blokkering van die dryfeenheid . Veral wanneer ons met ’n klant te doen het wat net onder die enjinkap kyk wanneer die olievlak-aanwyser op die motor se paneelbord oplig.

Klepdekselpakking - waarvoor is dit en hoe word dit gerangskik?

Die klepdeksel is ontwerp vir beskerming van nokasse, kleppe en bykomende komponente van die gasverspreidingstelsel, in die silinderkop geïnstalleer. Klepdeksel pakking verseël die verbinding tussen die klepdeksel en silinderkop. Daardeur voorkom dat enjinolie lek .

Klepdekselpakkings word gewoonlik van redelik duursame rubber gemaak. Ouer motors het kurkklepdekselpakkings gebruik.

Ouer motors en baie moderne motors gebruik steeds metaalklepdeksels, dikwels aluminium. Hieronder is 'n rubberpakking (minder dikwels 'n kurkpakking). In hierdie geval, in die geval van 'n lek, word slegs die beskadigde seël vervang.

Maar in onlangse jare het 'n nuwe oplossing verskyn, wat redelik gereeld gebruik word. Dit plastiese klepdeksels (duroplast of termoplasties, met veselglas versterking). Die klepdekselpakking is daarmee geïntegreer. Dus, in die geval van 'n lek, bly dit om die hele dop met 'n geïntegreerde pakking te vervang.

Simptome van beskadigde klepdekselpakking

Simptome sigbaar met die blote oog - spore van enjinolie bo-op die enjin . In spreektaal word dikwels gesê dat "die enjin sweet." Die tweede simptoom is natuurlik voortdurend dalende enjinolievlak . Derde - (miskien) brandende olie reuk , wat op 'n warm enjinblok drup en verhit.

Olie wat uit 'n beskadigde klepdeksel-pakking lek, kan op die V-ribband of tydband (op voertuie sonder 'n bandbedekking) kom. En dus kan lei tot die vernietiging van die V-ribband of tydband .

Oorsake van slytasie van klepdekselpakking

Hoekom lek olie onder die klepdekselpakking? Wat beïnvloed veroudering van klepdekselpakking? Ons het die kenner daaroor uitgevra

Stefan Wujcik, 'n spesialis van Dr Motor Automotive, 'n bekende vervaardiger van motorpakkings, insluitend pakkies onder die silinderkopdeksel, het ons die belangrikste redes vir die veroudering van silinderkoppakkings uitgewys. Dit:

• Износ Die robbe word net oud. Selfs die bestes wat deur handelsmerkvervaardigers vervaardig word. Dit is hoekom lekkasies meestal voorkom in motors wat etlike jare oud is. Selfs dié wat behoorlik gediens is.
• Swak gehalte – mislukking kan vroeër voorkom as 'n baie swak kwaliteit pakking in die motor gebruik word. Dit kon 'n vervaardiger se fout gewees het en die gebruik van 'n pakking van swak gehalte tydens die eerste montering. Of 'n slotmaker wat 'n baie goedkoop gasket installeer tydens herstelwerk en ... nog 'n mislukking van die gasket, selfs na 'n paar maande.
• Foutiewe verkoelingstelsel – Die klepdekselpakking kan ook aan versnelde slytasie onderhewig wees as die motor se verkoelingstelsel foutief is. Te hoë enjinbedryfstemperatuur versnel slytasie van die klepdekselpakking. Die rede kan byvoorbeeld die mislukking van die termostaat wees (vas in die geslote posisie), te lae koelmiddelvlak, waaieronderbreking, die gebruik van water in plaas van koelmiddel.
• Enjinolie   - gebruik van lae-gehalte enjinolie en te seldsame olieveranderings.
• Swak toestand van die aandryfeenheid - 'n Verslete enjin versnel die degenerasie van die pakking onder die klepdeksel.

Die mislukking kan ook veroorsaak word deur verkeerde seëlplasing . Daar is baie gidse op die internet (insluitend tutoriaalvideo's) wat jou stap vir stap wys hoe om 'n onderdeel self te herstel. Sommige kliënte het dalk self die klepdekselpakking onprofessioneel vervang, wat 'n aantal foute veroorsaak het wat verband hou met onvoldoende voorbereiding van aangrensende oppervlaktes of onbehoorlike vasdraai van die monteerboute.

Wanneer moet hierdie pakking vervang word?

Die heersende hoë temperatuur in die motor het 'n negatiewe uitwerking op die lewensduur van die seël. Met verloop van tyd word dit hard, kraak en hou op om goed te seël. . Dit sal gemanifesteer word deur olielekkasie uit die klepdekselarea, wat deur die enjin sal begin vloei, en in sommige enjins sal dit ook in die vonkpropputte verskyn. Die basis vir die waarneming van so 'n verskynsel is die toepaslike diagnose en bepaling of die lek werklik direk van die klepdeksel af kom.

Vervanging van klepdekselpakking en swak klepdekselprobleme

Soms help die installering van 'n nuwe klepdekselpakking nie. Hoekom? Lekke kan veroorsaak word deur probleme met die korrekte pas van die klepdeksel aan die bokant van die enjin . Die klepdeksel kan gebuig, gedraai of andersins beskadig word. In hierdie geval is daar niks anders as om 'n nuwe omslag te gebruik nie.

Meganika gebruik soms alternatiewe oplossings, maar om oor professionele herstel en langtermyn-effek te praat, is moeilik. Een daarvan kan die gebruik van bykomende hoë-temperatuur silikoon wees, wat (teoreties) behoort te vergoed vir die lekkasie wat veroorsaak word deur 'n swak pas van die deksel aan die bokant van die enjin.

Wat moet onthou word voordat die klepdekselpakking vervang word?

Hier is 'n paar nuttige wenke:

• Verskille in pad pryse tussen kwaliteit handelsmerkprodukte en goedkoop nie-handelsmerkprodukte is weglaatbaar. Dit is beter om 'n goeie pakking te kies wat duursaamheid en 'n goeie herstelresultaat sal verseker.
• noodwendig verwyder die oorblyfsels van die ou gasket met silinderkop en klepdeksel.
• Die moeite werd om te gebruik nuwe bevestigingsskroewe .
• Draai die klepdekselboute vas met wringkragsleutel met die vereiste oomblik. Die volgorde waarin die skroewe vasgedraai word, is ook belangrik.
• Na vervanging van seël vul die enjinolievlak aan .

DIY: vervanging van die klepseël

Wanneer jy olielekkasies rondom die klepdeksel ervaar, sal jy heel waarskynlik die klepdekselpakking moet vervang. Dit is nie 'n baie moeilike aktiwiteit wat ons kan uitvoer as ons net die basiese gereedskap het nie. In hierdie gids sal jy leer waar hierdie seël geleë is, wanneer om dit te vervang en hoe om die hele operasie te voltooi.

Die eerste stap is om die toepaslike pakking te bestel . As jy dit op Allegro wil koop, soek die fabrikaat en model van jou motor en die krag van jou enjin, byvoorbeeld "Mercedes 190 2.0 valve cover gasket". As ons, nadat ons die beskrywing van die produk gelees het, nie seker is of die pakking by ons enjin sal pas nie, is dit die moeite werd om die verkoper vir hierdie doel te kontak, so deur die VIN-nommer na te gaan, sal ons seker wees dat die pakking geskik is vir ons enjin.

Laat ons dan al die gereedskap en hulpmiddels voltooi wat die hele operasie sal moontlik maak en vergemaklik. Gereedskap soos:

• stel soksleutels, seskantsleutels, Torx-sleutels met ratel en verlengstukke (bv. YATO),
• 'n wringkragsleutel met 'n reeks wat vasdraai met 'n wringkrag van 8 tot 20 Nm moontlik maak (byvoorbeeld PROXXON),
• universele tang,
• Phillips en platkop skroewedraaiers
• gasket/gom skraper, draad borsel,
• papierhanddoek of lap en ekstraktiewe petrol,
• rubber hamer.

Die volgende stap is die aftakeling van dele wat inmeng met die verwydering van die klepdeksel . Afhangende van die spesifieke model en tipe enjin en die aantal silinders, sal dit min of meer moeisaam wees (in V-enjins is daar ten minste twee pakkings). Die algemeenste is die viersilinder-inlyn-eenheid. As 'n reël sal ons die plastiekenjindeksel, vonkpropdrade of spoele (in 'n petrolenjin), sowel as drade en proppe van sommige sensors moet verwyder . Soms sal dit ook nodig wees om die inlaatspruitstuk en lugfilterhuis te verwyder.

Wanneer jy drade van vonkproppe of vonkproppe van ontstekingspoele verwyder, let op waar die draad vandaan kom (ons praat van die ontstekingsorde). Om dit te onthou, is dit goed om 'n stukkie kleefband met 'n nommer op elk van die drade te plak (byvoorbeeld in volgorde van voor van die enjin).

Nadat ons alles uitmekaar gehaal het wat ons toegang geblokkeer het, is die volgende stap om die klepdeksel te verwyder . Voordat jy dit doen, is dit die moeite werd om die enjin met saamgeperste lug uit te blaas om seker te maak dat niks inkom nie. Die dop word meestal vasgehou met verskeie 8 of 10 mm boute of moere, so gebruik 'n 13 of 17 soksleutel met gate waarin ons skroewe sal insit. As daar 'n probleem is om die klepdeksel te verwyder, kan ons dit met 'n rubberhamer tik. Ons sal ook probeer om die ou pakking met 'n skerp mes te sny (na 'n lang tyd kan dit aan die kop of deksel vassit).

Verwyder nou die ou pakking en al sy oorblyfsels . Ons sal 'n geskikte skraper vir seël gebruik (verkieslik plastiek). Dit is die beste om nie met 'n gewone skroewedraaier of ander harde metaalgereedskap te probeer skoonmaak nie, aangesien dit die oppervlak van die dop of kop kan beskadig.

Hiervoor kan ons help met 'n sagte draadborsel, papierhanddoek en aftrek petrol. Die kontakoppervlak moet skoon en egalig wees.

skrap

deksel skoonmaak

Afhangende van die enjinmodel, is dit soms moontlik om die vonkprop-o-ringe te vervang. . As hulle gedra word, kan olie in die vonkpropsokkusse kom, wat veroorsaak dat die ontstekingstelsel wanfunksioneer. Op sommige enjinmodelle is hierdie seëls in die klepdeksel ingebou. Dit beteken dat as een van hulle verslete is en olie lek, ons die hele doppie sal moet vervang.

Algemene siening van bo af

fragment

Die volgende stap is om 'n nuwe pakking te installeer . Soms kan 'n buis silikoonmotorseëlmiddel nodig wees om bykomende verseëling om hoeke en geboë rande te verskaf. Of dit nodig is, hang van die vervaardiger af. Nadat die pakking geïnstalleer is, maak 3 keer seker dat dit goed hou en nie afgly nadat dit op die kop gesit is nie.

Die voorlaaste stap is om die silinderkoppakkingdeksel te installeer en die skroewe in die regte volgorde vas te draai. - dwars, vanaf die middelpunt. Wanneer jy die klepdekselboute vasdraai, is die korrekte wringkrag belangrik, daarom sal ons hier 'n wringkragsleutel gebruik. Die aandraaimoment is gewoonlik tussen 8 en 20 Nm.

Die laaste stap is om al die dele wat ons aan die begin uitmekaar gehaal het, bymekaar te maak. . Onmiddellik nadat die enjin aangeskakel is, kyk vir enjinolie om uit die dekselarea te lek.

Hoe om 'n lekkende klepdekselpakking te vervang