BMW M54 inlynenjin - hoekom word die M54B22, M54B25 en M54B30 as die beste inlyn sessilinder petrolenjins beskou?

Dit is waarskynlik geen verrassing dat BMW-eenhede 'n sportiewe aanslag het en bekend is vir hul duursaamheid nie. Dit is om hierdie rede dat baie mense motors van hierdie vervaardiger koop. Die produk wat die M54-blok was, hou steeds sy prys.

Eienskappe van die M54-enjin van BMW

Kom ons begin met die ontwerp self. Die blokblok is van aluminium gemaak, so ook die kop. Daar is 6 silinders in 'n ry, en die werkvolume is 2,2, 2,5 en 3,0 liter. Daar is geen turbo-aanjaer in hierdie enjin nie, maar daar is 'n dubbele Vanos. In die kleinste weergawe het die enjin 'n krag van 170 pk gehad, dan was daar 'n weergawe met 192 pk. en 231 pk Die eenheid was geskik vir die meeste BMW-segmente – E46, E39, asook E83, E53 en E85. Dit is in 2000-2006 vrygestel en veroorsaak steeds baie positiewe emosies onder sy eienaars danksy sy uitstekende werkskultuur en matige aptyt vir brandstof.

BMW M54 en sy ontwerp - Tydsberekening en Vanos

Soos die ondersteuners van die eenheid sê, is daar basies niks om in hierdie enjin te breek nie. Inligting oor motors met 'n kilometers van 500 000 km en 'n oorspronklike tydsketting is absoluut waar. Die vervaardiger het ook 'n veranderlike kleptydstelsel genaamd Vanos gebruik. In die enkelweergawe beheer dit die opening van die inlaatkleppe, en in die dubbelweergawe (M54-enjin) ook die uitlaatkleppe. Hierdie beheer verseker optimale lasvloei in die inlaat- en uitlaatspruitstukke. Dit help om wringkrag te verhoog, die hoeveelheid brandstof wat verbrand word te verminder en die omgewingsvriendelikheid van die proses te verbeter.

Het die M54-eenheid nadele?

BMW-ingenieurs het die geleentheid opgedaag en bestuurders toegang tot uitstekende rit verskaf. Dit word bevestig deur die resensies van gebruikers wat verheug is oor hierdie ontwerp. Dit het egter een nadeel wat onthou moet word - verhoogde verbruik van enjinolie. Vir sommige is dit 'n heeltemal onbenullige ding, want dit is genoeg om te onthou om die hoeveelheid daarvan elke 1000 km aan te vul. Daar kan twee redes wees – die slytasie van die klepstingel seëls en die ontwerp van die klepstingelringe. Die vervanging van die olieseëls los nie altyd die probleem heeltemal op nie, so mense wat die probleem van olieverbranding heeltemal wil uitskakel, moet die ringe vervang.

Wat moet onthou word wanneer die M54-motor gebruik word?

Voordat jy koop, kyk na die kwaliteit van die uitlaatgasse - blou rook op 'n koue enjin kan verhoogde olieverbruik beteken. Luister ook na die tydsketting. Net omdat dit duursaam is, beteken dit nie dat dit nie vervang hoef te word in die model wat jy kyk nie. Wanneer u die motor bestuur, let op die olieverversingsinterval (12-15 000 km), vervang die smeermiddel met 'n filter en gebruik die olie wat deur die vervaardiger gespesifiseer word. Dit beïnvloed die werking van die tydsberekening en die Vanos-stelsel.

Blok M54 - opsomming

Moet ek 'n BMW E46 of 'n ander model met 'n M54-enjin koop? Solank dit nie tekens van materiaalmoegheid toon nie, is dit beslis die moeite werd! Sy hoë kilometers is nie vreeslik nie, so selfs motors met meer as 400 000 kilometers op die meter sal nie probleme met verdere ry hê nie. Soms is al wat nodig is 'n bietjie herstel en jy kan voortgaan.

N foto. Laai af: Aconcagua via Wikipedia, die gratis ensiklopedie.