Rolls-Royce Wraith: die vinnigste sportmotors ooit
Sleg: dit is hoe Rolls-Royce nuut definieer spook van 633 l. Redelik mooi en vrek mooi in 'n verskeidenheid elegante dames en eetgerei. Sy ooglopende mededinger is Bentley Continental GT Speed vanaf 625 pk, maar teen 'n basisprys van 223.835 240.000 XNUMX XNUMX euro is die Continental minder duurder as die Wraith, wat by XNUMX XNUMX moet begin.
Die spook is gebaseer op spook, maar dit is op byna alle gebiede verbeter. Om mee te begin, V12 6.6 biturbo Die direkte inspuiting van die Ghost is verhoog tot 633 pk. en 800 Nm (onderskeidelik 62 pk en 20 Nm meer) as gevolg van die verandering van die hupstoot en kartering. Rolls-Royce-ingenieurs beweer dit enjin kan beter vaar, maar die Wraith se prestasie word beperk deur die maksimum wringkrag wat die nuwe agtgang-ZF kan hanteer. Om die 800 Nm te oorskry, benodig u eintlik Spoed om te bestel, maar nie op 'n klein reeks motor nie.
Ander veranderinge wat aan Wraith aangebring is, sluit in: rek 'n bietjie vinniger (nou om heeltemal te draai stuurwiel benodig drie volle draaie teenoor 3,2 vir die Ghost), groter rolbeheer danksy gevorderde anti-rolstaaf tegnologie, spiraalvere en skokbrekers verander met lugvering, plaveisel verleng met 24 mm vir beter stabiliteit in bochten e vloer moeiliker om die afwesigheid te vergoed middelste pilaar... Al hierdie verbeterings maak die Wraith die vinnigste produksie van Rolls-Royce ooit, met 'n beweerde versneltyd van 0-100 in 4,6 sekondes en 'n elektronies beperkte snelheid van 250 km / h. Maar bly Rolls so by Rolls? Hier is wat ons wil weet ...
Die Wraith is 'n indrukwekkende masjien. Klassieke rooster Rolls-Royce dit is effens aangepas, verminder en terug gekantel om die voorkant 'n meer aërodinamiese voorkoms te gee. IN Motorkap dit is baie lank, maar vanaf die voorruit is die Wraith meer kompak as die Ghost, soveel dat dit stap verkort met 163 mm. Met hierdie daklyn wat inskakel agterruit byna horisontaal, is daar geen twyfel dat die Wraith 'n geboë lyn het nie, veral as dit vanuit 'n driekwarthoek beskou word. Aan die agterkant lyk dit egter 'n bietjie vreemd vanweë die agterpaneel van die kajuit, wat sy lyn afneem, en dit lyk soos 'n uitgespoelde weerstrook. Maar dit is nie net 'n indruk nie: 5,27 meter lank en 1,95 meter breed, dit is regtig groot.
diekajuit dit is baie luuks. IN skarnierende agterdeure hulle is groot en die opening is so wyd dat dit maklik is om op hulle te klim. Druk op hierdie punt eenvoudig op die knoppie aan die onderkant van die A-pilaar, wat die deur outomaties en stil sal sluit om te ontsnap van die geraas van die buitewêreld en te geniet van luukse en gemak. Wraith het ook nie gepubliseer nie Panele Canadel: apparaat gemaak van groot houtpanele wat die binnekant van die deur en die agterkant bedek. Die effek is geweldig, en in kombinasie met sagte leer, chroomwaaiers en glas knoppies op die paneelbord maak die Wraith -kajuit nog meer spesiaal.
Il V12 dit word geaktiveer deur op die aansitknoppie op die paneelbord te druk, maar u besef nie dat u dit wakker gemaak het nie, want daar bly stilte in die kajuit. U weet dat die enjin aktief en aktief is as u die spaan regs van die stuurwiel afwaarts druk om die ratkas na D te skuif en die motor begin beweeg.
agter die wiel spook dit is sag en fluweelagtig. Onreëlmatighede en onreëlmatighede verdwyn net onder sirkels 20 "is standaard (of 21" opsioneel), en die Wraith beweeg so maklik deur die besige strate van Wene (waar dit getoets is) en met so stilte in die kajuit dat dit amper soos 'n elektriese motor voel.
Ons verlaat die hoofstad en ry met die snelweg na 80 km, op soek na die moeilikste paaie wat Oostenryk te bied het. Op die snelweg styg die neus sodra ek die gas afskakel terwyl die Wraith 'n aantal ratte afskakel en 2.360 kg leer en hout na die horison skiet. Terwyl die motor spoed kry, sidder die binneruim met diep geblaf: dit is iets nuuts in die Rolls -huis, maar dit is die eerste Rolls met meer as 600 pk. Dit is klink anders as die gewone: dit is hard, maar nie onbeskof nie, en pas perfek by die eiesinnige aard van die Phantom. As u die versnellerpedaal verwyder, word die motor 'n stil vlagskip wat kilometers in volle ontspanning brand. Op die mees kronkelende paaie vertoon die motor 'n ander eienskap: gladde bestuur, wat egter nie wankelrig raak as u besluit om die pas te verhoog nie. Die onderstel word beheer deur die Active Anti-Roll Bar-tegnologie, waardeur die elektroniese dempers sag kan bly sonder om die ritgehalte te beïnvloed. Af en toe word die grootste gate in die kajuit gevoel, maar dit is in baie opsigte die skuld van die reuse -wiele waarop die pap bande... Ten spyte van alles het die Wraith egter uitstekende onderstelvlakbeheer. Die breër agterspoor maak die bestuur in hoëspoedhoeke nog meer beheer. stuur met 'n dikker kroon, is dit baie meer sensitief as die Ghost.
Die werklike probleem is dat, selfs met hulpmiddels afgeskakel, die Wraith nie die tipe motor is waarmee u gemaklik vinnig kan ry nie. Die enjinrem is byvoorbeeld nie baie doeltreffend nie en daarom moet u heeltemal staatmaak remme ultra-bygestaan. En selfs al Satelliet -oordrag (SAT) is ideaal om altyd die regte rat vir die situasie te kies, sonder om die veranderinge wat die bestuurder voel, minder geheg aan die motor te beheer, asook die gebrek aan toerenteller Dit help nie.
Die Wraith is in baie opsigte ’n puik motor, maar dis beslis nie interessant nie. Dit is 'n gladde en ontspannende GT wat ontwerp is om sportmotor-entoesiaste te leer wat 633bhp selfs 'n groot en lywige voertuig kan vinnig oor enige terrein beweeg. Maak dit sin? Ja seker. Nie almal wil hoeke sywaarts onderhandel nie, wat die stuur teëwerk. Die beste van alles, die Wraith gly oor asfalt met die grasie van 'n boot oor water, en dit doen dit met dieselfde vermoë waarmee 'n Porsche GT3 die Nürburgring aanval. Die feit dat dit 633 pk onder die enjinkap het, maak dit selfs meer pret. Maar wat my die meeste daarvan opval, is dat as jy dit nie met die versneller oordryf nie, jy dit selfs vir jare kan bestuur sonder om al daardie krag te besef. Wat nie net bewys dat dit 'n puik motor is nie, maar ook dat dit eg is. Rolls-Royce.
