Raak 'n motorfiets

Hardloper... eerste kontak met 'n motorfiets sal sy toekomstige lewe en lang lewe bepaal.

Opstart is die tyd wat dit neem om die besonderhede aan te pas en te verfyn. Dit verklaar hoekom die eerste kilometers veral belangrik is. Neem asseblief kennis dat die buitelyn alle dele raak: die enjin, sowel as die remme en bande.

remme

Vir die remme is dit voldoende om die eerste honderd kilometer matig te rem.

Шины

Vir bande, ry net sonder hardheid in die begin en vir ten minste die eerste 200 kilometer, en neem dan meer en meer draaie soos jy gaan.

Indien nie? baie hoë risiko van onbeheerde gly: alle resensies stem saam met die oorspronklike bande om te sê dat hulle onder geen omstandighede regtig vashou nie, so wees versigtig! Hierdie 200 km moet ook in ag geneem word by toekomstige bandveranderinge.

Die enjin

Die nuwe enjin het 'n growwe mikroskopiese afwerking, wat dus versigtig gepoleer moet word. Om die gewoonte te help, is enjinolie wat deur die vervaardiger in die enjin geplaas word, veral aggressief om te help om te poets / verby te haal. Daarom is dit ook nodig om veral kalm te wees voor die eerste oliewisseling.

Om af te gaan, beteken nie noodwendig om jou pa te bestuur nie. Die enjinspoed moet verander word terwyl jy bestuur en nie op 'n konstante spoed gehou word nie. Dit laat toe dat onderdele onder druk “gelaai” word en dan afgelaai word sodat dit afkoel. Dit maak dit makliker om die dele aan te pas. Dit is belangrik dat die enjinonderdele aan spanning onderwerp word sodat hierdie aanpassingsproses behoorlik uitgevoer kan word. Moet dus nie Parys-Marseille teen 90 km/h ry in die hoop om jou motor te slyp nie. Inteendeel, alle snelhede moet in beide rigtings gery word; daarom is stedelike gebiede die beste hiervoor geskik (maar vermy verkeersknope wat die enjin onnodig verhit). Dit is ook nodig om glad te versnel; dit skakel ook die kettingstel uit. Natuurlik die rolverdeling en nie-gewelddadige gedrag.

In die Parys-streek beveel ek die Chevreuse-vallei sterk aan: dit is virool tot perfeksie en dit laat jou regtig deur al die snelhede en die kersie op die koek gaan, die landskap is pragtig 🙂

Net so is dit die beste om die fiets vir 'n paar minute in stadige aksie te laat opwarm, sonder 'n aansitter; dit sal terselfdertyd keer dat dit vir jou vassit en vassit!

Volg in elk geval altyd die vervaardiger se aanbevelings: "Wie wil hul mount ver spaar" ... maar dit was moeilik om te wag voordat jy dit geniet!

Enjinspoed

Aanbevelings van die vervaardiger

Voorbeeld van maksimum enjinspoed
Eerste 800 km	- 5000 rpm
Tot 1600 km	- 8000 rpm
Buite 1600 km	- 14000 XNUMX torings

Na uitloop / waarneming van die verhittingstyd

Nadat jy weggehardloop het, is daar nog 'n paar reëls wat gevolg moet word in terme van enjinspoed. Jy moet die verhittingstyd respekteer, kortom, laat die enjin vir 'n paar minute luier (anders is sommige fietse geneig om te stop en die greepstokke of spoed is moeilik om andersins deur te kom). Moet dan nie 4500 rpm vir die eerste tien kilometer oorskry nie. Inderdaad, die gebruik van 'n koue enjin teen volle lading veroorsaak metaalbreuke.

Jy kan dan normale gebruik tussen 6/7000 rpm en 8/10000 rpm in sportiewer gebruik aktiveer ... en meer indien soortgelyk.